我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車青島亮相

　　9月18日，中國(guó)中車研發(fā)制造的我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車在青島亮相。列車按照“智能化、數(shù)字化、模塊化、綠色化、車地一體化”理念創(chuàng)新打造，標(biāo)志著我國(guó)在市域軌道交通裝備領(lǐng)域取得重要新突破，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。

　　此次亮相的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車，將用于裝備京雄快線（雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線），實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)30分鐘直達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、60分鐘通達(dá)麗澤商務(wù)區(qū)。據(jù)中車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師朱建華介紹，作為首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車，該車搭建了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占88%。通過自主攻關(guān)，列車關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化。同時(shí)，創(chuàng)新搭載十余項(xiàng)核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性等方面實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車運(yùn)行時(shí)速200公里，采用GoA4級(jí)全自動(dòng)駕駛技術(shù)，是全國(guó)首列時(shí)速達(dá)200公里的全自動(dòng)駕駛市域列車，也是全球最快的全自動(dòng)運(yùn)行軌道車輛。針對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行下速度高、站間距大、貫通運(yùn)營(yíng)、長(zhǎng)短不同編組混跑等難題，列車采用自采信、自學(xué)習(xí)、自決策的智慧控制技術(shù)，行車故障率降低95%以上。首次采用熱備切換技術(shù)，車輛控制電路發(fā)生故障時(shí)，可自動(dòng)切換至備用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“不停車”運(yùn)行。

　　該列車升級(jí)被動(dòng)安全防護(hù)性能，在車間增設(shè)防爬吸能裝置，采用車頭、車間吸能結(jié)構(gòu)多點(diǎn)協(xié)同技術(shù)，整車碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度達(dá)到36km/h，為市域列車領(lǐng)域最高。優(yōu)化車輛防滑控制，大幅縮短雨雪結(jié)冰等濕滑路況下的制動(dòng)距離。全方位隔音降噪，通過控制設(shè)備單頻噪聲和應(yīng)用多孔共振吸聲材料、聲阻抗?jié)u變復(fù)合結(jié)構(gòu)等先進(jìn)降噪新材料新技術(shù)，車內(nèi)噪聲大幅降低5dB。車門、空調(diào)等區(qū)域?qū)ｉT優(yōu)化氣密性能，整車氣密性優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求一倍以上，有效減輕車內(nèi)壓力波動(dòng)給乘客帶來的不適感。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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