豐田如何做到讓一款轎車的性能接近跑車？

　　一款有三十多年歷史的轎車品系新品和一款時下最熱門的高科技轎跑，兩款車是否存在可比性？

　　相信憑常識，大多數(shù)人也會給出否定的答案。但隨著第八代凱美瑞在北美上市，海外媒體及消費者將新凱美瑞與特斯拉ModeiS進行體驗測評后，卻驚訝的發(fā)現(xiàn)常識的顛覆：因為全新凱美瑞在駕乘體驗上不輸全新的特斯拉ModelS。

　　轎車和跑車“打平了”

　　雅虎專欄作者MatthewDeBord在2017年8月23日發(fā)表了他對第八代凱美瑞和特斯拉ModelS的專題體驗文章，介紹了他作為兩款車的車主，如何看待兩款車的自駕體驗。其中明確說到第八代凱美瑞作為在北美售價不到3萬美元的中端轎車，雖然在內飾配置等方面不如售價高達13萬美元的特斯拉ModelS那么搶眼，但是如果將兩款車分別進行過長距離駕駛后，會發(fā)現(xiàn)第八代凱美瑞竟然和ModelS這類跑車有相似的駕乘體驗。

　　其實不僅是類似的體驗的文章，隨著第八代凱美瑞海外上市，在海外汽車專業(yè)論壇上第八代凱美瑞也被經(jīng)常拿來與特斯拉ModelS比較。除了更為親民的售價，第八代凱美瑞寬敞的車內空間，更佳的操控體驗，以及更有品質的內飾等特性也得到了北美車主的普遍贊許。產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，也讓更多人開始關心孕育第八代凱美瑞的TNGA架構是如何將一款轎車打造出不輸跑車的實力。

　　給凱美瑞”換血”的TNGA

　　依托TNGA架構而生的第八代凱美瑞并不是一款簡單的“拼配置”產(chǎn)品，其生產(chǎn)模式到內置零部件都有革命性的升級。在2012年TNGA架構在豐田內部正式啟動后，豐田造車模式就圍繞“制造更好的汽車”的開始發(fā)生巨變，TNGA一方面通過集群開發(fā)靈活實現(xiàn)零部件和總成共通化，提升新車的生產(chǎn)效費比，將成本重心從生產(chǎn)制造轉向生產(chǎn)研發(fā)；還進一步提升基本性能和包括質感、配置在內的產(chǎn)品實力，這是凱美瑞能短時間內以全新設計亮相的根本原因。

　　TNGA架構下的豐田新車，正是在全新的造車理念之下，解決了消費者需求中的“二律背反”問題，如新研發(fā)的動力總成動力更加強勁，但燃油經(jīng)濟性更好；讓駕乘者有更好操控體驗，同時又保證良好的舒適性等等…..諸如此類，讓第八代凱美瑞也在同級車中脫穎而出，體現(xiàn)出超出其價格水準的產(chǎn)品性能。

　　正在變身的豐田車

　　一直以來，豐田車都憑借其出色的可靠性以及均衡的性能贏得了大多數(shù)車主的美譽，但這樣的美譽卻讓豐田在高技術車型不斷涌現(xiàn)的時代顯得“中庸”缺乏“個性”。此次第八代凱美瑞的問世，則讓業(yè)內發(fā)現(xiàn)TNGA架構帶給豐田車的轉變——在保證產(chǎn)品可靠安全特性的前提下，還要強化功能/性能，突出造型及內飾設計等感性特點。

　　當下，豐田正積極布局TNGA架構的在華導入工作。在即將開幕的廣州車展上，第八代凱美瑞將正式在中國導入上市。未來，隨著TNGA新車在華的不斷導入，對中國消費者而言，是否也會像國外用戶那樣有”轎車”變”跑車”的喜悅，讓我們拭目以待。

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