汽車付費會員服務要把好“方向盤”

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，“硬件預埋﹢軟件訂閱”的商業(yè)模式被越來越多車企采用。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些消費者花費十幾萬元乃至數(shù)十萬元購入一輛智能汽車后，雖然擁有了車輛的所有權(quán)，卻并不意味著擁有了車輛所有功能的使用權(quán)--四驅(qū)系統(tǒng)、方向盤加熱等硬件功能需額外付費才能啟用；導航、語音助手等軟件服務不續(xù)費就會被限制使用；還有些重要的系統(tǒng)功能被歸于“娛樂流量”，需要付費解鎖……（9月19日《法治日報》）

　　近年來，視頻網(wǎng)站和電視機的套娃式收費引起很多消費者不滿，現(xiàn)在汽車行業(yè)也有這一趨勢。不僅是一些新能源汽車，還有部分燃油汽車的付費會員服務收費不夠規(guī)范，存在套娃式付費及向基礎(chǔ)功能延伸等問題。

　　買了車要想享受更加優(yōu)質(zhì)的服務，就得買會員，再升級VIP，甚至超級VIP。不僅如此，消費者花高價買的汽車需要另外付費才能解鎖“方向盤加熱”等基礎(chǔ)功能，且這樣的收費還需要持續(xù)月付、年付。此外，有的汽車品牌在搭售付費會員服務時，并沒有事先告知消費者需要收費、收費多少，這涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)等合法權(quán)益。

　　汽車品牌推出的多元化付費會員服務本身并沒有原罪，多元化付費會員服務有助于滿足消費者的個性化需求，增強車主消費體驗，付費會員服務也將是智能汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。但會員費不能亂收，增值服務和差異化服務不應成為商家的漁利手段。

　　付費會員服務要能派上真用場，而不是“走過場”。車企推出付費會員服務，在開辟新的盈利空間的同時，既要能滿足消費者的個性化需求、提升消費者體驗，也要避免侵犯消費者的合法權(quán)益。

　　汽車行業(yè)的前路不能“偏航”，車企只有校準與把好服務“方向盤”，誠信經(jīng)營、合法經(jīng)營，才不至于“翻車”。會員付費措施應成為優(yōu)化服務的契機與手段，而非讓“套娃式付費”等“老把戲”穿上“新馬甲”。一些商家通過玩“套娃”等旁門左道之法“套路”消費者，最終可能將自己“套牢”。車企要尊重消費者的選擇權(quán)、知情權(quán)和決定權(quán)，尊重消費者權(quán)益，做到誠信經(jīng)營、合法經(jīng)營。監(jiān)管部門要加強監(jiān)管，整頓不規(guī)范問題，依法依規(guī)懲處侵犯消費者合法權(quán)益行為。同時，消費者也要增強維權(quán)意識，一旦自身權(quán)益受損，要收集好相關(guān)證據(jù)，積極維權(quán)、正確維權(quán)。（戴先任）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

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