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小鵬NGP開啟3000公里遠征挑戰(zhàn) 距離真正自動駕駛還有多遠?
近年來,由于擁有自動駕駛功能的汽車產品事故頻發(fā),使得大眾對智能電動汽車的自動駕駛抱有懷疑態(tài)度。小鵬汽車的NGP遠征活動,無疑是提振市場對自動駕駛信心的強心劑。
2021-03-27
恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績: 狂投474億為造車 突破速度超預期
在3月25日恒大汽車2020年全年業(yè)績發(fā)布會上,恒大汽車管理層透露,公司在新能源汽車產業(yè)累計總投入已達474億元,其中在整車研發(fā)設計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領域的投入為249億元,工廠建設、設備采購、零部件采購等投...
2021-03-27
歐美共享汽車一邊洗牌一邊重啟
作為未來汽車使用方式,共享化仍是全球汽車產業(yè)革命的一個重要維度。放眼全球,經歷疫情重創(chuàng)的歐美多國共享汽車行業(yè)正在逐漸復蘇,并在主流車企的推動下顯露出快速發(fā)展的跡象。
2021-03-26
工信部頻頻化解汽車“芯”事 國產汽車電子巨頭迎發(fā)展良機
據(jù)工信部25日披露,工信部黨組成員、副部長辛國斌24日主持召開了汽車芯片供應問題研討會。這是時隔不到一個月,工信部再度出手化解汽車“芯”事,其對產業(yè)的重視程度可見一斑。
2021-03-26
網(wǎng)約車是否合規(guī)?每小時10多萬人在這里查
為保障廣大人民群眾生命財產安全,乘坐正規(guī)網(wǎng)約車,3月19日,“網(wǎng)絡預約出租汽車合規(guī)信息查詢服務”系統(tǒng)已經上線。
2021-03-26
廣汽集團2020年匯總營業(yè)收入直逼四千億扣非凈利增長25%
2020年,新冠疫情疊加產業(yè)結構轉型,全球汽車產業(yè)受到嚴重沖擊。疫情逐步得到控制后,中國政府及時推出系列刺激汽車消費政策,中國汽車市場需求顯著恢復。
2021-03-26
破解汽車缺芯之痛 產業(yè)鏈上下游得在“一張桌”上對話
2020年底以來,全球汽車芯片供需出現(xiàn)失衡,導致大眾、豐田、福特等車企紛紛實施短期減產計劃。多位海內外證券分析師對汽車芯片的供需情況感到擔憂,并做出上述判斷。
2021-03-25
深圳將立法準許無人駕駛汽車上牌運營
深圳經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例(征求意見稿)》在市人大常委會網(wǎng)站公開征求意見,此次立法擬準許智能網(wǎng)聯(lián)汽車(又稱無人駕駛)在特區(qū)內入市、登記、上牌、運營,并將建立相應的車輛保險制度和交通事故責任認定制度。
2021-03-25
攬月承載星途高端夢 2021銷量目標鎖定5萬輛
渴望征服星辰大海的星途品牌又一次向更高的領地發(fā)起挑戰(zhàn)。3月18日,奇瑞旗下子品牌星途的全新車型“攬月”正式宣告上市。新車共推出了6款車型,售價區(qū)間為16.89萬-22.99萬元。
2021-03-25
實探小鵬汽車NGP 3000公里挑戰(zhàn)賽 自動駕駛全場景應用仍路途漫漫
近年來,智能駕駛成為電動汽車的標準配置,自動駕駛技術成為電動汽車品牌競爭的焦點之一。業(yè)內人士認為,目前自動駕駛技術只能起到輔助作用。自動駕駛普及需要長時間的市場培育及相關法規(guī)的完善。
2021-03-25
五菱汽車:神車制造廠的幸福和煩惱
在10年的時間軸里觀察,五菱汽車雖然持續(xù)不斷的制造爆款,卻從未走出低價車的困境與“創(chuàng)造神車、失去神車”的循環(huán)。
2021-03-24
氫燃料電池汽車“乘風”起 “用車貴”難題待解
近日,多家氫燃料電池汽車企業(yè)向證券時報記者透露了氫能下游需求起量的現(xiàn)實情況,并強調,氫燃料電池汽車訂單量的增長,明顯帶動了氫能中上游產業(yè)鏈的活躍。
2021-03-24
新能源汽車產業(yè)發(fā)展迎新一輪高潮
今年以來,新能源汽車市場連續(xù)高速增長,與此同時,包括比亞迪、恒大汽車等新能源車企密集發(fā)布了新的融資項目,新能源汽車迎來了新一輪投資高潮。
2021-03-24
豐田9個月利潤碾壓大眾全年 “電動化遲滯”和“芯片短缺”仍待解 |
豐田日前發(fā)布了2020財年月4至12月的財報數(shù)據(jù)(日本車企采用的財報統(tǒng)計周期與歐美企業(yè)不同,日本2020財年的完整周期是2020年4月至2021年3月)。報告期內,豐田的營業(yè)利潤為1.51萬億日元,同比下滑26%;凈利潤為1.47萬億日元(約合8...
2021-03-24
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