生物質(zhì)合成車用柴油標準通過評審

《生物質(zhì)合成車用柴油》具有自主知識產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)工藝可靠，所研制的產(chǎn)品標準滿足國家強制性標準《車用柴油（V）》要求。其中硫含量、芳烴含量和十六烷值等關(guān)鍵性能指標均優(yōu)于國V車用柴油標準，部分指標優(yōu)于歐洲生物質(zhì)柴油現(xiàn)行標準”。日前，由中科院化學研究所、湖北省標準化研究院、國家汽車檢測中心（襄陽）等單位專家組成的專家組，同意《生物質(zhì)合成車用柴油》標準通過評審。據(jù)悉，由陽光凱迪集團研發(fā)的這一企業(yè)標準，填補了國內(nèi)空白。

據(jù)了解，與一般生物柴油多用于調(diào)和燃料相比，生物質(zhì)合成車用柴油是對秸稈、樹枝、谷殼等農(nóng)林業(yè)廢棄有機物，經(jīng)處理合成提煉而成的能夠直接用于壓燃式發(fā)動機汽車使用的成品油。不僅可實現(xiàn)農(nóng)林業(yè)廢棄物的高效利用，消除其帶來的環(huán)境污染問題，而且在能源生產(chǎn)消費過程中所形成的二氧化碳可進入自然界碳循環(huán)，實現(xiàn)二氧化碳零排放，緩解環(huán)境污染和溫室效應，充分體現(xiàn)綠色和循環(huán)的特點。

國家汽車檢測中心（襄陽）進行的汽車排放試驗結(jié)果顯示，生物質(zhì)合成車用柴油可以直接加入到汽車中使用，無需對發(fā)動機進行改造，并且在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，燃油消耗率比標準國V柴油低約3%，動力性能優(yōu)于國V標準柴油。同時，其CO、HC和PM排放量遠低于國V、歐V和歐VI柴油的排放標準，可直接替代常規(guī)車用柴油，消費成本與傳統(tǒng)化石燃料相當。

評審組組長、中科院院士韓布興表示，陽光凱迪集團研制的《生物質(zhì)合成車用柴油》標準，成功地將生物質(zhì)合成車用柴油這一領(lǐng)先世界的創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品標準，不僅對生物質(zhì)燃料產(chǎn)品的定義、技術(shù)指標要求和試驗方法等進行了標準規(guī)范，填補了我國目前缺乏生物質(zhì)合成燃料技術(shù)和相關(guān)標準的空白，更重要的是通過標準對技術(shù)的放大和擴散作用，將使生物質(zhì)能源的自主創(chuàng)新技術(shù)走向市場，為在市場競爭中提升產(chǎn)品質(zhì)量提供保障的同時，以標準實現(xiàn)新技術(shù)傳播和市場主導，進而引領(lǐng)和帶動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

據(jù)陽光凱迪集團相關(guān)負責人介紹，《生物質(zhì)合成車用柴油》標準通過評審，意味著該公司研發(fā)的生物質(zhì)車用柴油符合上市要求，為該產(chǎn)品走向市場開出了“通行證”，打開了生物質(zhì)車用柴油產(chǎn)業(yè)化的大門。該集團將在武漢興建一個年產(chǎn)60萬噸生物質(zhì)柴油的生產(chǎn)基地，進一步降低生產(chǎn)成本，加快產(chǎn)品上市步伐。同時，抓住國際市場發(fā)展機遇，以標準為先導，逐步推動其技術(shù)和產(chǎn)品走向世界，依靠核心技術(shù)和標準輸出占領(lǐng)全球新能源市場競爭的制高點。（謝秋琪 記者張華）

來源：中國質(zhì)量報

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