中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉雷云談鋼鐵電商的發(fā)展

　　滯后的物流體系依然是制約電商平臺(tái)發(fā)展的一大“瓶頸”和亟須解決的問(wèn)題。大部分鋼鐵電商基本上都是區(qū)域性的，輻射面積小，局限在某一個(gè)地區(qū)或城市。同時(shí)，平臺(tái)之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，各自不相往來(lái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，也就不能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)無(wú)邊界線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。

　　各種類(lèi)型的電商平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，不僅可以共享資源和市場(chǎng)，形成更大規(guī)模的集聚效益，提高各個(gè)平臺(tái)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，還可以拓展電商平臺(tái)物流配送的輻射范圍。

　　近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，鋼鐵供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是鋼材流通企業(yè)都在努力尋求突破口。對(duì)此，中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉雷云提出，要徹底顛覆傳統(tǒng)的鋼鐵貿(mào)易模式，轉(zhuǎn)變觀(guān)念。

　　而在近幾年，電商的應(yīng)運(yùn)而生，成為各行各業(yè)競(jìng)相談?wù)摵蛯?shí)踐的話(huà)題。從目前發(fā)展較為成熟的生活資料電商來(lái)看，電子商務(wù)確實(shí)改變了人們傳統(tǒng)的交易方式，電商平臺(tái)在整合更多零散資源、提高流通效率的同時(shí)，也降低了流通成本。毋庸置疑，生活資料電商已然成為社會(huì)與經(jīng)濟(jì)變革的一種重要方式，并開(kāi)始逐步影響生產(chǎn)資料領(lǐng)域。而鋼鐵電商，也逐漸被人們賦予了承擔(dān)鋼鐵行業(yè)革新的重任，成為行業(yè)走出困境、轉(zhuǎn)型升級(jí)的法寶之一。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的鋼鐵行業(yè)電商平臺(tái)已達(dá)到150家。可見(jiàn)目前鋼鐵電商的發(fā)展勢(shì)頭很猛。但劉雷云認(rèn)為，由于各種原因，我國(guó)鋼鐵電商發(fā)展進(jìn)程還比較緩慢，至今仍處在探索階段。

　　積極參與電商已成必由之路

　　劉雷云認(rèn)為，從外部來(lái)看，鋼鐵電商的發(fā)展，可謂是占據(jù)了天時(shí)、地利、人和。

　　所謂天時(shí)，就是身處信息化的時(shí)代。大數(shù)據(jù)技術(shù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展，為電商的成長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。信息化已逐漸引領(lǐng)世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從制造經(jīng)濟(jì)向信息經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，而龐大的數(shù)據(jù)資料需要通過(guò)信息的處理模式來(lái)展現(xiàn)其強(qiáng)大的決策力、洞察力和流程優(yōu)化的能力。此外，現(xiàn)代物流要求利用信息技術(shù)的集成管理，進(jìn)一步綜合信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存和包裝等內(nèi)容，從而提供一站式服務(wù)。這些都需要電子商務(wù)通過(guò)信息手段、大數(shù)據(jù)資源和現(xiàn)代物流管理來(lái)實(shí)現(xiàn)和完善。

　　所謂地利，就是我國(guó)正處于一個(gè)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的戰(zhàn)略機(jī)遇期，政府明確了讓市場(chǎng)在資源支配中起決定作用的執(zhí)政理念，并出臺(tái)了支持電子商務(wù)發(fā)展的相關(guān)政策。與此同時(shí)，鋼鐵行業(yè)面臨著嚴(yán)重的困境，也倒逼鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　所謂人和，就是政府高度重視、企業(yè)積極參與，全社會(huì)正在形成電商引領(lǐng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的廣泛共識(shí)，鋼鐵行業(yè)自身也有著巨大的需求與推動(dòng)力。從內(nèi)部需求看，鋼鐵物流的發(fā)展空間依然很大。據(jù)劉雷云透露，預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國(guó)鋼鐵消耗量將達(dá)到7億~8億噸，這就意味著會(huì)產(chǎn)生35億~40億噸的鋼鐵物流量。

　　目前，我國(guó)鋼鐵物流成本占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)品成本的20%~30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只占10%左右。在劉雷云看來(lái)，降低流通成本的空間很大，而電子商務(wù)可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題。近年來(lái)，現(xiàn)金流逐漸成為鋼材流通商在經(jīng)營(yíng)當(dāng)中最難解決的問(wèn)題，目前大部分電商都開(kāi)始了供應(yīng)鏈金融服務(wù)業(yè)，這從一定程度上也緩解了行業(yè)融資難的問(wèn)題。另外，電商以服務(wù)供應(yīng)鏈為己任，成立之初就具備了傳統(tǒng)貿(mào)易方式所不具備的聚合資源、提升服務(wù)的功能，擁有低成本、高效率、公開(kāi)性、跨地域等優(yōu)勢(shì)，已然成為優(yōu)化鋼鐵流通價(jià)值鏈不可或缺的推動(dòng)力。

　　面對(duì)鋼鐵電商目前面臨的重重困難，劉雷云呼吁行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)，要積極探索和創(chuàng)新，因?yàn)橹挥羞@樣，才能跟上這個(gè)時(shí)代發(fā)展的步伐，在創(chuàng)新的競(jìng)賽中搶占先機(jī)。

　　鋼鐵電商發(fā)展中有哪些問(wèn)題？

　　目前，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商的發(fā)展速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)想。寶鋼、河鋼、鞍鋼、沙鋼等大型鋼鐵企業(yè)都建立了自己的電商平臺(tái)；五礦發(fā)展、天津金屬、斯迪爾、我的鋼鐵網(wǎng)等流通企業(yè)、物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)也有自己的平臺(tái)。劉雷云談到，雖然鋼鐵電商平臺(tái)在數(shù)量和交易量上不斷有所突破，但就目前而言，很多制約電商發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟待解決。

　　平臺(tái)模式難定位。平臺(tái)的定位決定了市場(chǎng)需求和發(fā)展空間，同時(shí)還決定了發(fā)展模式和客戶(hù)群體。從鋼鐵電商十幾年的發(fā)展歷程可以看出，平臺(tái)定位不明，沒(méi)有清晰的盈利模式，是導(dǎo)致某些平臺(tái)失敗的主要原因。劉雷云認(rèn)為，電商平臺(tái)如果不能搭建起資源擁有者和需求者的公共平臺(tái)，沒(méi)有給產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化提供空間，就勢(shì)必會(huì)影響平臺(tái)未來(lái)的健康發(fā)展。因此，在發(fā)展進(jìn)程中，鋼鐵電商平臺(tái)如何明確自己的定位和盈利模式，仍是需要探索和研究的一個(gè)大問(wèn)題，物流網(wǎng)絡(luò)難通。鋼鐵產(chǎn)品作為大宗生產(chǎn)資料，由于受運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、資金支付等多種因素的影響，如何對(duì)接線(xiàn)上線(xiàn)下、貨物交割、物流配送等問(wèn)題，都比生活資料電商要難解決。

劉雷云指出，鋼鐵產(chǎn)品配送都有一定的輻射半徑，這與電商平臺(tái)的輻射邊界基本吻合，滯后的物流體系依然是制約電商平臺(tái)發(fā)展的一大“瓶頸”和亟須解決的問(wèn)題。據(jù)了解，目前已經(jīng)有部分較有實(shí)力的電商平臺(tái)開(kāi)始在全國(guó)布點(diǎn)，靠自建、租賃倉(cāng)庫(kù)等方式來(lái)完善物流體系。但劉雷云也談到，要做到全國(guó)范圍的物流配送，不僅僅需要大量的人力、物力的投入，而且對(duì)人員和貨物的監(jiān)管也提出了更高的要求。因此，在短期內(nèi)，這恐怕得不到很好解決。除此之外，大部分鋼鐵電商基本上都是區(qū)域性的，輻射面積小，局限在某一個(gè)地區(qū)或城市。與此同時(shí)，平臺(tái)之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，各自不相往來(lái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，也就不能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)無(wú)邊界線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。

　　資金線(xiàn)上難付。鋼鐵行業(yè)的資金量大，少則幾百萬(wàn)元，多則上千萬(wàn)元，甚至上億元。因此若要在鋼鐵電商平臺(tái)上進(jìn)行交付，資金安全支付就更加重要了。這也是鋼鐵電商和生活資料電商的核心區(qū)別之一。據(jù)劉雷云介紹，在保證金和貨款如何支付和監(jiān)管的問(wèn)題上，目前普遍的做法就是電商平臺(tái)通過(guò)引用或者是構(gòu)建第三方支付、托管平臺(tái)，來(lái)解決資金安全問(wèn)題。由此通過(guò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者，或是委托銀行和第三方來(lái)監(jiān)管?！暗聦?shí)上，銀行很難盡到監(jiān)管責(zé)任，因此很難保證資金的安全?！眲⒗自普f(shuō)出了自己的擔(dān)憂(yōu)。

　　誠(chéng)信體系難立。自從鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)爆倉(cāng)、老板跑路等不誠(chéng)信的事件后，整個(gè)鋼鐵行業(yè)陷入了金融危機(jī)。作為一個(gè)虛擬的平臺(tái)，鋼鐵電商同樣面臨誠(chéng)信問(wèn)題的考驗(yàn)，這不僅體現(xiàn)在平臺(tái)對(duì)客戶(hù)資金的安全和管理上，還體現(xiàn)在平臺(tái)的規(guī)模、融資的能力、貨物的監(jiān)管、突發(fā)事件的處理和綜合服務(wù)能力方面。劉雷云認(rèn)為，只有把這些問(wèn)題解決好，電商平臺(tái)才能真正被客戶(hù)所信任。

　　如何處理電商發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題？

　　隨著集中度不斷提高和洗牌速度不斷加劇，未來(lái)在鋼鐵電商之間，競(jìng)爭(zhēng)不可避免。針對(duì)目前鋼鐵電商發(fā)展中的難點(diǎn)和“瓶頸”，劉雷云認(rèn)為，可以從以下幾個(gè)方面各個(gè)擊破。

　　找準(zhǔn)定位，確立優(yōu)勢(shì)。建立電商平臺(tái)，首先，要植根于產(chǎn)業(yè)，立足自身，要結(jié)合自己的企業(yè)來(lái)做定位。其次，要做好市場(chǎng)、客戶(hù)、模式和輻射區(qū)域的定位，打造屬于自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。再次，深入調(diào)研平臺(tái)所在地的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)未來(lái)的平臺(tái)客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)，并評(píng)估未來(lái)的產(chǎn)品數(shù)量。特別是對(duì)平臺(tái)的盈利模式，要做好充分的分析、論證。劉雷云表示，電商的本質(zhì)就是優(yōu)化供應(yīng)鏈，鋼鐵電商也不可能脫離這個(gè)規(guī)律。

　　互通互聯(lián)，合作發(fā)展。在劉雷云看來(lái)，畫(huà)地為牢這個(gè)做法，除了加劇企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、互相殘殺之外，沒(méi)有任何好處。各種類(lèi)型的電商平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，不僅可以共享資源和市場(chǎng)，形成更大規(guī)模的集聚效益，還能夠提高各個(gè)平臺(tái)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，形成更大的市場(chǎng)和品牌優(yōu)勢(shì)。此外，平臺(tái)之間跨區(qū)域的合作，更可以拓展電商平臺(tái)物流配送的輻射范圍。他認(rèn)為，競(jìng)合發(fā)展作為一種市場(chǎng)行為，誰(shuí)能先做到這一點(diǎn)，誰(shuí)就將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。

　　重塑誠(chéng)信，凈化市場(chǎng)。誠(chéng)信問(wèn)題是每家企業(yè)生存、發(fā)展不容忽視，也無(wú)法避開(kāi)的問(wèn)題，而對(duì)于鋼鐵電商來(lái)說(shuō)，只有建立了信用體系，才可以使行業(yè)內(nèi)的資金、資源、客戶(hù)和利潤(rùn)，形成正循環(huán)，有效避免鋼貿(mào)信任危機(jī)的延續(xù)和爆發(fā)。鋼材實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上交易，通過(guò)第三方平臺(tái)，對(duì)交易過(guò)程中的物流、資金流以及客戶(hù)企業(yè)的交易行為，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管，有助于提高交易的透明度，進(jìn)而運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立相關(guān)企業(yè)的征信系統(tǒng)，才能夠確保鋼材貿(mào)易在電商平臺(tái)中，健康有序的發(fā)展。

　　量力而行，避免跟風(fēng)。從生活資料流通領(lǐng)域的電商來(lái)看，比較成功的要數(shù)淘寶和京東。在他們的平臺(tái)上，不僅聚集了產(chǎn)品制造商和終端用戶(hù)，還有很多供應(yīng)商入駐。劉雷云認(rèn)為，作為同樣是交易平臺(tái)的鋼鐵電商，不一定非要自建，借用別人已經(jīng)建好的平臺(tái)也是可以的。他用一個(gè)高速公路的比方來(lái)解釋這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，高速公路方便、便捷，但是每一家都去建條高速顯然是不現(xiàn)實(shí)的，你只要學(xué)會(huì)與人共建或使用別人已經(jīng)建好的高速公路，同樣都能到達(dá)目的地，同時(shí)也為自己減少了投資和管理的風(fēng)險(xiǎn)。因此，劉雷云建議鋼廠(chǎng)或者流通企業(yè)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題要理性分析，避免盲目跟風(fēng)。

來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)

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