“蓉歐+”快鐵打開成都國際格局

　　互聯(lián)互通是“一帶一路”的血脈。對成都來說，對外通道建設是一招“先手棋”。以蓉歐快鐵為例，這條通道連接的不僅僅是成都與羅茲的物流運輸，還有亞洲與歐洲多個國家與地區(qū)之間的貿(mào)易、金融、投資、人文交流合作。

　　距波蘭羅茲10多公里的Olechow場站，是中歐班列蓉歐快鐵（以下簡稱“蓉歐快鐵”）在波蘭的終點站，在這里，一行行集裝箱棋布星羅——3年前，蓉歐快鐵從成都青白江出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達羅茲。

　　織密國際國內集散網(wǎng)絡

　　當?shù)貢r間9月5日一早，成都國家鐵路班列公司董事長范軍已整裝待發(fā)，當天，他將代表公司與波蘭國家鐵路運營商（PKPCargo）簽約，合作對接國內外供應商，加強建設更加方便快捷的物流網(wǎng)絡。

　　根據(jù)協(xié)議，成都將利用波蘭通達的運輸網(wǎng)絡，將蓉歐快鐵的貨物運送到捷克、意大利、漢堡等地。

　　“一方面，是成都有需求?！狈盾姳硎?，以意大利為例，成都多家家居企業(yè)有意向將“成都造”家居產(chǎn)品運往意大利。而上述幾個國家和地區(qū)的服裝、酒類也同樣受到成都市場的期待。

　　另一方面，成都選擇羅茲作為蓉歐快鐵的終點站，具有地理優(yōu)勢。羅茲市不僅是波蘭的中心，也是整個歐洲的物流中心。蓉歐快鐵貨物運抵羅茲后，3天內可分撥至歐洲所有國家，到德國的柏林只需2-3個小時。

　　范軍表示，蓉歐快鐵目前依托羅茲為結點，未來將分批建設營銷及分撥中心。在國內端，將重點依托青白江口岸優(yōu)勢，織密國際國內兩張集散網(wǎng)絡，并逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點，投資建設運營海外倉。

　　從物流運輸?shù)饺宋慕涣?/strong>

　　波蘭方面最近已開始行動起來。波蘭商人雅羅斯瓦夫·扎克透露，Hatrans公司決定在羅茲修建一個占地34公頃的綜合物流中心，讓它成為中歐之間貨物運輸?shù)募⒌?。今?月，Hatrans物流公司與一家名為“新絲綢之路有限公司”的中國企業(yè)在波蘭成立合資公司，負責這一項目的運營。

　　“我們的鄰居——捷克就生產(chǎn)斯柯達，往后，像斯柯達這樣的歐洲品牌車以及波蘭的汽車配件，都可以通過蓉歐快鐵銷往中國。”雅羅斯瓦夫·扎克說，目前，富士康、西門子等電子信息企業(yè)都在波蘭建有工廠，希望能與成都錯位發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的對接。

　　“擴大返程班列不能只在銷售方做文章，還要考慮市場需求。如果能打開消費市場，調動起消費者的積極性，那么歐洲的銷售者們就有信心通過從羅茲到成都的中歐班列來獲取利潤?！盚atrans物流公司物流代理管理雅各布·加斯特說，他們注冊了“肖邦美食”公司，并在成都市區(qū)開設“波蘭精品館”，在京東商城開設網(wǎng)店，用線上線下打通的方式，將返程中歐班列運往成都的波蘭奶粉、果汁等銷售出去。

　　全面加快國際化進程

　　“我們將通過中歐班列蓉歐快鐵這條物流大動脈，積極吸引中國臺灣、港澳地區(qū)，以及日韓、東南亞等地的貨物通過中歐班列蓉歐快鐵運往歐洲和中、西亞，加快推動內外貿(mào)一體化進程，全面建設聯(lián)通歐洲、泛亞的國際貿(mào)易物流橋頭堡?！背啥际形锪鬓k主任陳仲維說。

　　成都正在加快行動。在羅茲市中心，成都總商會駐波蘭羅茲代表處的代表王凱有了新身份——蓉歐快鐵項目促進辦公室負責人。他的主要工作，是在波蘭推介蓉歐快鐵，并為發(fā)回成都的返程班列集聚貨源，“對當?shù)卣畞碚f，他們希望引進成都的大型加工型企業(yè)，對普通老百姓來說，百貨、電子、汽配等行業(yè)在當?shù)匦枨筝^大，而這些都是成都的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。”

　　簽約完成之后，范軍的6人團隊又將奔赴德國商談清關等事務。對范軍來說，行程很緊，9月底到10月初，成都肉類口岸將正式運行，來自俄羅斯、丹麥的牛肉、雞肉等將通過蓉歐快鐵第一時間運達成都。今年7月，數(shù)十臺寶馬汽車通過蓉歐快鐵運抵成都，很快，第二批、第三批也將啟程。

　　蓉歐快鐵這條和古絲綢之路基本重疊的交通大動脈，讓成都和羅茲從內陸城市變?yōu)榱藘汝懣诎督煌屑~，也讓中國和歐洲緊密牽手，千年以前“使者相望于道商旅不絕于途”的絲路盛況正在以新的形式重現(xiàn)輝煌。（葉燕）

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