中國(guó)汽車(chē)業(yè)：四十年成就顯著 新時(shí)代開(kāi)啟新征程

　　編者按　今年，中國(guó)迎來(lái)改革開(kāi)放40周年。過(guò)去的40年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最為重要的歷史階段之一，改革開(kāi)放為國(guó)計(jì)民生的高質(zhì)量發(fā)展、大幅度跨越，發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。作為重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在政策春風(fēng)的沐浴下，同樣獲得了舉世矚目的偉大成就。40年來(lái)，汽車(chē)走進(jìn)中國(guó)的普通百姓生活，改變了中國(guó)人的交通出行方式，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了巨大力量。

　　當(dāng)前，中國(guó)正在步入新發(fā)展的新時(shí)代。新時(shí)代的一個(gè)最基本特征，就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)將由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)換，用高質(zhì)量發(fā)展來(lái)滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，同樣也面臨著高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求。近日，在天津舉行的“2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上，來(lái)自汽車(chē)界的企業(yè)家們就“中國(guó)品牌：深化改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的主題進(jìn)行了深入交流和討論，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新時(shí)期發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　徐和誼：擁抱變革時(shí)代　共創(chuàng)開(kāi)放未來(lái)

　　改革開(kāi)放的40年中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了上升期。特別是今年以來(lái)，關(guān)稅降低，股比放開(kāi)，促使著中國(guó)汽車(chē)的自主品牌崛起向上，跨界融合、科技革命迎來(lái)了成果的落地期。新能源競(jìng)逐、智慧出行，可以說(shuō)是風(fēng)起云涌，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在以一個(gè)新平臺(tái)的身份全面承接這一切。

　　今年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重塑進(jìn)程明顯加快。在以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化的特征的技術(shù)革命推動(dòng)下；以共享化、服務(wù)化、平臺(tái)化為特征的模式創(chuàng)新作用下；以品質(zhì)化、個(gè)性化、差異化、為特征的消費(fèi)升級(jí)的牽引下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以超預(yù)期的速度發(fā)生深刻巨變。那么站在新的歷史方位和時(shí)代節(jié)點(diǎn)上，大開(kāi)放深融合已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的主旋律。走開(kāi)放道路，謀共贏發(fā)展，不僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)于時(shí)代之問(wèn)的有力回答，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)百年變革的真實(shí)寫(xiě)照?；诖?，有三點(diǎn)感受與大家分享。

　　第一就是，要立足技術(shù)突破，全面強(qiáng)化研發(fā)領(lǐng)域的改革開(kāi)放，點(diǎn)燃創(chuàng)新引擎原動(dòng)力。在全面擴(kuò)大開(kāi)放政策之下，在全球科技革命的漩渦之中，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)百年一遇的變革期。之前提到，進(jìn)口關(guān)稅降低，合資股比放開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)大開(kāi)放，從未距離科技革命和行業(yè)前沿如此之近。

　　無(wú)論是擴(kuò)大開(kāi)放帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，或是科技革命催生的產(chǎn)業(yè)鏈，都要求我們必須從技術(shù)層面加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化傾斜，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)的制造企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和科技創(chuàng)業(yè)公司，都將成為技術(shù)突破的創(chuàng)新主體。

　　那么第二點(diǎn)感受，要圍繞資源共享，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)放合作，構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的格局。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，不再只是制造行業(yè)的單線條的延展，而是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊材料等領(lǐng)域多維度的進(jìn)化。傳統(tǒng)制造企業(yè)在平臺(tái)開(kāi)發(fā)整車(chē)制造方面的經(jīng)驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在普通用戶需求，提供精準(zhǔn)服務(wù)方面的基因，化工通訊材料等企業(yè)在電動(dòng)化智能化輕量化方面的優(yōu)勢(shì)，將共同決定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的未來(lái)。那么在此趨勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，化工產(chǎn)業(yè)鏈，信息產(chǎn)業(yè)鏈等發(fā)生深度融合。不僅發(fā)生深度的融合，還要聚合鏈鎖，形成史無(wú)前例的全新產(chǎn)業(yè)格局。傳統(tǒng)車(chē)企單打獨(dú)斗的制造模式即將成為歷史，充分開(kāi)放深度融合的平臺(tái)興起，將會(huì)成為更多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向?，F(xiàn)在的較量不再僅局限于個(gè)體實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，而是將變成產(chǎn)業(yè)鏈整體比拼。

　　第三點(diǎn)感受，就是要聚焦模式創(chuàng)新，積極探索生態(tài)圈的開(kāi)放合作，打造品質(zhì)消費(fèi)的新模式。百年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)化的歷史進(jìn)程中，極少像今天這樣在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)共享四大相關(guān)領(lǐng)域同時(shí)期出現(xiàn)重大變革。從電動(dòng)化到智能網(wǎng)聯(lián)化，再到共享出行，資本鏈條的增加將帶來(lái)明顯的長(zhǎng)鞭效應(yīng)。前端技術(shù)的小幅的進(jìn)階，將大概率的導(dǎo)致人們出行方式發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。這無(wú)疑為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新和生態(tài)圈的建設(shè)帶來(lái)了廣闊的空間。一方面，傳統(tǒng)車(chē)企在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造全新藍(lán)海，正在積極拓展原有的以產(chǎn)品為核心的模式，深度布局出行服務(wù)領(lǐng)域，加快向出行服務(wù)提供商的延展和轉(zhuǎn)變。另一方面，具有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢(shì)力，擁有大交通思維的移動(dòng)出行公司等，正在通過(guò)建立充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建出行平臺(tái)等方式，積極地推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的蓬勃發(fā)展。

　　我們要把握新一輪科技革命百年不遇的寶貴機(jī)會(huì)，借助中華民族偉大復(fù)興的上升之勢(shì)，再次點(diǎn)燃改革開(kāi)放的強(qiáng)勁引擎，邁向中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新征程。

　　朱華榮：中國(guó)品牌唯有背水一戰(zhàn)方能絕處逢生

　　改革開(kāi)放40年，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展最快的40年。中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。股比的放開(kāi)，關(guān)稅的下調(diào)等相關(guān)政策出臺(tái)實(shí)施，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加開(kāi)放的市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，中國(guó)品牌車(chē)型也面臨激烈的沖擊，合資合作重新面臨洗牌，品牌向上動(dòng)力會(huì)進(jìn)一步加大，甚至可能顛覆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。風(fēng)云變幻之際，自主品牌車(chē)企該如何自處，我想，風(fēng)險(xiǎn)從來(lái)都是和挑戰(zhàn)并存的，關(guān)鍵是如何尋找到中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的路徑。

　　第一個(gè)方面就是挑戰(zhàn)重重。一是品牌的美譽(yù)度的提升，是市場(chǎng)中的品牌實(shí)現(xiàn)突破的一個(gè)機(jī)遇。中國(guó)品牌通過(guò)多年的耕耘發(fā)展，不斷的推出高質(zhì)量高顏值智能化的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)消費(fèi)的升級(jí)，符合國(guó)民對(duì)高質(zhì)量生活的追求和現(xiàn)實(shí)的需求，品牌的知名度、美譽(yù)度都有很大的提高，客戶購(gòu)買(mǎi)意愿持續(xù)的提升。據(jù)中汽中心發(fā)布的上半年中國(guó)市場(chǎng)換購(gòu)發(fā)展的趨勢(shì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌的換購(gòu)比例高達(dá)38%，僅僅次于德系。這是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可，為我們尋求突破提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。第二，中國(guó)用戶對(duì)于新事物核心技術(shù)的追求和渴望是我們的機(jī)遇。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于新的技術(shù)和新的事物的接受程度在中國(guó)市場(chǎng)日益升高。根據(jù)麥肯錫研究的報(bào)告，我國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛非常重要的比例高達(dá)49%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于德國(guó)和美國(guó)等其他國(guó)家，同時(shí)愿意為自動(dòng)駕駛車(chē)輛支付的溢價(jià)遠(yuǎn)高于德國(guó)、美國(guó)，這是我們大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的動(dòng)力，也是實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)可能性。第三，就是市場(chǎng)化，國(guó)際化的政策導(dǎo)向是機(jī)遇，開(kāi)放進(jìn)一步加大，必然會(huì)導(dǎo)致我們政策更加市場(chǎng)化，向國(guó)際化方向發(fā)展。政策的市場(chǎng)化透明化使投資更加理性，企業(yè)按照市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)規(guī)律來(lái)制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，最有利于產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期的健康發(fā)展。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)放也推動(dòng)著國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)，也為中國(guó)品牌參與全球的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了強(qiáng)有力的支撐和更多的機(jī)會(huì)。中國(guó)品牌一定要突破走向全球這一關(guān)，否則還會(huì)面臨生存的危機(jī)，中國(guó)雖為全球最大市場(chǎng)，但也僅占1/3，還有2/3的市場(chǎng)沒(méi)有參與，所以從某種角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌并不大。公眾所認(rèn)知的“大”，是簡(jiǎn)單的眾多品牌的大，這種效益沒(méi)有價(jià)值。如果把單一品牌拆開(kāi)來(lái)看，相對(duì)國(guó)際一流的企業(yè)，相對(duì)國(guó)際品牌就顯得很“小”。第四個(gè)方面，從企業(yè)壁壘的消融和信息的開(kāi)源，共享平臺(tái)的共享成為機(jī)遇。隨著進(jìn)一步的開(kāi)放，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。為了生存和發(fā)展，車(chē)企之間，車(chē)企跨界企業(yè)之間的競(jìng)合關(guān)系會(huì)更加明顯。現(xiàn)在企業(yè)之間都是往這個(gè)方向在發(fā)展，所以為中國(guó)品牌整合全球的資源，擴(kuò)大規(guī)模，降低成本等帶來(lái)一次機(jī)會(huì)。只有當(dāng)壓力達(dá)到足夠大的時(shí)候，大家會(huì)促進(jìn)相互的抱團(tuán)取暖。另外還有大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的開(kāi)源共享等。所以競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)品牌如何在危機(jī)四伏的叢林中破除深層次問(wèn)題來(lái)推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略，可能沒(méi)有好的辦法，只能遵循優(yōu)勝劣汰叢林法則，唯有在這種壓力下，背水一戰(zhàn)方能絕處逢生，才能有更開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng)，成就強(qiáng)大的中國(guó)品牌，競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)回歸理性的正確之道。

　　目前就單一的品牌而言，中國(guó)品牌既不大更不強(qiáng)，面對(duì)新時(shí)代新變革，中國(guó)品牌間要加強(qiáng)合作，加強(qiáng)協(xié)同，攜手共進(jìn)。只有搶抓時(shí)代先機(jī)，變革突破，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能成就更強(qiáng)大的中國(guó)品牌，走出一條高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　黃文生：多舉措支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模自改革開(kāi)放以來(lái)不斷發(fā)展壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)，改善民生福祉都作出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　今年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策的影響下不斷進(jìn)行改革，中石化也將隨著改革在三個(gè)方面著力發(fā)展支撐汽車(chē)企業(yè)。一是在油品方面，隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的打響和排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，油品清潔化的趨勢(shì)更加明顯。中國(guó)石化將積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽柴油質(zhì)量升級(jí)，生產(chǎn)高辛烷值的汽油和低硫柴油，提前謀劃乙醇汽油的產(chǎn)能布局。同時(shí)在潤(rùn)滑油產(chǎn)品方面，將全面配套高端裝備，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)與國(guó)際著名汽車(chē)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)同步開(kāi)發(fā)，不斷加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，積極填補(bǔ)涉及國(guó)內(nèi)安全重點(diǎn)的領(lǐng)域這些空白。

　　第二個(gè)著力點(diǎn)是在汽車(chē)使用材料輕量化方面，在城鎮(zhèn)化的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)用非金屬材料的比例和品質(zhì)都會(huì)越來(lái)越高。車(chē)用材料的集成創(chuàng)新需要進(jìn)一步的加快。中石化提供的低氣味低揮發(fā)的聚丙烯、納米的橡膠、抗菌的樹(shù)脂、車(chē)廂的專(zhuān)用料等車(chē)用材料開(kāi)始廣泛應(yīng)用。我們?cè)概c汽車(chē)企業(yè)一起圍繞乘用車(chē)、商用車(chē)和新能源汽車(chē)的不同特點(diǎn)，根據(jù)不同企業(yè)不同車(chē)型的個(gè)性化需求，推動(dòng)車(chē)用材料的精細(xì)化和高端化，提高車(chē)用化工材料比例，助力輕量化的發(fā)展。

　　三是在新能源汽車(chē)發(fā)展方面著力。面對(duì)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的大趨勢(shì)，中石化將發(fā)揮現(xiàn)有3萬(wàn)座加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造油、氣、電、氫自由組合的綜合服務(wù)體系和智慧服務(wù)體系。針對(duì)電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)具有更高穩(wěn)定性、更低導(dǎo)電性、更強(qiáng)抗腐蝕性、更強(qiáng)抗磨性等特點(diǎn)的專(zhuān)用潤(rùn)滑油脂。同時(shí)，中石化還將積極研究布局電池材料和氫能產(chǎn)業(yè)鏈的可行性。

　　安鐵成：四個(gè)階段性特征開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程

　　改革開(kāi)放40年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷跨越發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)連續(xù)九年、新能源汽車(chē)連續(xù)三年產(chǎn)銷(xiāo)居全球第一。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)從中高速增長(zhǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車(chē)行業(yè)主要呈現(xiàn)　“四個(gè)階段性特征”：

　　一是市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向微增長(zhǎng)。我國(guó)逐步進(jìn)入成熟汽車(chē)社會(huì)，行業(yè)微增長(zhǎng)、零增長(zhǎng)、負(fù)增長(zhǎng)成為常態(tài)，不確定性增加。市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量增長(zhǎng)，更新?lián)Q購(gòu)已經(jīng)占到銷(xiāo)量的一半。市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)，企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)模式、資源保障、產(chǎn)銷(xiāo)存安排等都要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。這要求我們更加重視質(zhì)量效益，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量、有內(nèi)涵、可持續(xù)增長(zhǎng)。

　　二是分化淘汰不斷加快。優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不變的法則。從全球看，汽車(chē)工業(yè)130多年來(lái)大浪淘沙，部分知名汽車(chē)品牌退出歷史舞臺(tái)。從國(guó)內(nèi)看，行業(yè)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，特別是自主品牌走勢(shì)分化非常明顯，部分企業(yè)處在分化的底層和淘汰的邊緣，面臨巨大生存和發(fā)展壓力。這要求我們堅(jiān)持打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，重視成本和效率，實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利性增長(zhǎng)，做市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)者。

　　三是消費(fèi)升級(jí)倒逼企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。2017年我國(guó)人均GDP已經(jīng)達(dá)到8836美元，中等收入群體持續(xù)增加，消費(fèi)升級(jí)步伐加快。豪華車(chē)較快增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為奔馳、寶馬、奧迪等多個(gè)豪華汽車(chē)品牌最大的單一市場(chǎng)；自主品牌逐步邁向高端化，進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和品牌升級(jí)，得到市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可。這要求我們以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向，提高供給質(zhì)量，提品質(zhì)，上檔次，樹(shù)品牌，增效益，滿足客戶個(gè)性化、定制化、小眾化、智能化的需求。

　　四是科技革命賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革。汽車(chē)是科技創(chuàng)新的高地。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，新材料、新工藝、新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化蓬勃發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為高科技產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)品已成為智能移動(dòng)終端。這要求我們強(qiáng)化創(chuàng)新是第一動(dòng)力，掌握關(guān)鍵技術(shù)，增強(qiáng)核心能力，創(chuàng)新商業(yè)模式，加速產(chǎn)業(yè)變革。

　　總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。行業(yè)企業(yè)應(yīng)該因勢(shì)而謀，順勢(shì)而為，精準(zhǔn)施策，更加注重質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)；更加注重市場(chǎng)導(dǎo)向、客戶為本，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值；更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、融合發(fā)展，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸；更加注重深化改革、增強(qiáng)活力，建立靈活高效的市場(chǎng)化、現(xiàn)代化運(yùn)行體制機(jī)制；更加注重錘煉品牌、強(qiáng)化品質(zhì)，提升中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力和影響力；更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、從速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變，滿足客戶對(duì)美好汽車(chē)生活的向往，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大變強(qiáng)。

　　馮興亞：以改革創(chuàng)新適應(yīng)新時(shí)代要求

　　經(jīng)過(guò)幾十年的改革創(chuàng)新，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的發(fā)展歷程，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)九年位居世界第一。雖然中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了舉世矚目的發(fā)展速度和成績(jī)，但是仍然存在產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力較弱，關(guān)鍵核心技術(shù)有待繼續(xù)突破，零部件體系薄弱，高端品牌缺位等問(wèn)題，對(duì)人民對(duì)美好生活的向往的要求還存在著一定的差距。因此進(jìn)一步深化改革，擴(kuò)大開(kāi)放，著力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的要求，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。

　　產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)換擋提速，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍世界強(qiáng)國(guó)之林創(chuàng)造了有利的條件。一是汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)入井噴期，中國(guó)品牌企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)布局基本完成，大量互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)的新勢(shì)力以及合資企業(yè)的新能源汽車(chē)也步入發(fā)展的快車(chē)道。隨著技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程和用戶的體驗(yàn)穩(wěn)步的提升，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速迭代，基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，消費(fèi)者接受度提高，電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展的階段。二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)加速導(dǎo)入。今年4月工信部、公安部、交通部三部委聯(lián)合印發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范實(shí)行證明無(wú)人汽車(chē)正式從實(shí)驗(yàn)室走向公共路面測(cè)試。

　　隨著軟硬技術(shù)的逐漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品將加速推出。根據(jù)發(fā)改委的規(guī)劃，到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)50%，根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2025年超過(guò)90%的新車(chē)將標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)。三是汽車(chē)共享業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展。新資本進(jìn)入城市化進(jìn)程，加快信息技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，是消費(fèi)者逐漸從汽車(chē)擁有者變?yōu)槠?chē)使用者，網(wǎng)絡(luò)車(chē)分時(shí)租賃等移動(dòng)出行的業(yè)務(wù)迅速發(fā)展中，引領(lǐng)行業(yè)變革，部分出行服務(wù)市場(chǎng)的估值已經(jīng)超越傳統(tǒng)車(chē)企，未來(lái)汽車(chē)共享的出行業(yè)務(wù)將有很大的發(fā)展空間。四是行業(yè)迎來(lái)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型契機(jī)。數(shù)字化已經(jīng)深度滲入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)。用戶將通過(guò)數(shù)字化的體驗(yàn)，繼續(xù)參與到產(chǎn)業(yè)的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　要堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)守品質(zhì)優(yōu)先，誠(chéng)信合作，持續(xù)開(kāi)展改革創(chuàng)新，著力推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，擴(kuò)大中高端供給，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效益的雙提升。要繼續(xù)通過(guò)動(dòng)力變革，質(zhì)量變革，效率變革，積極培育發(fā)展新動(dòng)能，加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。一是以改革為引領(lǐng)，深入推進(jìn)動(dòng)力變革。高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力變革就是要從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)共享出行，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。只有以改革為引領(lǐng)，堅(jiān)持把改革作為發(fā)展的第一動(dòng)力，緊跟行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)未來(lái)不失高效的高質(zhì)量發(fā)展。二是以創(chuàng)新為引擎，著力推動(dòng)質(zhì)量變革。質(zhì)量變革不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量的提升，更體現(xiàn)在創(chuàng)新能力，技術(shù)話語(yǔ)權(quán)和品牌自信上。（記者楊明　實(shí)習(xí)記者沈新竹）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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