石煤機(jī)兩項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)保障井下安全運(yùn)輸

煤礦井下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)是提高煤炭生產(chǎn)效率的必備條件，是礦山安全生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。作為我國最早生產(chǎn)輔助運(yùn)輸裝備的河北冀中能源石煤機(jī)公司，新近自主研發(fā)成功了兩種新型道岔，實(shí)現(xiàn)了井下軌道運(yùn)輸線路變道和機(jī)車上下坡?lián)Q道兩種功能，優(yōu)化了軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率，為我國煤礦井下無轉(zhuǎn)載連續(xù)安全運(yùn)輸夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　據(jù)石煤機(jī)公司技術(shù)人員介紹，研制的新型“兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)道岔”前段為活動(dòng)軌部分，后段為旋轉(zhuǎn)軌部分，該道岔可使軌道前后聯(lián)通，對(duì)接準(zhǔn)確，并保持軌矩間距不發(fā)生變化，形成一個(gè)完整的變道軌道系統(tǒng)，解決了道岔處鋼絲繩的干涉難題。與司控道岔裝置配合使用，可實(shí)現(xiàn)遙控操作，確保車輛平穩(wěn)通行。同時(shí)，為解決齒軌驅(qū)動(dòng)機(jī)車上下坡道換道的問題，技術(shù)人員又研制了一種“三段六軌對(duì)稱齒軌道岔”，該道岔可適用600毫米軌距和900毫米軌距軌道，道岔鋪設(shè)簡單，旋轉(zhuǎn)角度小，結(jié)構(gòu)緊湊，可用氣動(dòng)、液動(dòng)或手動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)換道，徹底解決了齒軌等自驅(qū)動(dòng)機(jī)車上下坡道的線路轉(zhuǎn)換問題，確保了齒軌機(jī)車在3~25度斜井安全行駛，無需轉(zhuǎn)載。

　　兩種新型道岔已成功應(yīng)用于該公司研制的具有國際先進(jìn)水平的SMJ160異形軌軌道運(yùn)輸成套裝備中，在井下取得顯著應(yīng)用實(shí)效，得到用戶認(rèn)可。目前，這兩種裝置被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予實(shí)用新型專利，為我國煤礦井下軌道運(yùn)輸裝備系統(tǒng)更趨完善、安全、可靠提供了技術(shù)支撐。

來源：中國工業(yè)報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀