新型潤(rùn)滑棒材助車輪“延壽”

　　本報(bào)訊 日前，浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司研發(fā)的機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒材BSF-1、BSF-2兩款產(chǎn)品進(jìn)入北京鐵路局《準(zhǔn)入供應(yīng)商明細(xì)表》。

　　據(jù)了解，該產(chǎn)品是針對(duì)鐵路第六次提速后，機(jī)車牽引載重量增大、行車速度提高，按照進(jìn)口機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)而成，可安裝于和諧號(hào)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、提速后改裝的內(nèi)燃機(jī)車及城市軌道交通等項(xiàng)目。目前產(chǎn)品已在北京、襄陽(yáng)、豐臺(tái)、安康等機(jī)務(wù)段，天津、南京地鐵和運(yùn)煤專用線路輪軌等使用。使用結(jié)果證明，使用該產(chǎn)品機(jī)車輪緣平均磨耗可減少41%，車輪使用壽命比原來可延長(zhǎng)一個(gè)中修期，可節(jié)約大量人力、物力和幾百萬(wàn)元的維修費(fèi)用，效果明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品的性能，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)也可滿足化工、能源、機(jī)械和軍工等領(lǐng)域特殊固體潤(rùn)滑需求。

　　目前，該產(chǎn)品已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心金屬化學(xué)檢驗(yàn)站等單位檢測(cè)符合技術(shù)要求，并通過了北京鐵路局科委科技成果專家審查，其關(guān)鍵技術(shù)已獲7項(xiàng)專利。

　　該材料是一種以界面潤(rùn)滑取代油脂流體潤(rùn)滑的新型高分子潤(rùn)滑材料，可取代目前的潤(rùn)滑材料對(duì)機(jī)車輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)，具有抗擠壓、強(qiáng)附著等特性。棒材采用內(nèi)柔外硬的矩形雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，外層質(zhì)地較硬，保證耐磨性和強(qiáng)度；內(nèi)層較柔韌，保證與輪緣的黏著性、潤(rùn)滑性。安裝在特定設(shè)備中，通過恒定壓力接觸在高速行駛的機(jī)車輪緣上，由于摩擦力的作用不斷形成潤(rùn)滑轉(zhuǎn)移膜，達(dá)到減磨潤(rùn)滑的作用。據(jù)介紹，科研人員采用固體和液體相結(jié)合的材料設(shè)計(jì)方法，綜合了油脂潤(rùn)滑與固體潤(rùn)滑兩者優(yōu)勢(shì)，解決了“油楔”和黏附力問題；同時(shí)設(shè)計(jì)了夾心雙層的固體潤(rùn)滑棒復(fù)合結(jié)構(gòu)，不但保證耐磨性和強(qiáng)度，而且兼顧黏附力、潤(rùn)滑性等；此外，他們采用阻燃、改性、可降解的納米材料，提高了復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒綜合性能。

　　該產(chǎn)品適用于彎道多、曲線半徑小、輪緣磨耗大的S形山區(qū)線路，達(dá)到減少輪對(duì)更換，降低輪緣、輪軌磨耗的目的，可以代替潤(rùn)滑油、油脂及進(jìn)口固體潤(rùn)滑產(chǎn)品。

來源：中國(guó)化工報(bào)

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