豐田的“雙擎”是什么時(shí)代？

　　早在世紀(jì)之交的上海財(cái)富論壇上，豐田論述在中國(guó)戰(zhàn)略時(shí)說(shuō)，就是“小車戰(zhàn)略”。弦外之音，得小車者得天下。而當(dāng)時(shí)大眾對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略則提出了“質(zhì)量戰(zhàn)略”，通用提出的則是“速度戰(zhàn)略。16年過(guò)去了，一切都像舞臺(tái)劇那樣精彩紛呈，又讓人匪夷所思。讓人大跌眼鏡，劇情逆轉(zhuǎn)，通用的不可一世差一點(diǎn)被“開(kāi)除球籍”，大眾的驕橫卻止步于“尾氣丑聞”，質(zhì)量和速度都在遭到前所未有的質(zhì)疑，而豐田的蟄伏開(kāi)始露出崢嶸?？芍^風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

　　今年的十月，對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是屬于豐田。進(jìn)入中旬，先是雷克薩斯服務(wù)技能比賽在寧波舉行，后是油電混合RX品鑒會(huì)在上海老碼頭進(jìn)行，再是雷凌雙擎上市前在廣州預(yù)熱。重頭戲還是放在了下旬的“油電混合雙擎動(dòng)力總成”國(guó)產(chǎn)的發(fā)布，以及連續(xù)兩場(chǎng)搭載雙擎動(dòng)力的卡羅拉和雷凌的上市。

　　這一系列的動(dòng)作都在表明，豐田在華的復(fù)蘇與行動(dòng)已經(jīng)在“沉默”中爆發(fā)，其引爆點(diǎn)就是大家關(guān)注的混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。這是一個(gè)花費(fèi)了十年精心準(zhǔn)備的計(jì)劃，即從概念引進(jìn)到現(xiàn)地試水，再到醞釀國(guó)產(chǎn)，而后組織實(shí)施，并有條不紊地進(jìn)行落地，正如他的廣宣配合的口號(hào)那樣，“我有雙擎，步步向前”。盡管與先前的“車到山前必有路，有路必有豐田車”比起來(lái)，似乎是收斂了很多，但骨子里依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈。

　　在昨天卡羅拉雙擎上市活動(dòng)中，請(qǐng)出所謂的民國(guó)女身高圓園做代言，效果確實(shí)不賴，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引發(fā)媒體騷動(dòng)?？上攵?，請(qǐng)出這樣一位高顏值演員為一款混動(dòng)車代言，其背后的用心可謂深也。當(dāng)然，引發(fā)媒體爭(zhēng)先恐后幫發(fā)短信和微信報(bào)告這款國(guó)產(chǎn)雙擎版的價(jià)格，實(shí)乃因打破了混動(dòng)居高不下的價(jià)位，第一次將所謂的高科技拉近了與平民口袋接近的價(jià)格。

　　現(xiàn)場(chǎng)的熱烈盡管有點(diǎn)混亂，但此舉，肯定是混動(dòng)市場(chǎng)的歷史轉(zhuǎn)折，它意味著天天在喊狼來(lái)的市場(chǎng)，當(dāng)真的狼來(lái)了卻渾然不知，而只知道價(jià)格，卻整個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)備都沒(méi)有，竟然把精力花在搶先的路上鬧出了不笑話。

　　豐田依然對(duì)享受政策補(bǔ)貼無(wú)動(dòng)于衷，還是把精力放在混動(dòng)上。從專業(yè)人士那里了解到，豐田對(duì)插電式混動(dòng)技術(shù)早就成熟，但為何不去搶這塊政策補(bǔ)貼的紅利？很顯然，對(duì)已經(jīng)創(chuàng)下800萬(wàn)輛混動(dòng)銷量的豐田，根本不在乎暫時(shí)的寂寞，把心思放在了低成本混動(dòng)總成上，投巨資建研發(fā)中心，招募人才，構(gòu)建國(guó)產(chǎn)化的體系，先把基礎(chǔ)打牢，把目標(biāo)瞄準(zhǔn)低端車，為它的“小車戰(zhàn)略”的總目標(biāo)提供競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“14萬(wàn)的混動(dòng)車目前很難有廠家做到?！眱?nèi)行人都很清楚，以豐田的這個(gè)價(jià)格提供的不僅是商品，還有品牌溢價(jià)，以及技術(shù)的成熟和可靠。5年，14萬(wàn)公里免費(fèi)保修，電池保證20年的使用壽命等，這不是口號(hào)，而是宣言。五年前，豐田決定在常熟興建研發(fā)中心，以為只是個(gè)姿態(tài)，就像國(guó)內(nèi)不少外資研發(fā)中心那樣，就是個(gè)拷貝當(dāng)?shù)鼗T了。但豐田卻真的在研發(fā)和制造體系化上下功夫，還把在國(guó)內(nèi)配套的零部件企業(yè)帶入中國(guó)，在現(xiàn)地現(xiàn)物的培植自己的體系。10月27日，組織全國(guó)媒體參觀雙擎國(guó)產(chǎn)的零部件——從研發(fā)到實(shí)驗(yàn)再到零部件生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，讓人一目了然，告訴大家，豐田在干什么。

　　豐田是汽車混動(dòng)的“鼻祖”，它的成功已經(jīng)證明，豐田是一個(gè)耐得住寂寞的企業(yè)。研發(fā)混動(dòng)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，本身就是個(gè)面向未來(lái)的戰(zhàn)略。對(duì)此臥薪嘗膽，不受外界干擾，終于把成果變成了商品，成為眩目的成就。但這僅僅是表象，而在業(yè)內(nèi)人看來(lái)，豐田其實(shí)已經(jīng)捏住了汽車命運(yùn)的咽喉。在今年法蘭克福車展上，豐田的展臺(tái)清一色都是混動(dòng)車，而且連雅力士都加入了混動(dòng)的行列。展臺(tái)不大，照樣引發(fā)人們的關(guān)注，成為車展的焦點(diǎn)。奇怪的是，展臺(tái)上豐田人不多，倒是藍(lán)眼睛高鼻子的不少。

　　豐田的雙擎戰(zhàn)略隨著國(guó)產(chǎn)化的告一段落，業(yè)已大功告成。在10月26日常熟大劇院舉行的“雙擎之夜”上，豐田宣布，他們正式開(kāi)啟“雙擎時(shí)代”——即豐田在華進(jìn)入了混動(dòng)時(shí)代?？梢哉f(shuō)，這是豐田在華小車戰(zhàn)略中最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　這使我想起世紀(jì)之交的上海財(cái)富論壇上，豐田論述在中國(guó)戰(zhàn)略時(shí)說(shuō)，就是“小車戰(zhàn)略”。弦外之音，就是得小車者得天下。而當(dāng)時(shí)大眾對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略則提出了“質(zhì)量戰(zhàn)略”，通用提出的則是“速度戰(zhàn)略。16年過(guò)去了，一切都像舞臺(tái)劇那樣精彩紛呈，又讓人匪夷所思。讓人大跌眼鏡的是，劇情逆轉(zhuǎn)，通用的不可一世差一點(diǎn)被“開(kāi)除球籍”，大眾的驕橫卻止步于“尾氣丑聞”，質(zhì)量和速度都在遭到前所未有的質(zhì)疑，而豐田的蟄伏開(kāi)始露出崢嶸?？芍^風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

　　現(xiàn)在又有誰(shuí)能挑戰(zhàn)豐田的混動(dòng)？豐田的“雙擎時(shí)代”又究竟是怎樣的時(shí)代？看來(lái)，中國(guó)汽車的舞臺(tái)劇正進(jìn)入高潮。而作為看客的我們又將作何思考？

　　2015年10月29日

　　汽車有文化微信號(hào)：autocul，給你不一樣的汽車解讀，汽車圈多位大咖聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。關(guān)注汽車有文化，每天文化一點(diǎn)點(diǎn)。

　　顏光明簡(jiǎn)介：資深媒體人、著名汽車記者。從1985年開(kāi)始就與汽車行業(yè)接觸并從事新聞寫作，曾先后對(duì)汽車業(yè)界重大事件做過(guò)深度報(bào)道，發(fā)表觀點(diǎn)性文章至今，勤于思考，筆耕不輟。著有《輪上風(fēng)流》、《大國(guó)汽車》等書。

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