9月28日，武船集團為希臘TOISA公司建造的水下機器人支持船（RSV）在青島海西灣基地出塢，作為國內(nèi)最先進水下機器人支持船，這艘船的下水標志著中國在建造水下機器人支持船方面邁上新臺階。
該船總長97.24米，型寬22米，型深9.2米，設計吃水5.7米，航速15節(jié)，甲板面積約1100平方米，甲板承載能力約為2400噸，配備了兩套水下機器人，作業(yè)水深可達3000米。該船裝備DP2增強型動力定位系統(tǒng)，給海工作業(yè)提供穩(wěn)定的平臺，配備的帶波浪補償功能的深海吊可解決因海上波浪晃動導致起重機吊鉤不穩(wěn)而影響水下施工的問題，提高了海上作業(yè)的效率及安全性、可靠性。
據(jù)了解，該船的動力定位以及起重設備在同類船中都是世界上最為先進的，也是世界最為先進的機器人支持船。
“總體指標為國內(nèi)最先進，在世界也堪稱一流。”湖北海洋工程裝備研究院院長王宇介紹，該船最大的優(yōu)勢是穩(wěn)定性強，可抗11級臺風，作業(yè)場景廣泛。此外，其配備的起重機起吊能力達150噸，是全球同類船舶中力氣最大的。
水下機器人支持船是為歐洲客戶量身打造的特種船舶，能夠服務于全球海洋油氣及風力發(fā)電開發(fā)項目，可在任何國家沿海水域作業(yè)，滿足符合全球海上遇險與安全系統(tǒng)區(qū)域規(guī)范要求。
據(jù)了解，該船自開工建造以來，企業(yè)應用國際海工項目管理理念充實項目管理制，實施“小分段，大總組”的建造理念及主推及伸縮推等大型重要設備的總段建造安裝方式，優(yōu)化、創(chuàng)新建造工藝工法，工序前移，有序組織生產(chǎn)節(jié)拍式搭載，全船54個分段僅需9吊，僅用70天就完成船塢內(nèi)的建造流程，較國內(nèi)同型產(chǎn)品建造周期縮短兩個半月。下一步該船將進入碼頭系泊試驗階段。（鐘川）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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