見(jiàn)證顛覆新生，感受駕控和舒適完美合一

——試駕東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟

雜花生樹(shù)，飛鳥(niǎo)穿林，正是氣候宜人的3月初春時(shí)節(jié)。在素有“南船北馬、七省通衢”之美譽(yù)的湖北襄陽(yáng)，古老的城墻仍然完好，其不僅憑山之峻，據(jù)江之險(xiǎn)；更借得一江春水，贏得十里風(fēng)光，外攬山水之秀，內(nèi)得人文之勝。

而東風(fēng)日產(chǎn)安排的新世代天籟的專(zhuān)業(yè)試駕，也正好選在襄陽(yáng)。一城一山一湖一天籟，在這座歷史文化名城中，我們盡情品味了古城的氣韻，飽覽了醉人的風(fēng)光與春色；還通過(guò)專(zhuān)業(yè)性能測(cè)試與自駕觀光的完美結(jié)合，真切地感知、體驗(yàn)、見(jiàn)證了新世代天籟的顛覆新生。

豪華動(dòng)感，感受“迎風(fēng)而馳”魅力

襄陽(yáng)，中華腹地的山水名城，古老的城墻散發(fā)著帝王之都的氣息；然而高樓林立，卻也張顯著今日經(jīng)濟(jì)的繁榮。雖置身于這座古今交融的城市里，新世代天籟豪華動(dòng)感的氣質(zhì)卻無(wú)突兀之感。

當(dāng)春日的陽(yáng)光灑落車(chē)身，新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵，展翅欲飛的造型讓人眼前一亮；而新世代天籟的車(chē)身線(xiàn)條也更顯流暢，更加傾斜的A柱設(shè)計(jì)，巧妙與車(chē)頂線(xiàn)條完美貼合；獵豹式的腰身設(shè)計(jì)，令整車(chē)的肌肉感明顯增強(qiáng)，使新世代天籟散發(fā)出一絲掀背跑車(chē)的味道。

新世代天籟的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“迎風(fēng)而馳”，為了迎合“實(shí)力新生代”的需求，日產(chǎn)全球希望通過(guò)這份“迎風(fēng)而馳”的豪華動(dòng)感設(shè)計(jì)理念，充分彰顯車(chē)主自信、進(jìn)取的生活態(tài)度。

在欣賞過(guò)新世代天籟的外觀之后，我迫不及待坐進(jìn)車(chē)中，想盡快一睹其內(nèi)飾真容。新世代天籟的內(nèi)飾完全貫徹了“新世代Modern Living”的設(shè)計(jì)理念，寬敞豪華的空間讓舒適感升至更高層次：中控臺(tái)的觸感柔軟舒適、各類(lèi)控件布局合理；“海鷗展翅”的造型與外觀豪華動(dòng)感的氣勢(shì)更是相得益彰，讓我明顯體會(huì)到新世代天籟提升運(yùn)動(dòng)氣息的企圖和“野心”。

強(qiáng)動(dòng)力低油耗，精準(zhǔn)過(guò)彎令人折服

漢水穿襄陽(yáng)而過(guò)，分出南北兩岸的襄陽(yáng)及樊城，隔漢江相望。我駕車(chē)沿鄧城大道經(jīng)國(guó)道，朝著湖北名山武當(dāng)而去。一路漢江風(fēng)景，既令人心曠神怡，又呈現(xiàn)出一種別致的魅力。

驅(qū)車(chē)于寬敞的大道上，只是輕踩油門(mén)，聽(tīng)著低沉流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，絕佳的起步性能在瞬間就征服了我；驅(qū)車(chē)在寬闊平坦的道路上，持續(xù)而平順的動(dòng)力輸出、自如無(wú)頓挫的駕控更是令人心情愉悅，連窗外的景色都顯得格外美麗。

如此順心、順暢的駕駛感受，要?dú)w功于新世代天籟由全新一代QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)與全新一代智能XTRONIC CVT組成的“全新一代鉑金動(dòng)力組合”。

新世代天籟搭載的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，是“TEANA Global Team天籟全球團(tuán)隊(duì)”集日產(chǎn)技術(shù)之大成、十年研發(fā)而成的史上最強(qiáng)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)以及鉆石級(jí)DLC涂層氣門(mén)頂筒；再匹配上全新一代智能XTRONIC CVT，不僅讓新世代天籟實(shí)現(xiàn)了137Kw/rpm的超強(qiáng)動(dòng)力，還為消費(fèi)者帶來(lái)僅7.3L的百公里綜合工況油耗，讓節(jié)能成為了每一位車(chē)主的驕傲。想必即使日后油價(jià)繼續(xù)高企，新世代天籟的車(chē)主也無(wú)需在擔(dān)心油耗問(wèn)題。

平順換擋，直線(xiàn)加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進(jìn)入彎道，新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨(dú)立后懸掛”與“四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)”，又使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，良好的路面反饋?zhàn)屛仪逦馗兄叫率来旎[出色的抓地力，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)推頭或者甩尾的情況。

梯形控制臂獨(dú)立后懸掛是日產(chǎn)全球首次采用“梯形控制臂”結(jié)構(gòu)，它突破了傳統(tǒng)的“連桿”結(jié)構(gòu)，懸掛更扎實(shí)堅(jiān)固，使車(chē)輛在變道超車(chē)、過(guò)彎時(shí)極大提升輪胎的抓地力，確保行駛高響應(yīng)和高穩(wěn)定；至于四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)，更是源于英菲尼迪的同級(jí)首創(chuàng)技術(shù)：其ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向，使新世代天籟無(wú)論是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過(guò)度，都能夠有效防止推頭或甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。

新世代天籟在駕控上實(shí)現(xiàn)了極大的提升，為我們帶來(lái)媲美轎跑車(chē)的操控性能和駕駛樂(lè)趣。一路奔馳，看車(chē)外后退風(fēng)景和行人，感受超乎想象的駕控體驗(yàn)，一種自由舒暢的感覺(jué)油然而生。

健康舒適，再次引領(lǐng)一代潮流

去往武當(dāng)山的路途已過(guò)半，一路駛過(guò)，看綠水千里、青山萬(wàn)重，絲毫未有疲憊之感，這不能不讓人驚詫與贊嘆。但細(xì)細(xì)回想，這又在情理之中。

征戰(zhàn)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)多年，上一代天籟在舒適方面的成就有目共睹，它讓“舒適”潮流席卷了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。而近兩個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，則讓我對(duì)新世代天籟的“舒適”有了更多的切身感受：無(wú)論在生理層面還是情感層面，它的舒適都是一種健康的舒適。

其中令我印象最深刻的，當(dāng)屬新世代天籟的“零重力健康姿態(tài)座椅”：它能夠全面支撐腰椎、盤(pán)骨，減輕肌肉和脊椎負(fù)擔(dān)，達(dá)到“零重力狀態(tài)下”的脊椎健康舒適狀況。而據(jù)官方提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，新世代天籟的座椅確實(shí)比同級(jí)其他車(chē)型的座椅更貼合人體，使人體承托部位均勻受力，腰背疲勞程度降低67%。

此外，我還特別注意到，在速度計(jì)和轉(zhuǎn)速表中間，新世代天籟裝配了一個(gè)全新的4英寸3D平視顯示屏，與中控臺(tái)的顯示屏實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，提供包括倒車(chē)?yán)走_(dá)、導(dǎo)航、油耗和音響等六大信息。合理的傾斜角度以及3D顯示效果，讓顯示屏上的內(nèi)容清晰易讀；而恰到好處的位置，也讓我在開(kāi)車(chē)的時(shí)，無(wú)需再頻繁地扭動(dòng)頭部和眼睛去查看信息，有效降低了眼部的疲勞感。

視覺(jué)上得到了貼心的呵護(hù)，靜謐的車(chē)廂環(huán)境更為這趟旅程再添一份愜意和舒暢。

關(guān)上車(chē)窗，看兩旁車(chē)來(lái)車(chē)往，一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車(chē)體。為了打造媲美音樂(lè)殿堂級(jí)的靜謐享受，新世代天籟采用了雙層吸隔音材料和低共振車(chē)身設(shè)計(jì)，能有效提升車(chē)廂內(nèi)的靜謐性。根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，新世代天籟在自然怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音僅為38.5分貝；而全開(kāi)加速時(shí)，噪音結(jié)果是46.7分貝，靜謐性依然是同級(jí)最優(yōu)。欣賞美麗的沿途美景，呼吸大自然清新的空氣，對(duì)忙碌的都市人而言，是一份難以言喻的愜意，更讓人暫時(shí)忘卻長(zhǎng)期被“亞健康”困擾的煩惱。

駕駛新世代天籟，我更是充分感受到研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)消費(fèi)者用車(chē)感受的重視和關(guān)注，因?yàn)闊o(wú)論是乘坐舒適度，還是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的感受，新世代天籟都給予了我最全面的呵護(hù)。其超越期待的舒適性，幫我免除了長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的疲勞感，讓我時(shí)刻擁有輕松愉快的心情，盡情享受旅程。

車(chē)身強(qiáng)、零盲區(qū)，安全性能全面升級(jí)

一邊欣賞沿途江景、丘陵風(fēng)光，一邊享受新天籟帶來(lái)的卓越駕駛感受，轉(zhuǎn)眼間已入武當(dāng)山。

將車(chē)停在斜坡，極目眺望，看遠(yuǎn)山云霧繚繞。再次起步，本以為會(huì)有小幅溜車(chē)，但新世代天籟的HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，卻打消了我的疑慮。HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)識(shí)別斜坡起步狀態(tài)，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)剎車(chē)，可使車(chē)輛在坡上保持靜止?fàn)顟B(tài)約2秒，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單且安心的上坡啟動(dòng)。

終于到達(dá)此行終點(diǎn)。在泊車(chē)的時(shí)候，我還特意體驗(yàn)了一番新世代天籟的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，它可以讓我360°零盲區(qū)倒車(chē)。當(dāng)掛上倒車(chē)檔后，通過(guò)車(chē)體上的四個(gè)超廣角攝像頭，我可以從中控臺(tái)顯示屏上看到車(chē)輛四周的鳥(niǎo)瞰圖，對(duì)周?chē)沫h(huán)境和障礙物一覽無(wú)遺，倒車(chē)比從前輕松簡(jiǎn)單得多。

除了HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)之外，工作人員還向我詳細(xì)介紹了ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)不僅是源自英菲尼迪技術(shù)，更是同級(jí)車(chē)中首次采用的技術(shù)。針對(duì)車(chē)輛行駛盲區(qū)，新世代天籟配備的ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，為車(chē)主實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛側(cè)后方3米范圍內(nèi)的狀況，提供變道盲區(qū)、車(chē)道偏離、移動(dòng)物體/行人探測(cè)三大預(yù)警，有效提高了行車(chē)安全。

此外，讓我感到贊嘆的是，新世代天籟的超高強(qiáng)鋼使用率高達(dá)32%；而Zone Body車(chē)身結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化，這都將會(huì)為消費(fèi)者提供更加全面的安全保護(hù)。

襄陽(yáng)自古人杰地靈，而新世代天籟的創(chuàng)新NEO DNA與襄陽(yáng)的氣質(zhì)有著天然的契合。在試駕新世代天籟的過(guò)程中，不僅為我?guī)?lái)了十分暢快的駕駛體驗(yàn)，其杰出的產(chǎn)品性能也令我印象深刻。

這種由內(nèi)而外的進(jìn)化體現(xiàn)了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，也彰顯了新世代天籟在駕控和舒適上的完美合一。連日來(lái)，與新世代天籟的親密接觸，讓我深深體會(huì)到東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)“人?車(chē)?生活”品牌理念的執(zhí)著和堅(jiān)持。

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