憑什么逆勢(shì)而起？看豐田競(jìng)爭(zhēng)力的根源

　　我們身邊總有一些朋友被稱(chēng)為"人生贏家"，盡管提到他時(shí)總有人會(huì)心懷不服，但無(wú)論我們服還是不服，從以成敗論英雄的角度，他們還是贏了。一些企業(yè)也是如此，比如豐田。

　　豐田是不是贏家？我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)

　　最新數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量為652.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。在一份包含大眾、通用、福特、豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)、鈴木、三菱在內(nèi)的11家跨國(guó)車(chē)企一季度在華銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)對(duì)比中，其中有5家企業(yè)呈負(fù)增長(zhǎng)，3家企業(yè)低于中國(guó)車(chē)市6%的整體增長(zhǎng)，而豐田中國(guó)一季度實(shí)現(xiàn)了27.8%的同比增長(zhǎng)，可以說(shuō)在車(chē)市微增長(zhǎng)時(shí)代逆勢(shì)而起。

　　此外，2016年1月，跨國(guó)車(chē)企們陸續(xù)公布了2015年度全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，豐田以全球銷(xiāo)量1015萬(wàn)輛繼續(xù)保持第一。這也是自2012年以來(lái)，豐田連續(xù)第四次獲得全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。過(guò)去很多年一直有個(gè)有趣的現(xiàn)象，當(dāng)一家車(chē)企巨頭年銷(xiāo)量接近1000萬(wàn)的時(shí)候，上帝之手總會(huì)一盆冷水澆下來(lái)，要么是經(jīng)濟(jì)危機(jī)了，要么是這門(mén)那門(mén)的把這家車(chē)企折騰個(gè)七葷八素，最終在無(wú)限接近"千萬(wàn)銷(xiāo)量"時(shí)功虧一簣，似乎不歷經(jīng)九九八十一難就取不到真經(jīng)一樣。2014年，同樣飽經(jīng)風(fēng)雨的豐田率先跨過(guò)了"千萬(wàn)銷(xiāo)量"的門(mén)檻，至今已經(jīng)連續(xù)兩年保持著"千萬(wàn)銷(xiāo)量"記錄?？家淮蔚谝幻梢哉f(shuō)是運(yùn)氣，每次考試都是第一名，而且還考100分，他要不是"贏家"也沒(méi)誰(shuí)了。

　　近兩年經(jīng)濟(jì)增速放緩、車(chē)市整體陷入低迷。而豐田就像"不食人間煙火"一樣，不受環(huán)境影響仍然保持健康成長(zhǎng)。對(duì)此，豐田中國(guó)董事長(zhǎng)大西弘致指出，如果將豐田比喻成一棵大樹(shù)，這顆大樹(shù)只有"年輪緊密，才能經(jīng)得住風(fēng)雨"，才能夠不斷孕育出累累的碩果，"年輪經(jīng)營(yíng)"正是指導(dǎo)這棵大樹(shù)扎實(shí)成長(zhǎng)、穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)理念。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田也是在這個(gè)理念的指導(dǎo)下，按照自己的節(jié)奏，穩(wěn)健扎實(shí)地開(kāi)展各項(xiàng)事業(yè)。

　　沒(méi)錯(cuò)，一棵大樹(shù)不會(huì)因?yàn)榻裉焯鞖獠缓镁屯Ｖ股L(zhǎng)，也不會(huì)因?yàn)樘鞖馓貏e好就瘋長(zhǎng)，更不會(huì)因?yàn)榕赃叺臉?shù)長(zhǎng)的快就刻意追趕；而是按照自身自然成長(zhǎng)節(jié)奏，每天都扎扎實(shí)實(shí)的長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，每天從不間斷，才能長(zhǎng)成一顆茁壯、健康的參天大樹(shù)。可能這就是豐田年輪經(jīng)營(yíng)理念追求的一種境界，相對(duì)一些過(guò)于強(qiáng)調(diào)"速度為王、以快制慢"的車(chē)企，豐田或許恰恰是贏在這種穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)的發(fā)展節(jié)奏。

　　有了這些認(rèn)知，我們也就不難理解豐田的一些做法。

　　追求增長(zhǎng)也要適時(shí)緩沖，專(zhuān)注經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和穩(wěn)固基礎(chǔ)

　　豐田2016年在華銷(xiāo)量目標(biāo)為115萬(wàn)輛，只比2015年的112.25萬(wàn)輛多出不到3萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率僅為2%，如此低調(diào)的目標(biāo)背后是豐田對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量及可持續(xù)性的追求。任何市場(chǎng)在高速擴(kuò)張期，一些問(wèn)題都會(huì)被速度掩蓋而埋下隱患，而緩沖期就像是開(kāi)車(chē)踩了一腳剎車(chē)，可以更好的看清方向，更清楚的看到問(wèn)題和更充分的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。我們只能說(shuō)，像豐田這樣不緊不慢的步步為營(yíng)，勢(shì)大力沉而又善于緩沖的對(duì)手，才是真正令人恐怖的對(duì)手。

　　20年混動(dòng)堅(jiān)持，不向市場(chǎng)妥協(xié)，務(wù)實(shí)推進(jìn)環(huán)保

　　上世紀(jì)90年代，豐田推出全球第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)，一度被外界認(rèn)為是沒(méi)有市場(chǎng)、沒(méi)有未來(lái)的"怪胎"，在內(nèi)部頁(yè)承受著短期無(wú)法獲利的財(cái)務(wù)壓力。而豐田憑借著日本人那股子"軸"勁兒，堅(jiān)信混動(dòng)技術(shù)是當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)可行的方向，也是打造未來(lái)汽車(chē)的核心環(huán)保技術(shù)，因?yàn)樵谪S田的技術(shù)路線中，未來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)以及終極環(huán)保的氫燃料電池車(chē)都離不開(kāi)混動(dòng)技術(shù)。20年后的今天，混合動(dòng)力這個(gè)"怪胎"，成了大環(huán)保時(shí)代的"寵兒"，全球銷(xiāo)量累計(jì)已近900萬(wàn)輛，成為真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)普及的環(huán)保車(chē)，連"專(zhuān)注奧斯卡20年"的小李子等一干好萊塢明星都成了他的粉絲。而一直無(wú)視混動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)，如今仍舊陷于續(xù)航能力的困擾，已經(jīng)被混動(dòng)甩了好幾條街。

　　汽車(chē)技術(shù)過(guò)硬，"制造汽車(chē)的技術(shù)"更要過(guò)硬

　　不僅僅是混動(dòng)、氫動(dòng)力等全面的環(huán)保技術(shù)。豐田在渦輪增壓、主動(dòng)安全等技術(shù)領(lǐng)域也有著過(guò)硬的實(shí)力，而且在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域也形成了強(qiáng)大的技術(shù)積累和布局。這種對(duì)技術(shù)全面性的潛心追求，源于豐田對(duì)"制造更好汽車(chē)"的不懈追求。工欲善其事必先利其器，不升級(jí)造車(chē)技術(shù)如何能持續(xù)造出更好的汽車(chē)？對(duì)此，豐田早已展開(kāi)布局，其最新TNGAToyotaNewGlobalArchitecture架構(gòu)下誕生的全新平臺(tái)，可以將產(chǎn)品魅力提升的更為徹底，目前熱銷(xiāo)全球的新PRIUS普銳斯就是豐田全新平臺(tái)下的第一款產(chǎn)品。

　　豐田憑什么贏？無(wú)論是全球銷(xiāo)量第一，還是技術(shù)的全面性，還是對(duì)未來(lái)的布局和引領(lǐng)，都不是豐田最牛的地方，真正最牛的東西往往是看不見(jiàn)的，豐田最牛的其實(shí)是他的企業(yè)文化理念。

　　在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)最容易被外界感知的是產(chǎn)品和技術(shù)，而最不容易被外界感知的是企業(yè)的文化和理念。而正是最不容易被外界感知的企業(yè)文化和理念，卻會(huì)無(wú)聲無(wú)息而又生生不息的影響著企業(yè)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)及市場(chǎng)行為，并最終決定著企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。

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