兩種東京車展：一個沒勁，一個有料

導(dǎo)語：在東京車展，包括車展的官方論壇上，青主居然連一次“顛覆”、“革命”這樣的詞都沒有聽到也沒有見到過，不能不讓咱們這里聽?wèi)T了革命和顛覆的媒體感到失望。

展會很mini，豐田參展費(fèi)只有天朝的1/3

東京車展一直是世界五大車展之一，不過近些年地位似乎不穩(wěn)，尤其是在我天朝上國的一些人看來，簡直不值一哂，規(guī)模太小了。然而，梅貽琦曾經(jīng)說過，大學(xué)之大非有大樓之謂也，乃有大師之謂也，車展也一樣，世界五大車展之謂，非指規(guī)模，主要還是看車展有沒有料。

東京車展規(guī)模確實不大。以前在千葉幕張的展館規(guī)模還算過得去，近年由于日本國內(nèi)車市規(guī)?？s小，加上金融危機(jī)，日本國內(nèi)的幾大車廠都在縮減開支。國外汽車品牌多數(shù)無緣日本市場，也就自然懶得參展。所以這些年東京車展不僅規(guī)模越來越小，把展覽從幕張搬到了東京市區(qū)的臺場，參展廠家的展臺搭建也日趨“小氣”。

比如這次，豐田展臺大概是整個車展里規(guī)模最大的了，可是別說北京上海車展比，就是和廣州車展也沒法比，我半開玩笑地問豐田的人，參展費(fèi)用有沒有國內(nèi)的三分之一？人家笑笑說，差不多吧；雷克薩斯國際總裁福市得雄在展臺接受了青主的采訪，專訪室簡陋得不像話；5大車企領(lǐng)袖與會的車展官方論壇，現(xiàn)場除了幾把椅子，啥也沒有。

然而在我眼里，東京車展一直都是最值得一看的，因為——有料。

MIRAI都沒資格上展臺，東京車展在展啥？

國內(nèi)的車展，大則大矣，然而偌大的展臺上擺滿了十幾甚至幾十輛在售車型，要看這些車，店頭、街頭都能看，何必要隆重其事地放到展館里來？難道供上展臺，再配上個把搔首弄姿的車模，這些車就陡然有了看點么？

東京車展，起碼在媒體日，展臺上展出的全都是新車或者概念車，比如豐田展臺，今年東京車展的媒體日，居然連MIRAI都沒有資格擺上展臺，展臺上是全新的第四代普銳斯、C-HR概念車，這兩款都是日本首發(fā)，另外三款是全球首發(fā)的概念車：SFR、FCV PLUS和KIKAI，一共就5款車，要那么大展臺何用？

車雖然只有5款，看點卻異常豐富，從混合動力、熱效率全球第一的發(fā)動機(jī)、TNGA（豐田新的全球車型架構(gòu)）的最新成果，到未來氫能社會的設(shè)想，以及對當(dāng)下電子熱的反思（KIKAI），每款車都能引人良久駐足，看完之后，頭腦里會自動產(chǎn)生若干嘆號以及問號。

在鈴木或者大發(fā)展臺，各種光怪陸離的展品更多展示的并非車輛本身，而是企業(yè)對汽車在人們生活中應(yīng)該扮演何種角色的思考。比如大發(fā)的TEMPO、NORIORI、HINATA概念車，鈴木的Air Triser、MIGHTY DECK概念車等等，這些看起來有些奇怪的家伙，都是在別的車展上所看不到的，展示了日本人獨(dú)特的汽車觀。

除了主機(jī)廠，它們更是看點……

對于更多的中國消費(fèi)者，大家更關(guān)注的是車本身，因為我們大多數(shù)人還是第一次買車、第一次擁有一輛汽車，然而，日本人更關(guān)注的是車輛和人的關(guān)系、汽車在構(gòu)筑未來社會中的角色，所以車展從來都不只是主機(jī)廠的舞臺，供應(yīng)商、各種相關(guān)社團(tuán)、科研機(jī)構(gòu)都是主角。

今年在展館的2樓，有一個名曰“SMARTMOBILITY CITY 2015”的主題展覽，這里展示了各廠家的小型電動車、形形色色的個人移動工具、氫能源基礎(chǔ)設(shè)施，集中展示了日本各界——不僅只是汽車主機(jī)廠——對未來汽車與人類社會關(guān)系的探索和思考。

比如，豐田和本田都展示了未來的氫能社會里，氫燃料電池車將不再只是一部交通工具，也可作為大容量電源向外部供電，為人們生活工作提供更大便利；豐田的HA:MO則根本不只是一款車，而是一整套未來的交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將個人化移動工具與公共交通工具結(jié)合起來，實現(xiàn)自由出行、減輕環(huán)境負(fù)荷、提升區(qū)域活力。而且，日本人已經(jīng)不止停留在設(shè)想階段，他們已經(jīng)在日本豐田市、東京市區(qū)、法國格勒諾布爾市等地啟動了相關(guān)實證實驗。

“日系的未來車沒什么重大創(chuàng)新和突破”？

相比起來，樓上的這個“SMARTMOBILITY CITY 2015”比樓下的各個主機(jī)廠的展臺更吸引我，可惜的是，多數(shù)中國媒體同行似乎并不怎么感冒，他們覺得東京車展“一個小時就逛完了，沒勁”，新華國際客戶端更是敏銳地“觀察”到“日系的未來車沒什么重大創(chuàng)新和突破”。

他們的“觀察”可能也頗確實吧，因為在東京車展，包括車展的官方論壇上，青主居然連一次“顛覆”、“革命”這樣的詞都沒有聽到也沒有見到過，不能不讓咱們這里聽?wèi)T了革命和顛覆的媒體感到失望。

衣食住行，這些涉及人們基本物質(zhì)需求的行業(yè)，該如何被顛覆？會被什么所顛覆？消費(fèi)者對汽車這件商品的基本需求到底是什么？未來人類可持續(xù)移動性的真正危機(jī)關(guān)鍵在哪里？別人在認(rèn)真思考這些深刻而現(xiàn)實的問題，我們卻手捧著科幻連環(huán)畫興奮地以為自己找到了革命性的解決方案。

喧囂、浮躁、懵懂和淺陋，說的就是國內(nèi)車展

從東京車展的展館里出來，在停車場看到一輛上了牌的MIRAI，過去20年，日本人不爭論不抬杠在世界范圍內(nèi)普及了混合動力，現(xiàn)在，他們依然不爭論不抬杠，又開始了FCV的普及之路，東京車展也是一面鏡子，它的安靜、務(wù)實、理性、深刻映射出的是國內(nèi)車展的喧囂、浮躁、懵懂和淺陋。（青主）

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀