車友札記：新勢(shì)代奇駿到底是盤(pán)什么菜

2014年3月26日，新世代奇駿在黃山公布售價(jià)，正式上市。

自今年2月25日奇駿公布預(yù)售價(jià)起，新奇駿就一改老款無(wú)人問(wèn)津、只在車主圈發(fā)聲的狀況，來(lái)了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，一躍成為國(guó)內(nèi)最受網(wǎng)友關(guān)注的合資SUV車型。據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)表明，新奇駿的網(wǎng)友近一個(gè)月的關(guān)注度高達(dá)76820，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)品車型。

不同于媒體的一邊倒的“脫胎換骨”、“蛻變之作”的贊譽(yù)聲，網(wǎng)友、車友的反饋有褒有貶，存在著爭(zhēng)議。除去漫天閑扯、主觀臆斷的圍觀群眾和五毛黨，大部分車友和網(wǎng)友提出的問(wèn)題、看法都很實(shí)際，在理。北京有句老話，叫“喝彩是閑人，褒貶是買家”，我們相信，真正做足功課，對(duì)新奇駿提出看法和見(jiàn)解的，大部分都是意向車主。他們的見(jiàn)解，或許對(duì)很多持幣而觀的準(zhǔn)車主有著參考價(jià)值。本文就摘取自汽車論壇中的觀點(diǎn)，看看車主的眼中，新勢(shì)代奇駿到底是盤(pán)什么菜。

首先，大多數(shù)車友對(duì)新奇駿的外觀非常滿意的。外觀是新奇駿改動(dòng)最大的地方，相比老款更加時(shí)尚圓潤(rùn)，日產(chǎn)稱之為“流體光繪”設(shè)計(jì)理念。雖然不少老奇駿車主表示不能接受，“跟鋼猛不沾邊”、“外觀不是一看心動(dòng)那種”、“不夠爺們”，但更多車友看了新奇駿后還是很滿意的。

網(wǎng)友@崔怡福表示，“車身外觀整體感覺(jué)很時(shí)尚，動(dòng)感十足，前臉霸氣，整體感覺(jué)有點(diǎn)英菲尼迪的味道”，剛從4S店看車歸來(lái)的網(wǎng)友@車友小偉同志則表示：“眼見(jiàn)為實(shí)，圖片上是不咋地，看了實(shí)車后才知道多么的驚艷?！?/p>

空間方面，較之老款還是有了較大提升，這點(diǎn)網(wǎng)友們的意見(jiàn)比較同意統(tǒng)一，多數(shù)點(diǎn)了贊。車友@似孤非獨(dú)表示，“開(kāi)始對(duì)新駿也沒(méi)抱太大希望，可是當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室時(shí)，頭部還有接近三指的空間，然后當(dāng)我把駕駛座調(diào)到我合適位置再到后排一坐，還有一指左右，遠(yuǎn)超出我的想象” @獨(dú)自等待_A 表示，“看到新奇俊的外觀一下子晃眼了”

內(nèi)飾及舒適性方面，車友正面的評(píng)價(jià)較多。試駕過(guò)的車友@fangl7435表示，“內(nèi)飾做工良好，觸摸到的地方都是軟材質(zhì)，和天籟很接近，淺內(nèi)飾營(yíng)造溫馨的氛圍營(yíng)造得不錯(cuò)“，”零壓力座椅太舒適了，坐上去沒(méi)怎么調(diào)整就感覺(jué)很不錯(cuò)“。@別和我說(shuō)對(duì)不起表示，”內(nèi)飾做的很好，能趕上天籟的水平了，所有能看到的地方都做的挺用心的，摸著也舒服”。

對(duì)于新奇駿搭載的CVT8變速箱，車友們的爭(zhēng)議較大。但很多老奇駿車主和試駕過(guò)新奇駿的車主給予了積極的評(píng)價(jià)。

網(wǎng)友@ 奧巴牛1表示，“怎么是CVT變速箱？加速肉，不耐磨，還有熱保護(hù)”，@飯已涼的抱怨讓人忍俊不禁，“CVT就是渣渣，溫柔的一塌糊涂，溫柔的不想開(kāi)車了“，“我的歐藍(lán)德也是CVT，歐藍(lán)德也是渣渣”。很多老奇駿車主則用實(shí)際駕駛感受表達(dá)了對(duì)自家車的支持。車主@pony123表示：“說(shuō)提速肉的，就沒(méi)長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)CVT變速器的人，偶爾開(kāi)開(kāi)，感覺(jué)不到所謂的推背感，就說(shuō)提速肉，這部分車友再開(kāi)的時(shí)候建議關(guān)注下速度表，看到底肉不肉。”參加過(guò)新奇駿試駕會(huì)的車友攝影狂人2014表示，“實(shí)際駕駛過(guò)程中平順性和動(dòng)力儲(chǔ)備還是很出色的。行駛中試了下急加速，中途還算是有很明顯的推背感的”，“CVT變速箱的平順性是大家有目共睹的，但是在激烈駕駛時(shí)，新奇駿上的這個(gè)可以模擬7速的CVT變速箱，也能很好的模擬出普通AT變速箱加速時(shí)的那種推背感（頓挫感）”。

@剛剛好007表示：“本人2010款奇駿自動(dòng)豪華2.5L,去過(guò)川藏大環(huán)線，川滇黔大環(huán)線，可以負(fù)責(zé)任的給真正的準(zhǔn)車主說(shuō)，目前我的車一切正常，沒(méi)有出現(xiàn)什么冷熱保護(hù)（曾經(jīng)一天連續(xù)跑1000多公里，除了中午飯半個(gè)小時(shí)左右休息，CVT幾乎是連續(xù)工作10小時(shí)左右）。CVT沒(méi)有某些傳言的那么嬌氣。”奇駿車友會(huì)的會(huì)長(zhǎng)@高原反應(yīng) 言辭比較激烈，“沒(méi)開(kāi)過(guò)CVT最好不要道聽(tīng)途說(shuō)誤導(dǎo)車友，你見(jiàn)過(guò)CVT熱保護(hù)沒(méi)？路上正常開(kāi)著，就算一天2000km高速，出現(xiàn)熱保護(hù)，你來(lái)找我，我出錢給你換車。”“CVT經(jīng)過(guò)老駿車主的檢驗(yàn)，是沒(méi)有沒(méi)開(kāi)過(guò)CVT的人想象的那樣脆弱?！?/p>

油耗方面，由于目前提車的人不多，數(shù)據(jù)較少。不過(guò)口碑還是不錯(cuò)的。

國(guó)內(nèi)首位提車的@東O辰 表示，“2.5至尊版（頂配）新奇駿，市區(qū)擁堵11.3油耗，市郊60-80速度7.5左右油耗（開(kāi)eco了），這兩天市郊3 /5，市區(qū)2/5，最后綜合油耗顯示10個(gè)（縣級(jí)市不太擁堵）”

越野性能是網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題，參加過(guò)試駕會(huì)的幾位車主評(píng)價(jià)較高。@風(fēng)吹屁屁涼不涼 表示，“爬坡很輕松。接近角完全夠用。砂石路輪胎抓地很好。沒(méi)有打滑“，”CVT在低速?zèng)_坡時(shí)反映很靈敏，油門(mén)給點(diǎn)動(dòng)力感覺(jué)就跟上來(lái)了，試駕的是2.5L的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速高扭矩沒(méi)白宣傳 “，”單邊坑，輕松通過(guò)。動(dòng)力分配的很均勻。行車電腦稍微感覺(jué)到有打滑就會(huì)馬上介入進(jìn)行調(diào)整“，”離去角也夠高。妥妥的應(yīng)對(duì)下坡道路?！?/p>

車友@攝影狂人201表示，“原先會(huì)覺(jué)得新奇駿的接近角會(huì)在越野時(shí)成問(wèn)題，不過(guò)整體感覺(jué)還好，陡坡緩降功能在這種情況很有用“，”通過(guò)炮彈坑和交叉軸項(xiàng)目時(shí)也顯得不急不慢，車輪騰空時(shí)會(huì)有短暫的空轉(zhuǎn)，但動(dòng)力很快的傳動(dòng)到了有抓地力的輪子上面，輕松脫險(xiǎn)。表現(xiàn)還是很出色的”。

另外，在一些配置、細(xì)節(jié)方面，爭(zhēng)議不大。

很多車友對(duì)天窗、腳剎不甚滿意。@WNED表示，“雖然是全景天窗，但是不能像老奇駿一樣全部打開(kāi)，有點(diǎn)失望”。@下筆如有神 說(shuō)，“新奇駿價(jià)格還行,怎么不是電子手剎？”。機(jī)械專業(yè)的車主@絕漠誘惑則有自己的觀點(diǎn)：“現(xiàn)在車頂已改成流線型設(shè)計(jì)，全開(kāi)式天窗幾乎無(wú)法容納的了，就算弄出來(lái)，那后排頭部空間必然變得很壓抑”，“電子手剎，說(shuō)實(shí)在我認(rèn)為電子類的可靠性比機(jī)械類要差些。我現(xiàn)在的車就是用腳剎，個(gè)人感覺(jué)良好?！?老奇駿車主@非親非故表示，新奇駿的天窗“開(kāi)啟部分和后半部分加在一起要是比老款的大呢，也能接受?！?/p>

看了這么多網(wǎng)友、車主、準(zhǔn)車主的觀點(diǎn)，想必大家對(duì)新勢(shì)代奇駿會(huì)有一個(gè)比較直白的認(rèn)識(shí)。他人之言不可不信，也不可盡信。如果對(duì)新奇駿感興趣，最好還是直接到4S店看車、試駕。究竟新奇駿是不是你的菜，試過(guò)了就知道了。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀