成都機(jī)場(chǎng)晉升國(guó)家級(jí)航空樞紐

首次同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列成為國(guó)內(nèi)等級(jí)最高的國(guó)家級(jí)航空樞紐

2011年，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過深圳機(jī)場(chǎng)；貨郵吞吐量超過上海虹橋機(jī)場(chǎng)；排名上升至全國(guó)機(jī)場(chǎng)第五、全國(guó)城市第四。

已與國(guó)內(nèi)外128個(gè)城市實(shí)現(xiàn)通航，其中國(guó)際航線33條，成都至北、上、廣等地航線實(shí)現(xiàn)航班高密度覆蓋。

繼機(jī)場(chǎng)新貨站、二跑道投用后，T2航站樓將于今年建成投用。兩座航站樓面積達(dá)50萬平方米，滿足年旅客吞吐量5000萬人次。

2月1日，記者從四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，在近日召開的全國(guó)民航工作會(huì)上，國(guó)家民航局在工作報(bào)告中首次將成都機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類型的國(guó)家級(jí)航空樞紐。

樞紐機(jī)場(chǎng)，是指空運(yùn)區(qū)位好、業(yè)務(wù)繁忙、容量大，且明顯具有中轉(zhuǎn)功能的機(jī)場(chǎng)。國(guó)家級(jí)航空樞紐是指復(fù)合樞紐，即擁有國(guó)際航線、地區(qū)輻射能力及國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局。作為國(guó)內(nèi)等級(jí)最高的國(guó)家級(jí)航空樞紐，戰(zhàn)略地位上將被提升到民航局整體規(guī)劃的層面。此類樞紐將獲得國(guó)家重點(diǎn)扶持，通過政府導(dǎo)向和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終形成一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合樞紐。

2011年，成都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，超過深圳機(jī)場(chǎng)82.85萬人次；實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量47.77萬噸，超過上海虹橋機(jī)場(chǎng)；排名上升至全國(guó)機(jī)場(chǎng)第五、全國(guó)城市第四。作為中西部機(jī)場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”，成都機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)第四個(gè)“國(guó)家級(jí)航空樞紐”水到渠成。

近年來，四川經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量位居全國(guó)前茅，對(duì)全球、全國(guó)各地的吸引力，對(duì)周邊省市區(qū)的輻射力不斷加強(qiáng)，西部綜合交通樞紐建設(shè)逐步成形，為來川公務(wù)、商務(wù)、旅游的客人提供了極大的便利。特別是成都與周邊城市快速通道建成，使得延伸出成都市二、三圈層的18條快速通道與周邊城市道路連為一體，形成一張密織路網(wǎng)，擴(kuò)展了成都機(jī)場(chǎng)輻射面。長(zhǎng)途客運(yùn)站13條直達(dá)周邊城市運(yùn)輸專線的開辟，也為機(jī)場(chǎng)聚合大量客源。

外部環(huán)境改善的同時(shí)，成都機(jī)場(chǎng)引入日本全日空航空等多家國(guó)內(nèi)外客貨航空公司，新增阿布扎比等定期國(guó)際直達(dá)客運(yùn)航線，開通成都－盧森堡－布拉格等多條國(guó)際直達(dá)貨運(yùn)航線。目前，成都機(jī)場(chǎng)共與國(guó)內(nèi)外128個(gè)城市實(shí)現(xiàn)通航，其中國(guó)際航線33條，成都至北、上、廣等地航線實(shí)現(xiàn)航班高密度覆蓋。硬件設(shè)施方面，繼機(jī)場(chǎng)新貨站、二跑道相繼投用后，T2航站樓將于今年建成投用。兩座航站樓面積達(dá)50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次。

另據(jù)了解，今年的亞洲航線會(huì)議將在成都舉行。

來源：四川日?qǐng)?bào)

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