我國(guó)首例鐵路巖鹽路基填筑成型

　　本報(bào)訊　日前，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的哈羅鐵路S2標(biāo)段成功破解巖鹽路段施工難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路巖鹽路基施工技術(shù)空白。

　　中鐵十四局集團(tuán)施工的哈羅鐵路S2標(biāo)段橫穿羅布泊鹽湖區(qū)，地質(zhì)極為復(fù)雜。該路段地表以下巖土為層狀分布的白色晶體，無(wú)常規(guī)路基填料，必須用巖鹽填筑。巖鹽填料富含硫酸鹽、鈣芒硝等，遇淡水極易溶解，一旦遇到雨水天氣，淡水侵蝕巖鹽土，易造成路基不穩(wěn)，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量安全。為此，中鐵十四局集團(tuán)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院新疆分院、中鐵西北科學(xué)研究院和烏魯木齊鐵路局專門組建巖鹽路基施工技術(shù)課題研究小組展開攻關(guān)。

　　經(jīng)過(guò)半年建設(shè)，巖鹽路基的3個(gè)試驗(yàn)段建設(shè)完成，經(jīng)過(guò)22遍的反復(fù)試驗(yàn)，項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組總結(jié)出了巖鹽填料的最佳含水量和壓實(shí)參數(shù)，使巖鹽路基填筑向成功邁出了關(guān)鍵的一步。

　　9月14日，哈羅鐵路的巖鹽路基建設(shè)正式完工，為今后類似巖鹽地區(qū)路基建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。（蔡晶晶劉德聯(lián)）

來(lái)源：中華建筑報(bào)

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