轉(zhuǎn)型消防車 三一重工營銷困局待破

　　近年來，國家對消防救援重視度提高，不少企業(yè)開始向消防領(lǐng)域進軍。日前，三一重工股份有限公司（以下簡稱“三一重工”）高級副總裁、三一集團董事長梁林河在接受北京商報記者采訪時表示，目前在消防車領(lǐng)域中小企業(yè)居多，技術(shù)水平較低，難以達到高精尖的技術(shù)。工程機械類企業(yè)轉(zhuǎn)型做消防車有一定技術(shù)優(yōu)勢，但由于產(chǎn)品性質(zhì)不同，完全靠代理商的營銷模式在消防車領(lǐng)域行不通，企業(yè)在產(chǎn)品營銷方面仍面臨考驗。

（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)）

 

　　在第十七屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會中，三一重工發(fā)布的新品——63米曲臂消防車是目前世界上曲臂消防車中的最長紀錄。

 

　　梁林河在接受北京商報記者采訪時表示，三一重工由于多年從事工程機械制造業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品技術(shù)方面有著自己的優(yōu)勢。但是由于產(chǎn)品性質(zhì)不同，完全靠代理商的營銷模式在消防車領(lǐng)域行不通，企業(yè)在產(chǎn)品營銷方面仍面臨考驗。

 

　　據(jù)梁林河介紹，通過與北京市消防局合作，目前三一重工新研發(fā)的63米曲臂消防車被預(yù)訂10臺。“工程機械的采購主體和營銷模式與消防車存在很大差異，以前的工程器械主要是靠代理商銷售，而消防車則主要靠直銷，包括與政府建立合作關(guān)系等形式，這對企業(yè)來說是新的挑戰(zhàn)。”梁林河說。據(jù)了解，三一重工始創(chuàng)于1989年，主業(yè)是以“工程”為主體的裝備制造業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土機械、挖掘機械、起重機械、筑路機械、石油裝備等。在國內(nèi)擁有六大產(chǎn)業(yè)基地，海外四大研發(fā)和制造基地，業(yè)務(wù)覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。

 

 

　　在過去的幾年里，大量企業(yè)試圖搶占消防車領(lǐng)域，但由于技術(shù)瓶頸和營銷障礙，消防車企業(yè)一直呈現(xiàn)小、散、亂的特點，一直沒有領(lǐng)軍企業(yè)出現(xiàn)。而與其他行業(yè)不同，生產(chǎn)消防車必須獲取資質(zhì)，難以獲取資質(zhì)也就成為阻礙企業(yè)進軍消防車行業(yè)的重要因素。

 

　　梁林河告訴北京商報記者，三一重工2015年開始從事消防車的生產(chǎn)和研發(fā)，并進入市場。國家已經(jīng)有五年沒有給任何企業(yè)批過相關(guān)資質(zhì)。國家控制消防車資質(zhì)的批準，在一定程度上是為了控制消防車企業(yè)扎堆。目前，消防車企業(yè)數(shù)量雖多，生產(chǎn)效率卻參差不齊，部分消防車利用率很低。“目前中國有幾百家生產(chǎn)消防車的企業(yè)，而最小的企業(yè)一年僅生產(chǎn)2臺消防車。“以前生產(chǎn)消防車的都是一些外資品牌，自從外資品牌不免稅后，國內(nèi)企業(yè)有了更多機會。”梁林河說。

 

 

　　在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下，消防領(lǐng)域也開始向智能化發(fā)展。由于天津火災(zāi)等消防事故的發(fā)生，國家越來越重視消防事業(yè)，這也對消防設(shè)備的調(diào)度、應(yīng)用提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，打造智能消防平臺是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢。

 

　　據(jù)了解，三一重工建立的“消防智能云平臺”集合了多家企業(yè)的民用搶險救援設(shè)備，能根據(jù)消防事故的發(fā)生對消防設(shè)備、資源進行調(diào)度。三一消防智能云平臺除了可以查看事故發(fā)生地周圍有哪些設(shè)防設(shè)備，從而進行調(diào)度外，還提供了智能提醒功能，對每一個設(shè)備的維護保養(yǎng)時間進行提示。此外，消防力量部署、快速路徑救援、移動智慧決策、裝備實時監(jiān)控、單兵偵測回傳等功能都被納入到系統(tǒng)中，梁林河表示，日后這個平臺將努力引入所有的消防救援設(shè)備，構(gòu)建完整的救援系統(tǒng)。（北京商報記者 錢瑜 實習(xí)記者 魯佳樂）