脈脈“職播”：思維碰撞也是一種共享經(jīng)濟(jì)

　　有學(xué)者表示，“未來經(jīng)濟(jì)是共享的”。隨著科技進(jìn)步，移動(dòng)通信設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展為“共享經(jīng)濟(jì)”的普及帶來了便利，并使之成為當(dāng)下十分流行的消費(fèi)模式。6月21日，作為2016中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的指定合作伙伴——脈脈在其獨(dú)家承辦的首屆“2016中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)online"的第一天，邀請(qǐng)到了Uber中國中區(qū)總經(jīng)理汪瑩、小豬聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO王連濤以及PP租車CEO張丙軍，以視頻直播、話題討論的“職播”形式與廣大脈友進(jìn)行了有關(guān)“共享經(jīng)濟(jì)”的干貨分享。同時(shí)，脈脈邀請(qǐng)知名自媒體擔(dān)當(dāng)“職播”主播，根據(jù)脈友有關(guān)分享經(jīng)濟(jì)的提問，結(jié)合大咖們的分享與大家一起互動(dòng)。

　　汪瑩：共享經(jīng)濟(jì)為生活帶來活力

　　如今，共享經(jīng)濟(jì)涵蓋了人們的衣食住行，在日常生活中應(yīng)用最廣泛的則莫過于“行”。有數(shù)據(jù)顯示，在接下來的5年內(nèi)，中國的按需交通市場(chǎng)將價(jià)值2000億美元。

　　提到共享出行，很難不想到Uber。在脈脈“職播”中，Uber中國中區(qū)總經(jīng)理汪瑩便以“與Uber一起顛覆地球出行”為主題與脈脈的用戶們進(jìn)行了分享，詳細(xì)的介紹了這家截至2015年底已覆蓋全球61個(gè)國家、360個(gè)城市、估值超500億美元的公司。

　　特拉維斯·卡拉尼克是Uber的創(chuàng)始人，汪瑩在脈脈“職播”時(shí)介紹了他的創(chuàng)業(yè)史。他15年以上的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)都聚焦于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，直到Uber的成功，他用科技改變了人們生活，用科技改變了城市出行和交通污染問題?！案匾氖请S著Uber的出現(xiàn)，我們?cè)谠絹碓蕉嗟某鞘型ㄟ^立法來推動(dòng)當(dāng)?shù)氐墓蚕斫?jīng)濟(jì)，不僅推動(dòng)了Uber本身的發(fā)展環(huán)境，更重要的是為更多的共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式帶來了生存和發(fā)展的空間。所以現(xiàn)在有很多的共享，你的車子可以共享，房子可以共享，知識(shí)可以共享，時(shí)間也可以共享，這將為全球的經(jīng)濟(jì)，為人們生活帶來很大的活力和能量?！蓖衄撜f道。

　　雖然共享經(jīng)濟(jì)為人們的出行帶來便利，但出行安全和司機(jī)素質(zhì)參差不齊等問題也同樣困擾著互聯(lián)網(wǎng)約車行業(yè)。在汪瑩用脈脈直播的同時(shí)，各位主播也吐槽起自己使用叫車軟件時(shí)的種種糟心經(jīng)歷。不過，脈脈主播也中肯地表示，“分享經(jīng)濟(jì)有利有弊，用戶要有一顆包容的心?！?/br>

　　王連濤：分享是一件有意思的事

　　共享經(jīng)濟(jì)作用下，衣食住行中，住也自然成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。在Uber中國中區(qū)總經(jīng)理汪瑩與脈脈用戶進(jìn)行了一場(chǎng)思想上的碰撞后，小豬聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO王連濤緊隨其后，與正在收看脈脈“職播”的網(wǎng)友們分享了《從“有人情味的住宿”到“居住自由主義”》的的故事。

　　據(jù)悉，我國擁有世界上最大的房屋存量，旅游市場(chǎng)每年保持20%～30%的速度飛速增長。而據(jù)國際貨幣基金組織報(bào)告顯示，中國樓市的首要問題是空置率太高，空置面積高達(dá)10億平方米。短租模式恰好可以幫助地產(chǎn)商解決去庫存難題。

　　“從一天的住宿到三天的住宿，到一周住宿，甚至到一個(gè)月的租房都是短租業(yè)務(wù)形態(tài)的代表?！蓖踹B濤表示，短租有很多形態(tài)，小豬提供一種平臺(tái)模式，希望個(gè)人能夠把自己閑置的房間，在平臺(tái)上去分享，通過這種分享，這個(gè)平臺(tái)有更多各種各樣的人經(jīng)營自己的房子，有各種各樣的供給滿足各種各樣的出行需求。

　　“小豬的平臺(tái)讓喜歡分享經(jīng)濟(jì)的人認(rèn)為分享是一件有意思的事，有閑置資源的人都可以通過在這個(gè)平臺(tái)分享來創(chuàng)造供給，創(chuàng)造出各種各樣的房源。作為一個(gè)用戶可以在這個(gè)平臺(tái)有很多選擇，有各種各樣的自主權(quán)滿足自己居住需求。”王連濤向脈脈“職播”的用戶介紹小豬時(shí)，也引發(fā)了用戶們對(duì)短租安全性和性價(jià)比的討論，有網(wǎng)友認(rèn)為民宿不如酒店干凈，也有網(wǎng)友表示自己更加偏愛短租，性價(jià)比很高。對(duì)此，脈脈主播表示，“共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是首先你要相信別人。它更適合勇于嘗試新鮮事物的人，雖然可能風(fēng)險(xiǎn)比較大，但正是這樣的意外和未知才會(huì)讓人覺得更加有趣?！?/br>

　　張丙軍：如何在共享經(jīng)濟(jì)中突圍

　　作為“2016中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)online”的最后一位大咖，PP租車CEO張丙軍又將話題帶回了人們最關(guān)注的出行問題上。不過，與Uber不同，PP租車并非互聯(lián)網(wǎng)叫車，而是將社會(huì)上的閑置車輛更好的盤活。

　　如今，汽車閑置已呈國際化特征。據(jù)悉，加拿大的汽車閑置率高達(dá)90%。而我國有一億輛的私家車，平均使用的時(shí)間卻只有10%。據(jù)脈脈主播介紹，截至2015年底，我國私家車保有量為1.24億輛，而機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.27億人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。而中國有17%的車主有出租意愿，這個(gè)算下來比傳統(tǒng)租賃行業(yè)四五十萬輛的車輛供給是要大幾十倍。

　　另外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，十年后中國駕照持有人會(huì)達(dá)到10億人，而中國眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車保有的最大容量僅3億輛，有照無車人群將達(dá)到7億。同時(shí)，為緩解城市交通擁堵問題，多個(gè)城市紛紛出臺(tái)汽車限行限購政策，汽車的供需矛盾異常突出。此外，知名自媒體人也表示，隨著北京搖號(hào)越來越困難，租車市場(chǎng)會(huì)越來越大。

　　為此，PP租車CEO張丙軍針對(duì)“PP租車如何在共享經(jīng)濟(jì)中突圍”這一話題與脈脈“職播”的用戶展開了討論?！霸谛^(qū)里、路邊和寫字樓，我們每天會(huì)看到停得一望無邊的車。而在兩年半前PP租車沒有上線時(shí)，沒有人會(huì)想到這些車可以被陌生人開走?，F(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)把這些變成一個(gè)現(xiàn)實(shí)，你有機(jī)會(huì)開走小區(qū)里的車，你也有機(jī)會(huì)開走辦公樓閑置的私家車?！睆埍娬f道。

　　不過，正在收看脈脈“職播”的網(wǎng)友們對(duì)于租車行業(yè)也存有一絲顧慮，擔(dān)心把車租給陌生人之后車輛出現(xiàn)故障或是丟失，紛紛留言詢問。對(duì)此，張丙軍說道：“共享經(jīng)濟(jì)一開始就是信任，而在我們現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展階段，社會(huì)誠信基礎(chǔ)還處在一個(gè)快速進(jìn)化的過程當(dāng)中。”場(chǎng)外，脈脈主播也表示，未來征信體系或許會(huì)和共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，作為大家相互信任強(qiáng)大的后盾。

　　“職播”同樣是一種共享經(jīng)濟(jì)

　　雖然三位互聯(lián)網(wǎng)大咖分享完了各個(gè)行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)干貨，但似乎脈脈“職播”的用戶們依舊意猶未盡，不僅圍繞著互聯(lián)網(wǎng)約車、短租和P2P租車進(jìn)行了討論，更將話題延伸至互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的各類信息的共享。誠然，如主播姜鑌桐所說，“話題、八卦與新聞等分享同樣也是共享經(jīng)濟(jì)的一種，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅局限于產(chǎn)品的分享，同樣也應(yīng)該有思想、話題的共享?！?/br>

　　脈脈作為專業(yè)的行業(yè)交流平臺(tái)，不僅為用戶之間搭建了一座思想碰撞、交流話題的共享平臺(tái)，更以能跨越時(shí)間和地區(qū)的“職播”功能為全國互聯(lián)網(wǎng)用戶與大會(huì)的互動(dòng)提供了開放平臺(tái)，大大提高了傳播的有效性，為各行各業(yè)的職場(chǎng)人提供了一個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)大咖零距離互動(dòng)的機(jī)會(huì)。

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