愛之深 恨之初，要TURBO不要TROUBLE

　　渦輪增壓這玩意兒近幾年被各大汽車廠商大肆神化和吹捧，如今，但凡沾上了個(gè)"T"，哪怕是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)立馬變成了不好惹的角色，也因此"養(yǎng)育"出一班執(zhí)愛Turbo的人群。

　　就像我身邊的一位朋友，開著燒機(jī)油燒出了名的某德系豪華品牌車（名字就不點(diǎn)了，相信大家都懂）還驕傲得很，問起來這樣的通病時(shí)，他回答是：燒就燒唄，加點(diǎn)更健康。而且，在這班執(zhí)愛Turbo的人群眼里，如果你不開一開渦輪增壓車，是永遠(yuǎn)不知道它有多好的。

　　可是，渦輪增壓憑什么讓人如此著迷呢？

　　動(dòng)力強(qiáng)，開起來就是爽快！毫無疑問，喜愛渦輪增壓車型的人最看重的就是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。確實(shí)也是，在同排量的情況下，使用渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的最大功率可增加大約40％，甚至更多。同時(shí)，一些小排量渦輪增壓車型的動(dòng)力可與大排量自吸車型相比拼，而且瞬間爆發(fā)力也更強(qiáng)，開起來爽快，讓人直呼過癮。

　　相比下，節(jié)省也是一大亮點(diǎn)，相比大排量自吸車型，在動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)?shù)那闆r下，小排量渦輪增壓車型會(huì)更加省油，這也是吸引Turbo人群的重點(diǎn)之一。

　　愛之深，恨之切

　　那么，渦輪車似乎真的就完美無瑕了嗎？其實(shí)不然，我們也從身邊的朋友及各大汽車品牌論壇及汽車口碑上聽到及看到了一些不一樣的觀點(diǎn)，就如前面說到的燒機(jī)油。當(dāng)然，說不在乎那是騙人的，畢竟我買的車，我說它不好可以，但你不能說。這種奇怪的心理，你懂不？而最突出的且讓人崩潰的缺點(diǎn)大致如以下幾點(diǎn)：

　　o燒機(jī)油

　　對(duì)于渦輪增壓車，燒機(jī)油似乎成了家常便飯，不少車友甚至表示，在嚴(yán)重的情況下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的機(jī)油。所以，往往不少渦輪增壓車的車主都會(huì)在后備箱放置一瓶機(jī)油，以防不備之需。

　　o保養(yǎng)貴

　　關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)也是被廣大車友吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，一致認(rèn)為渦輪車型相對(duì)于同價(jià)格的自然吸氣車型要貴一些。這不單單是要多備一瓶機(jī)油，而且在一些保養(yǎng)項(xiàng)目中也會(huì)多增加一些，甚至有些車型的保養(yǎng)公里數(shù)都要短不少，這都是變相提高了養(yǎng)車成本。

　　o故障多

　　這個(gè)觀點(diǎn)通俗起來說就是：渦輪車型容易壞。主要就是：1、渦輪車燒機(jī)油嚴(yán)重；2、渦輪車漏油；3、渦輪容易壞；4、渦輪車型停車后需要怠速進(jìn)行渦輪冷卻等等，這些都是讓人特別崩潰的?？偠灾?，渦輪增壓車型真是讓人愛之深恨之切啊。

　　難道，魚與熊掌不能兼得？

　　不過曾經(jīng)有人說，到了冬季，渦輪增壓車就迎來春天了。為什么呢？因?yàn)闇u輪增壓會(huì)出毛病主要還是因?yàn)楦邷厮?，因此在低溫天氣下其?yōu)勢(shì)就會(huì)被放大?？墒?，這并無持續(xù)性，因此Turbo人群都希望能有渦輪增壓黑科技。好在，盼了那么久終于盼到了，因?yàn)樨S田新開發(fā)的1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來了！那么，其技術(shù)亮點(diǎn)在哪兒呢？

　　更省油，更環(huán)保

　　對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，由于是與馬自達(dá)做了技術(shù)共享，因此，也讓豐田獲得了"創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)"。同時(shí)，在缸內(nèi)直噴、VVT-iW超廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合下，使這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了36.2%，創(chuàng)造了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率之最。要知道，熱效率越高，輸出功率就越高，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也越好，即越省油。而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可稱之為"精品"，這也是豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最引以為豪的。

　　豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠有超高熱效率，其采用的單渦管渦輪增壓器也有一定的功勞。由于排量較小，因此不像2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣采用雙渦管結(jié)構(gòu)渦輪。同時(shí)，其通過優(yōu)化渦輪葉片以及殼體形狀，能夠讓廢氣的利用率更高，相應(yīng)更直接。而且，傳統(tǒng)的真空泄壓閥被能精確控制的電動(dòng)閥門所代替，通過電機(jī)控制閥門的開度，能在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況下精準(zhǔn)控制增壓的壓力，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

　　還有一方面要說的就是VVT-iw可變氣門正時(shí)技術(shù)，相信大家都很熟悉了，只不過，這臺(tái)豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新地使用電機(jī)來控制切換液壓電路，而非傳統(tǒng)的電磁閥，而這樣的做法即可獲得更迅速的氣門調(diào)節(jié)速度以及實(shí)現(xiàn)更寬的調(diào)節(jié)范圍。同時(shí)，由于擁有超廣的調(diào)節(jié)范圍，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)能在奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間進(jìn)行無縫切換，從而實(shí)現(xiàn)最高的燃燒效率，簡(jiǎn)單的說就是更省油、更環(huán)保了。

　　更耐用，更可靠

　　另外，說到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是否可靠或者壽命如何，其實(shí)主要的還是要看冷卻方式了。

　　而豐田這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的，則是時(shí)下主機(jī)廠常用水冷式中冷器技術(shù)。

　　該技術(shù)能夠高效地對(duì)增壓空氣進(jìn)行冷卻，從而更有效的保護(hù)渦輪增壓器。同時(shí)，與外置式風(fēng)冷中冷器相比，豐田的水冷式中冷器所采用的管路更短，從而能減少材料的使用，降低制造成本。

　　值得一提的是，與目前歐美主流的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，豐田的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了集成式排氣歧管設(shè)計(jì)。集成式排氣歧管能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫更快，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)及讓空調(diào)系統(tǒng)能更快制暖。同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速高負(fù)載工況時(shí)，集成式排氣歧管能夠高效降低排氣溫度，讓渦輪增壓器處于合適的工作溫度，不必如以往的設(shè)計(jì)需要往發(fā)動(dòng)機(jī)噴注更多燃油來降低渦輪溫度，從而進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能的效果。

　　不燒機(jī)油，少煩惱

　　最后就來說說大家最擔(dān)心的燒機(jī)油問題，至于這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完美解決此通病。據(jù)悉，豐田在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上加了特有的竄氣流通裝置，而這個(gè)特殊的裝置可將進(jìn)入潤(rùn)滑系的竄氣重新抽回進(jìn)氣道里，這樣即可有效減少竄氣與機(jī)油接觸的機(jī)會(huì)，從而有效解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的問題。這點(diǎn)是相當(dāng)關(guān)鍵的，也可以說是渦輪增壓車的一大突破。

　　寫在最后

　　看到這里，相信很多人會(huì)問了：這么看來，渦輪技術(shù)到底哪家強(qiáng)？或許大多數(shù)還是會(huì)說德國(guó)或其他歐美車型。是的，雖然第一臺(tái)裝配渦輪增壓的是歐洲車，但讓這種優(yōu)點(diǎn)突出而又存在固有缺陷的技術(shù)真正走向成熟的卻是日本車。事實(shí)上，豐田研發(fā)渦輪增壓技術(shù)已有20年歷史，只是中途豐田發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)可以更快地接近零排放這個(gè)目標(biāo)，將精力轉(zhuǎn)移到HEV領(lǐng)域，但這并不代表渦輪增壓技術(shù)方面是后來者，而是用了超過20多年的時(shí)間進(jìn)行著持續(xù)改善，去攻克技術(shù)缺陷，這種較真和毅力或許也是日本文化的特色吧！當(dāng)然，我們也確實(shí)從豐田此次推出的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)看出，其解決了傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)的固有缺陷，整體表現(xiàn)更出色，自然非一日之功。而且，在這種突破性的技術(shù)下，加之國(guó)內(nèi)一股渦輪風(fēng)刮起，以及國(guó)家對(duì)小排量車型補(bǔ)貼政策底下，豐田1.2T這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必定能夠順勢(shì)而為。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀