本報訊 日前,交通運輸部公路科學(xué)研究院和東南大學(xué)、清華大學(xué)、同濟大學(xué)等單位聯(lián)合承擔的西部科技項目“連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計施工技術(shù)研究”經(jīng)過3年攻關(guān),圓滿完成全部研究任務(wù),并編制了《連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計施工指南》。
課題組針對連續(xù)配筋設(shè)計、施工過程中的主要問題,進行了系統(tǒng)研究。提出了符合我國實際的連續(xù)配筋混凝土路面的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計方法,探索了連續(xù)配筋混凝土路面裂縫間距與裂縫寬度的控制措施。項目的研究成果可以從設(shè)計理論和施工實踐上指導(dǎo)連續(xù)配筋混凝土路面的在我國高等級公路,尤其是在西部地區(qū)高等級公路上的應(yīng)用和推廣,充分發(fā)揮連續(xù)配筋混凝土路面的行車舒適性,減少早期破損、延長其實際使用壽命。
連續(xù)配筋混凝土路面是國外水泥混凝土路面應(yīng)用的主流結(jié)構(gòu)形式,由于其取消了接縫,在板體縱向配置足夠數(shù)量的鋼筋來限制結(jié)構(gòu)的溫度、濕度引起的收縮變形,因此不但極大地改善了路面平整度、增加了行車舒適性,也增強了面板的整體強度,避免了普通水泥混凝土路面容易出現(xiàn)的傳統(tǒng)病害,延長了使用壽命。
來源:中國交通報
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