構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫

　　在2023中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)工程院院士孫逢春表示，我國(guó)充換電規(guī)模持續(xù)保持全球第一，充電服務(wù)水平不斷提高，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了重要保障。如今，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫。

　　充電設(shè)施快速增長(zhǎng)

　　“新能源汽車能不能發(fā)展好，充電基礎(chǔ)設(shè)施是根本保障?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。

　　新能源汽車的快速發(fā)展，拉動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到826.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.0%。

　　曾在節(jié)假日讓新能源汽車車主犯愁的高速服務(wù)區(qū)及公路沿線的充電設(shè)施，也得到明顯改善。截至2023年11月底，全國(guó)已建設(shè)充電停車位的服務(wù)區(qū)共計(jì)6000余個(gè)，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁2萬(wàn)個(gè)。

　　交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心出行服務(wù)處處長(zhǎng)聞靜表示，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌分類推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造，加快形成重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋、運(yùn)行服務(wù)良好的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是推進(jìn)公路交通網(wǎng)絡(luò)與能源網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展的重要載體，是切實(shí)保障公眾放心出行的必答題。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)鄒朋認(rèn)為，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，我國(guó)逐漸建立了以家庭慢充為主、公共快充為輔的生態(tài)。

　　大功率充電和換電被看好

　　在中國(guó)汽車博物館對(duì)面的寫字樓停車場(chǎng)東側(cè)，整齊排列著20多個(gè)新能源汽車充電樁，前來(lái)充電的新能源汽車絡(luò)繹不絕。記者駕車進(jìn)場(chǎng)后看到，車后方的每臺(tái)大功率超充設(shè)備上都有一個(gè)大屏幕，停好車后，超充設(shè)備頂部的攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)信息。駕駛員將充電槍插入汽車的充電接口后，掃描二維碼輸入充電金額即可開(kāi)始充電。

　　除了體驗(yàn)好，更關(guān)鍵的是這個(gè)充電站采用的是特瓦特公司第三代大功率超充設(shè)備，充電能力是市場(chǎng)上主流快充設(shè)備的10倍以上。如果為一臺(tái)普通新能源小轎車充電，僅需20分鐘至30分鐘就能充滿，充電時(shí)間至少縮短30%。

　　隨著電動(dòng)汽車規(guī)模的高速增長(zhǎng)，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)形勢(shì)也發(fā)生了巨大變化。據(jù)北京市城管委數(shù)據(jù)，2018年至2022年，充電樁數(shù)量年均增長(zhǎng)15%，充電設(shè)施建設(shè)初步形成規(guī)模。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在解讀《2022—2023年度充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)報(bào)告》時(shí)表示，很多車主都有大功率充電的需求，尤其在公共充電的場(chǎng)景下，高電壓平臺(tái)充電設(shè)備占比將進(jìn)一步提升。

　　“當(dāng)前新能源汽車已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，并呈現(xiàn)出全面高壓化趨勢(shì)?！比A為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部總裁劉大偉建議，針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施支撐新能源汽車和新型電力系統(tǒng)變革的需求，要堅(jiān)持建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)的發(fā)展方向。

　　隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，換電模式也被市場(chǎng)看好。在藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司董事長(zhǎng)王水利看來(lái)，換電模式核心解決了高頻運(yùn)輸車輛的“效率問(wèn)題”和“電池壽命問(wèn)題”。同時(shí)，在電池的檢驗(yàn)、維修等保障方面，更容易形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

　　在政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，換電賽道日益成為產(chǎn)業(yè)投資的熱門領(lǐng)域。近年來(lái)，車企已經(jīng)成為換電市場(chǎng)中的主力之一，同時(shí)，寧德時(shí)代、南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)、中石化、中石油等企業(yè)也紛紛布局換電市場(chǎng)，投建了大量的換電站和“電池銀行”。

　　對(duì)于如何推動(dòng)充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，王水利建議，希望相關(guān)部門出臺(tái)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)充換電站的共享、共用，支持服務(wù)多車型多品牌；支持利用換電站設(shè)施開(kāi)展充電、儲(chǔ)能及智能微網(wǎng)業(yè)務(wù)，支持和鼓勵(lì)換電站智能化升級(jí)。

　　提質(zhì)增量迫在眉睫

　　在充換電生態(tài)大會(huì)上，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)牽頭，捷豹路虎、沃爾沃、極星、路特斯等豪華品牌積極參與，成立了中國(guó)首個(gè)豪華汽車品牌充電服務(wù)工作平臺(tái)組織——中國(guó)充電聯(lián)盟閃充委員會(huì)。

　　據(jù)介紹，閃充委員會(huì)將致力于打造集超快充、智能自動(dòng)化充電、高品質(zhì)五星服務(wù)、儲(chǔ)能解決方案于一體的前沿能源網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動(dòng)“人、樁、車、服務(wù)”智能補(bǔ)能新生態(tài)。

　　就在委員會(huì)成立前不久，一線豪華品牌寶馬、奔馳也宣布簽署合作協(xié)議，雙方將在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。自主品牌方面，蔚來(lái)的換電也已開(kāi)始“擴(kuò)圈”，長(zhǎng)安汽車、吉利汽車兩大自主車企加盟。

　　仝宗旗表示，未來(lái)的充換電行業(yè)一方面要高品質(zhì)發(fā)展，另一方面提供差異化服務(wù)。在新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越分場(chǎng)景，比如社區(qū)充電、目的地充電、公共充電領(lǐng)域，以及隨著新能源汽車下鄉(xiāng)，鄉(xiāng)村的充電領(lǐng)域也越來(lái)越細(xì)分。

　　為此，在大會(huì)期間，新能源汽車充電樁下鄉(xiāng)活動(dòng)正式啟動(dòng)，活動(dòng)旨在提振鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施投資信心，讓更多消費(fèi)者了解并熟知新能源汽車，挖掘市場(chǎng)潛力。

　　達(dá)克云(山東)新能源科技有限公司首席執(zhí)行官徐衛(wèi)杰表示，新能源汽車在下沉市場(chǎng)的滲透率、場(chǎng)站規(guī)模、站均槍數(shù)都不及一二線城市，平均每個(gè)站點(diǎn)少2把到3把槍。在下沉市場(chǎng)，充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)商大多以中小民營(yíng)企業(yè)為主，在金融資金、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)、開(kāi)放流量等方面都缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

　　“這是行業(yè)的痛點(diǎn)，更是行業(yè)的機(jī)遇?！毙煨l(wèi)杰認(rèn)為，不僅要加快下沉市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要賦能設(shè)施運(yùn)營(yíng)者，為其提供資金、技術(shù)、產(chǎn)品等覆蓋場(chǎng)站全生命周期的服務(wù)，才能推動(dòng)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的建設(shè)。（記者 劉瑾）

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