兩行協(xié)公布第二批18個(gè)常見車型零整比

繼今年4月披露18個(gè)車型零整比后，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)再次聯(lián)合，于10月30日發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比第二批研究成果，同樣涉及18個(gè)車型。結(jié)果顯示，整車零整比系數(shù)最高的是雷諾科雷傲，為719.75%，最低的是長城騰翼C30，為230.98%，最高值是最低值的3.1倍。

所謂“零整比”，是指一輛車全部零配件的價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，通過這個(gè)系數(shù)可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)費(fèi)用的成本高低。零整比越高，意味著車后期的維修成本越高。

首批18個(gè)車型零整比研究成果發(fā)布之后，部分汽車廠商進(jìn)行了配件價(jià)格調(diào)整，導(dǎo)致16個(gè)車型的零整比系數(shù)發(fā)生了變化。其中，以卡羅拉、北京奔馳W204為代表的11個(gè)車型零整比系數(shù)下降，以悅動(dòng)、朗逸為代表的5個(gè)車型零整比系數(shù)上漲。經(jīng)跟蹤測算，首批18個(gè)車型最新整車零整比系數(shù)最高為1172.65%，最低為281.15%。

此外，在首批18個(gè)車型中，以卡羅拉、奧迪A4L為代表的50項(xiàng)易損配件零整比系數(shù)下降，以悅動(dòng)、雪鐵龍C5為代表的50項(xiàng)易損配件零整比系數(shù)上漲?？傮w而言，半年時(shí)間，18個(gè)車型配件降價(jià)總計(jì)142.5萬元，配件價(jià)格降幅5.72%。

兩批零整比研究成果顯示出不同汽車品牌、車型之間的維修成本差異較大，在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，各車型間相同部位、相同功能件的價(jià)格差異明顯。

對于不同車型零整比之間的較大差距，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)事故汽車修理工作委員會(huì)副主任馮君解釋，這與車商的經(jīng)營策略相關(guān)。因?yàn)閷οM(fèi)者來說零配件是必需品，所以有的車商將策略定為主要在售后環(huán)節(jié)獲利。

有一個(gè)現(xiàn)象值得注意，在本輪價(jià)格調(diào)整中，車商對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等高價(jià)值、低更換頻度的配件降價(jià)多，但對前保險(xiǎn)杠、燈具等相對低價(jià)值、高更換頻度的配件不降價(jià)甚至漲價(jià)?！斑@也是大多數(shù)消費(fèi)者對維修成本的降低感受不明顯的主要原因。”中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)險(xiǎn)部主任郭紅說。

中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)車險(xiǎn)理賠工作組組長畢欣說，從國際經(jīng)驗(yàn)看，包括配件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)價(jià)格、配件易修復(fù)能力和水平，以及駕駛者的駕駛習(xí)慣等因素都關(guān)系到車險(xiǎn)定價(jià)，英國就把23種易損配件價(jià)格的高低與新車購置價(jià)之間的關(guān)系作為車險(xiǎn)定價(jià)的因子，中國也正針對這些數(shù)據(jù)做進(jìn)一步測算，看是否跟我們的零整比一致。

郭紅表示，未來，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)將持續(xù)進(jìn)行零整比精細(xì)化研究，尤其會(huì)對易損配件零整比，也就是消費(fèi)者用車過程中更換頻度高的配件數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化研究，定期向社會(huì)進(jìn)行公布結(jié)果。

來源：中國保險(xiǎn)報(bào)

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