鈴鈴鈴，鳳凰汽車小二班開講了！

　　號外號外！萬眾矚目的“鳳凰汽車小2班”正式開課了！20位同學(xué)在班主任的帶領(lǐng)下，熱烈學(xué)習(xí)討論了中國汽車發(fā)展的一系列熱門話題。什么？你說就20個學(xué)生還敢說“萬眾矚目”？當然，小2班的同學(xué)們可都是車企高管、影視明星、創(chuàng)意大咖、互聯(lián)網(wǎng)精英，每個人背后何止2000個粉絲？你算算，當然是萬眾矚目了。

　　輔導(dǎo)員竹幼婷（鳳凰衛(wèi)視著名主持人）在開課之初，向在場的各位同學(xué)宣布了課堂紀律，并希望大家“goodgoodstudy，daydayup”。她自稱雖然自己穿著很“保守”，但還希望大家在發(fā)言上一定要“開放”。不過小編并不這么認為，有圖為證！

　　改革、變革變化無處不在！

　　班長徐進同學(xué)（鳳凰網(wǎng)高級副總裁）作為代表首先進行了發(fā)言，他用“改革、變革”四個字，向大家介紹了汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、營銷行業(yè)的變化。他提到，2015年是汽車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，又是異業(yè)玩家進來最多的一年，如谷歌、蘋果紛紛踏足汽車行業(yè)，對傳統(tǒng)汽車行業(yè)既帶來了沖擊，又帶來了生機。他介紹到，2015年鳳凰網(wǎng)也提出了“就做不同”的口號，全面向“移動化”、“產(chǎn)品化”、“生活化”和“娛樂化”轉(zhuǎn)型，鳳凰網(wǎng)搭建的全媒體生活化服務(wù)平臺，能夠滿足消費者和品牌隨時隨地以任何方式接入，并提供不斷創(chuàng)新的服務(wù)。鳳凰汽車2016年也將打造成一個全媒體移動資訊平臺，從資訊入口到購買、交易入口，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)于營銷，徐進用鳳凰網(wǎng)原生營銷4.0“再造生活場景”闡述了營銷的升級之道。

　　話匣子一打開，同學(xué)們也都紛紛舉手發(fā)表自己的見解。四個話題，四輪互動，留給大家的是深深的思考。

　　話題一：哪些事兒你必須說？

　　2015年，關(guān)于汽車話題，你能想到什么？胡津南同學(xué)（鳳凰汽車事業(yè)部總經(jīng)理）首先發(fā)言：“2015年中國汽車銷量增長有70%來自三四線、四五線城市，這讓我們的產(chǎn)品宣傳產(chǎn)生了極大的改變。相對于之前我們?nèi)绾稳偂笫濉兂闪巳缃裎覀內(nèi)绾斡鋹偂□r肉’，年輕化來的如此之快！”。

　　除了年輕化之外，關(guān)于汽車的更新?lián)Q代引起了同學(xué)們的激烈爭論。汪偉同學(xué)（廣汽本田廣報科科長）提到：“據(jù)我們的統(tǒng)計，換車的頻率是三到五年?！钡伪笸瑢W(xué)（北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理）卻更有先見性的表示：“三年就是一個周期”。無論是三年，還是五年，汽車購買周期大幅度降低達到了大家的共識。

　　新能源汽車的發(fā)展，更是不得不提。何斌同學(xué)表示：“行業(yè)公認新能源汽車的發(fā)展是一個趨勢，我們新能源汽車的銷量也是一路走高。2015年整個行業(yè)增長是在230%，而我們的增長達到了369%。2016年，我認為突破7萬臺沒有問題?！睌S地有聲，就等結(jié)果了！

　　話題二：這些競品你怕不怕？

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式進軍汽車行業(yè)。當蘋果、谷歌紛紛走入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)就將以一種什么姿態(tài)應(yīng)對？潘欣欣同學(xué)（陸風(fēng)汽車營銷有限公司副總經(jīng)理）果斷回答：“我們并不畏懼互聯(lián)網(wǎng)汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車更多考慮的是消費者私人定制的個性需求。我認為沒有工業(yè)基礎(chǔ)或者沒有工業(yè)化沉淀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對我們影響并不大?！惫皇前缘揽偛梅秲?！

　　黃小川同學(xué)（迪思傳媒集團董事長）倒認為智能汽車是中國超越日本等發(fā)達國家汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵。他說：“中國汽車如果要利用互聯(lián)網(wǎng)+的話，必須要在智能化方面和電動方面去超越傳統(tǒng)汽車，因為在傳統(tǒng)領(lǐng)域你永遠達不到德國或日本的造車水準?！?/br>

　　劉飛雷同學(xué)（廣汽集團乘用車有限公司公關(guān)部部長）舉手補充道：“互聯(lián)網(wǎng)汽車確實更熟悉新一代消費者的心理特征，所以他們在推廣的時候會更快，消費者也更容易接受。同時互聯(lián)網(wǎng)汽車對傳統(tǒng)汽車行業(yè)本身也是一種刺激。本來傳統(tǒng)汽車可以慢慢來，結(jié)果互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)汽車加速了自己智能化的過程?！?/br>

　　話題三：汽車文化你信不信？

　　提到文化，是件很玄的事兒，那么中國到底有沒有汽車文化？

　　對這個問題，解偉同學(xué)（華泰汽車銷售公司總經(jīng)理）毫不諱言地稱：“中國幾乎沒有汽車文化。中國很多老百姓，只要汽車是中國產(chǎn)的、價格合適、實惠，就會愿意買。他們也沒想買幾百萬的豪華品牌，買個幾萬塊錢的車能用就行了。這個時候談不上汽車文化，能開就行，但是服務(wù)要好。老百姓想的東西才是最本質(zhì)的文化。”

　　這種觀點立刻引起了大家的爭議。沈虹同學(xué)（中央民族大學(xué)碩士研究生導(dǎo)師）明確表示：“中國是有汽車文化的，不然滿大街都是新能源汽車了。在全球化時代，年輕人越來越講求汽車的個性，而且不分年齡，以興趣形成文化圈群?！?/br>

　　沈虹同學(xué)的觀點引發(fā)了更多同學(xué)的理性思考。黃小川同學(xué)認為：“自主品牌也會有上升的一天，也會做細分市場。但是在現(xiàn)在的需求來講，肯定是要解決三四線城市最基本能開的需求。在此之后才會發(fā)展中國自己的汽車文化?！?/br>

　　王健同學(xué)（IDGTechNetworkCOO）就此提出兩個問題。第一個問題是中國汽車的高端品牌要不要做？第二個問題是這個品牌早做還是晚做好？黃小川同學(xué)回答稱，品牌能不能夠達到目標，要結(jié)合現(xiàn)實。比如說豐田、大眾能做到現(xiàn)在，其實是有很多年歷史的積淀。在消費者心中形成的品牌印象不是一天可以建立起來的，需要時間。

　　提到汽車文化，就不得不說下中國汽車消費者中存在的不良駕駛習(xí)慣。王欣同學(xué)（長安汽車品牌公關(guān)部數(shù)字媒介中心互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)理）認為，不良的駕駛習(xí)慣之所以存在，是因為整個中國的汽車消費習(xí)慣沒有真正建立。一線市場進入汽車社會才十來年，二三線城市汽車市場遠未飽和。而發(fā)達國家的汽車市場已經(jīng)有三代人了，也就是很多人都是從小在汽車上面長大的，是汽車上成長起來的一代。習(xí)慣的養(yǎng)成不是靠一代、兩代人，而是更久。時間會改變一切，也許在十年、二十年以后，用戶的不良駕駛習(xí)慣就會有轉(zhuǎn)變。

　　話題四：這種營銷你會不會？

　　2015年，汽車行業(yè)產(chǎn)生了新的營銷方式，如朋友圈廣告。那么什么才是最有效的營銷呢？

　　徐進同學(xué)首先發(fā)言。他舉了自己經(jīng)手的Jeep和飛利浦兩個案例，認為一系列的營銷最后帶來的結(jié)果是讓這個品牌變得更加有人性的味道，更有故事性、場景化，同時營銷也不再那么廣告化。這就是把真實生活的東西、場景的東西，跟虛擬營銷的東西結(jié)合在一起，才能打動人心，而不是做給自己去看。正出于此，他推出了原生營銷4.0的版本：再造生活場景，希望把營銷和汽車消費的場景、消費者購買的場景、生活的場景結(jié)合起來。

　　提到場景營銷，也提到了各位同學(xué)的興趣點，氛圍立馬達到了高潮。黃小川同學(xué)稱，年輕人喜歡自駕游，于是他策劃了星空之旅的活動。在新媒體時代，大家都在做營銷差異化，內(nèi)容差異化。這個東西還是要跟你整個車企的內(nèi)涵結(jié)合起來。大家在做的過程都有不同的發(fā)展道路，但是一定要找到你差異化的DNA，和內(nèi)容的差異化結(jié)合起來。汪偉同學(xué)認同這種觀點，互聯(lián)網(wǎng)+時代，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的壁壘被打破，一切都在跨界，也在無界。

　　天下武功，為快不敗。但營銷的本質(zhì)是什么呢？王健同學(xué)認為，無論你是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都要對你的用戶有足夠的敬畏和尊重，要了解他們的需求是什么。在現(xiàn)在的時代就是要緊跟時代的脈搏和方向。你用受眾最喜歡、最上癮的營銷方式進行傳播，一定會給你帶來更好的銷售戰(zhàn)績。

　　據(jù)了解，這是由鳳凰網(wǎng)、鳳凰衛(wèi)視主辦的“2015中國汽車年度盛典”中的“序曲”，當然也是今年第一次舉辦。鳳凰網(wǎng)希望通過這樣一種閉門會議的授課形式，為具有特殊意義的2015年汽車行業(yè)留下更有價值的“談資”。據(jù)稱，鳳凰汽車小二班課堂將陸續(xù)在上海、廣州推出，甚至將舉辦走進車企的“校外課堂”，福利更多用戶。

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