• 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 動(dòng)力電池開(kāi)啟“淘汰賽”

    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 動(dòng)力電池開(kāi)啟“淘汰賽”

    整車企業(yè)下場(chǎng)自研動(dòng)力電池，動(dòng)力電池企業(yè)加快擴(kuò)建產(chǎn)能，然而產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)“洗牌”加速，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將開(kāi)啟“淘汰賽”。
    2024-01-11
  • 警惕PMI持續(xù)走弱 應(yīng)助推企業(yè)主動(dòng)去庫(kù)存

    警惕PMI持續(xù)走弱 應(yīng)助推企業(yè)主動(dòng)去庫(kù)存

    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年12月制造業(yè)PMI、服務(wù)業(yè)PMI、建筑業(yè)PMI分別錄得49.0%、49.3%和56.9%，較前值分別下降0.4、持平和上升1.9個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，首創(chuàng)證券發(fā)布研報(bào)給出預(yù)警，提示重點(diǎn)關(guān)注PMI持續(xù)走弱風(fēng)險(xiǎn)。
     2024-01-10
  • 裝機(jī)猛增價(jià)格“跳水” 光伏行業(yè)過(guò)熱“后遺癥”漸顯

    裝機(jī)猛增價(jià)格“跳水” 光伏行業(yè)過(guò)熱“后遺癥”漸顯

    過(guò)去一年，光伏制造端產(chǎn)量、發(fā)電新增裝機(jī)等多個(gè)指標(biāo)連創(chuàng)新高，但產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品價(jià)格卻幾乎全線“跳水”，產(chǎn)業(yè)存在過(guò)熱過(guò)快擴(kuò)張、中低端產(chǎn)能過(guò)剩、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、功率虛高等發(fā)展隱憂也不斷顯現(xiàn)。
     2024-01-09
  • 構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫

    構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫

    在2023中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)工程院院士孫逢春表示，我國(guó)充換電規(guī)模持續(xù)保持全球第一，充電服務(wù)水平不斷提高，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了重要保障。
     2024-01-08
  • 全球經(jīng)濟(jì)需求疲軟 大宗商品市場(chǎng)面臨回調(diào)壓力

    全球經(jīng)濟(jì)需求疲軟 大宗商品市場(chǎng)面臨回調(diào)壓力

    展望2024年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，受到高利率政策和地緣政治的雙重壓力，今年全球經(jīng)濟(jì)需求疲軟，為大宗商品走勢(shì)蒙上了陰影。
     2024-01-05
  • 歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對(duì)華鋁輪轂啟動(dòng)反傾銷日落復(fù)審調(diào)查

    歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對(duì)華鋁輪轂啟動(dòng)反傾銷日落復(fù)審調(diào)查

    2023年12月27日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)保護(hù)司發(fā)布第2023/386/AD24R1號(hào)公告稱，應(yīng)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟企業(yè)申請(qǐng)，依據(jù)歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)保護(hù)司2023年12月22日第11號(hào)令，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的鋁合金輪轂啟動(dòng)第一次反傾銷日落復(fù)審調(diào)查。
     2024-01-04
  • 需求、游資雙雙“退潮” 中藥材銷售量?jī)r(jià)齊跌

    需求、游資雙雙“退潮” 中藥材銷售量?jī)r(jià)齊跌

    “冬季按道理是中藥材銷售旺季，現(xiàn)在感覺(jué)好些品種都賣不太動(dòng)?！睆V州本地一位姓楊的中藥材經(jīng)銷商表示。記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，伴隨需求以及游資的雙雙“退潮”，部分中藥材交易在冬季這個(gè)傳統(tǒng)旺季出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊跌的“啞火”現(xiàn)象。
     2024-01-03
  • 儲(chǔ)能行業(yè)打響價(jià)格戰(zhàn) 企業(yè)面臨淘汰賽

    儲(chǔ)能行業(yè)打響價(jià)格戰(zhàn) 企業(yè)面臨淘汰賽

    國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的景象。一方面，今年以來(lái)，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模創(chuàng)新高，截至三季度末，我國(guó)新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)同比增長(zhǎng)超過(guò)920%；另一方面，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)招標(biāo)價(jià)格卻在不斷下行，年初至今，整個(gè)市場(chǎng)的招標(biāo)價(jià)格已接...
     2024-01-02
  • 中國(guó)汽車出海提速但挑戰(zhàn)仍存

    中國(guó)汽車出海提速但挑戰(zhàn)仍存

    近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年11月，與上月相比，汽車商品進(jìn)出口額均微增；與上年同期相比，汽車商品進(jìn)口額微增、出口額較快增長(zhǎng)。
     2024-01-01
  • 生產(chǎn)成本高 競(jìng)爭(zhēng)力減弱 國(guó)際多晶硅廠商集體“過(guò)冬”

    生產(chǎn)成本高 競(jìng)爭(zhēng)力減弱 國(guó)際多晶硅廠商集體“過(guò)冬”

    今年以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)多晶硅價(jià)格不斷走低，而同期海外多晶硅生產(chǎn)成本居高不下，導(dǎo)致諸多國(guó)際多晶硅廠商競(jìng)爭(zhēng)力減弱，業(yè)績(jī)?cè)庥?ldquo;寒潮”，甚至有歐洲多晶硅企業(yè)破產(chǎn)。為此，國(guó)際多晶硅廠商正尋求多種途徑降低生產(chǎn)成本、緩解業(yè)績(jī)壓力...
     2023-12-29
  • “退役”潮即將到來(lái) 百萬(wàn)噸風(fēng)電設(shè)備當(dāng)歸何處

    “退役”潮即將到來(lái) 百萬(wàn)噸風(fēng)電設(shè)備當(dāng)歸何處

    專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，自2025年起，我國(guó)將迎來(lái)風(fēng)機(jī)退役高峰期。預(yù)計(jì)到2030年，累計(jì)將有超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)機(jī)組達(dá)到退役年限，退役裝機(jī)容量達(dá)4473萬(wàn)千瓦，由此帶來(lái)的固體廢棄物規(guī)模將達(dá)94.79萬(wàn)噸。
     2023-12-28
  • 原奶低價(jià)運(yùn)行、乳企增收不增利 中國(guó)奶業(yè)直面困難謀突圍

    原奶低價(jià)運(yùn)行、乳企增收不增利 中國(guó)奶業(yè)直面困難謀突圍

    作為一二三產(chǎn)業(yè)深度融合的行業(yè)，乳制品行業(yè)涉及牧草種植、奶牛養(yǎng)殖、生產(chǎn)加工、終端銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)。
     2023-12-27
  • 我國(guó)汽車行業(yè)面臨內(nèi)需不足

    我國(guó)汽車行業(yè)面臨內(nèi)需不足

    當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新發(fā)展期，也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，汽車產(chǎn)業(yè)正不斷向上突破，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，也暴露出了一些難點(diǎn)和短板。
     2023-12-26
  • 鋰電產(chǎn)業(yè)步入深度洗牌周期 溫和增長(zhǎng)將取代高速增長(zhǎng)

    鋰電產(chǎn)業(yè)步入深度洗牌周期 溫和增長(zhǎng)將取代高速增長(zhǎng)

    目前，市場(chǎng)基本上沒(méi)有掙錢的純電汽車，混動(dòng)實(shí)現(xiàn)盈利的品牌也寥寥無(wú)幾。多的時(shí)候行業(yè)有400多家新能源汽車品牌，現(xiàn)在有規(guī)模銷售的企業(yè)不足40家。
     2023-12-25
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