中歐班列成“一帶一路”建設重要載體

　　“一帶一路”建設成果凸顯如何體現(xiàn)？不斷開通的中歐班列無疑是其中一個極具說服力的注腳。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，自2011年1月首次開行，至今年11月21日天津自貿試驗區(qū)首條直通歐洲的貨運班列開行，中歐班列始發(fā)城市已達25個，到達境外10個國家10余個集散地，其中重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏8個始發(fā)城市今年6月8日啟用了中歐班列統(tǒng)一品牌?！爸袣W班列初步釋放了亞歐陸路物流和貿易通道的潛能，促進了我國與沿線國家以及其他歐洲國家之間的經貿合作，也成為推進‘一帶一路’建設的重要載體和抓手?！痹?1月24日舉行的商務部例行發(fā)布會上，新聞發(fā)言人沈丹陽在介紹完中歐班列一系列數(shù)據(jù)后如是指出。

　　沈丹陽表示，中歐班列對中歐貿易的積極作用體現(xiàn)在很多方面，首先是開辟了內陸地區(qū)面向亞歐國家的貿易新通道。鐵路運輸比海運省時、比空運經濟，具有自身獨特優(yōu)勢，尤其適合內陸城市之間跨境點對點運輸，對實現(xiàn)我國內陸地區(qū)與亞歐國家的貿易暢通意義重大。隨著中歐班列不斷增加，貨源品種更加豐富，區(qū)域帶動和輻射能力更強。此外，中歐班列激發(fā)了我國企業(yè)對“一帶一路”相關國家的投資熱情。隨著中歐班列不斷發(fā)展，我國企業(yè)參與相關國家鐵路、場站、裝卸、集散、物流等基礎設施建設的意愿日漸強烈。目前，已有不少企業(yè)開始布點投資，在相關國家設立集散分撥中心和海外分支機構，改造運輸場站和物流倉庫等。（記者劉明）

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