8月汽車產(chǎn)銷量雙雙突破280萬輛大關(guān) 汽車行業(yè)繼續(xù)向上市場競爭格局生變

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷延續(xù)強勁復蘇勢頭，單月產(chǎn)銷量都突破了280萬輛大關(guān)，同比增幅均超過10%。

　　在“兩新”政策持續(xù)賦能、車企密集推新及行業(yè)治理深化等多重利好驅(qū)動下，8月新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.8%，標志著我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁入新階段。

　　產(chǎn)銷雙增韌性十足

　　具體來看，8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成281.5萬輛和285.7萬輛，環(huán)比分別增長8.7%和10.1%，同比分別增長13%和16.4%。1-8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比分別增長12.7%和12.6%，產(chǎn)量增速較1-7月持平，銷量增速擴大0.6%。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車成為最大增長極，當月產(chǎn)銷量分別完成139.1萬輛和139.5萬輛，環(huán)比增長11.9%和10.5%，同比增速高達27.4%和26.8%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.8%。

　　此外，8月，中國品牌乘用車銷售表現(xiàn)亮眼，共售出176.6萬輛，環(huán)比增長10.1%，同比增長21%，占乘用車銷售總量的69.5%，且銷量占有率較上年同期提升2.6%。在主要外國品牌中，與上月相比，法系品牌銷量略有下降，而其他四大主要品牌銷量則均有不同程度的增長；與上年同期相比，法系品牌銷量呈兩位數(shù)下滑，其余四大主要品牌銷量則均實現(xiàn)了不同程度的增長。

　　從細分車型來看，8月中國品牌轎車、SUV和 MPV的銷量占有率分別為64.2%、72.8%和70.5%。與上月相比，中國品牌轎車和 SUV的銷量占比略有下降，而 MPV的銷量占有率則有所增長；與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和 MPV的銷量占有率均實現(xiàn)了不同程度的提升。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，8月，我國宏觀經(jīng)濟景氣水平總體持續(xù)呈現(xiàn)擴張態(tài)勢。在此背景下，當月汽車產(chǎn)銷同比均保持超過10%的增長速度，其中新能源汽車和汽車出口領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，同時傳統(tǒng)燃料汽車市場也呈現(xiàn)出企穩(wěn)跡象。這得益于“兩新”政策的持續(xù)發(fā)力，以及個人消費貸款財政貼息等配套政策的及時出臺。

　　政策支持力度加大

　　8月22日，國務院召開常務會議，充分肯定了大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策在穩(wěn)投資、擴消費、促轉(zhuǎn)型、惠民生等方面取得的顯著成效。會議明確，要進一步強化財稅金融等政策支持，創(chuàng)新消費投資場景，優(yōu)化消費投資環(huán)境，通過綜合施策釋放內(nèi)需潛力。

　　陳士華表示：“這些明確的政策導向增強了企業(yè)信心，將為下半年車市增長提供重要推動力?！?/p>

　　在行業(yè)監(jiān)管與亂象治理領(lǐng)域，相關(guān)部門也是果斷亮劍、重拳出擊。9月10日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象專項整治行動的通知》，明確決定于全國范圍內(nèi)開展一場為期3個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象專項整治行動。此次行動旨在督促企業(yè)嚴格規(guī)范營銷宣傳行為，全力營造健康、積極、良好的輿論環(huán)境，從而為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

　　中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜對記者表示：“此次專項行動將重點打擊夸大、虛假宣傳以及惡意詆毀等不良行為，此舉能夠有效減少市場中的不正當競爭，推動企業(yè)回歸到產(chǎn)品與技術(shù)競爭的良性軌道上來，切實保護那些務實經(jīng)營企業(yè)的市場空間。此次行動通過整治虛假宣傳和誤導性營銷，能讓消費者更輕松地獲取真實、透明的產(chǎn)品信息，降低他們對新技術(shù)（如自動駕駛、電池續(xù)航等）的誤解與過度期待，進而提升購買信心，推動市場健康有序發(fā)展。此外，專項行動還將倒逼企業(yè)強化自律與合規(guī)意識。企業(yè)將面臨更為嚴格的營銷內(nèi)容審查以及法律責任追究，這會促使企業(yè)在廣告、命名、OTA升級等方面更加謹慎規(guī)范，推動企業(yè)建立內(nèi)部合規(guī)機制，有效降低法律風險。”

　　競爭格局加速分化

　　在行業(yè)整體向上的背景下，市場競爭格局發(fā)生深刻變化。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月，汽車銷量排名前十的企業(yè)（集團）共銷售1759.4萬輛新車，占汽車銷售總量的83.6%。在汽車銷量排名前十的企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽集團、東風公司和北汽集團銷量下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長，資源向頭部企業(yè)加速集聚。

　　汽車出口延續(xù)高光表現(xiàn)，中國制造的國際競爭力持續(xù)增強。8月，整車出口排名前十企業(yè)中，奇瑞出口量達12.8萬輛，同比增長30.9%，占總出口量的21%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達8.1萬輛，同比增長1.5倍。

　　近期，自主品牌在汽車市場展現(xiàn)出強勁的進攻態(tài)勢。比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)自主車企持續(xù)發(fā)力，憑借技術(shù)積累、產(chǎn)品矩陣以及銷售網(wǎng)絡，不斷搶占市場份額。與此同時，新勢力陣營呈現(xiàn)兩極分化局面。零跑、問界、小鵬等車企錨定主流消費市場，憑借產(chǎn)品力和品牌影響力，滿足了消費者對于智能汽車的多元需求，進而在市場中保持了高增長的良好態(tài)勢。而部分新勢力品牌則面臨較大壓力，未來汽車市場的格局或?qū)⑻幱诔掷m(xù)演變的狀態(tài)中。

　　面對“金九銀十”傳統(tǒng)購車旺季，陳士華表示：“當前，企業(yè)投放新車型的熱情高漲。同時，行業(yè)針對'內(nèi)卷'現(xiàn)象開展的綜合整治工作持續(xù)推進并不斷取得成效。這兩方面因素共同發(fā)力，為汽車行業(yè)的總體平穩(wěn)運行提供了有力支撐與積極推動?！保ㄓ浾?雷珂馨）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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