中國自行車協(xié)會：共享單車已列入今年調研計劃

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前至少有20個品牌加入共享單車市場激戰(zhàn)。過去一年間，摩拜單車的總融資金額約4億美元，而ofo融資額也累計達到2億美元左右，遠超其余中小運營商。盡管共享單車的發(fā)展如火如荼，但有人對其可持續(xù)性存疑。對于摩拜單車以及整個共享單車行業(yè)，“能不能找到盈利模式”的質疑，一直都存在。據(jù)了解，國外的共享單車使用費是半小時5美元，光是這筆收入，就能實現(xiàn)盈利。但是，在國內，“半小時1元”，甚至更低的使用費用都有。這樣的收入顯然無法覆蓋共享單車的成本。對于可持續(xù)經營的問題，有人提出了幾點：硬件成本高；難騎、難找；蓄意破壞、競爭激烈、政策支持尚不到位，等等。

　　那么，對消費者來說，再過一段更長的時間，如果共享單車企業(yè)不能盈利，“還有沒有共享單車可騎？”對于這個問題，是不是消費者“想太多”了？

　　今年1月，中國自行車協(xié)會在上海組織召開2016年度工作總結會，理事長馬中超表示，在2016年特別明顯的是“互聯(lián)網(wǎng)+”與產業(yè)的相融合，共享單車是最好的實例，其會對行業(yè)帶來新一輪的洗牌和整合，如何將產業(yè)與共享單車相結合也是行業(yè)面臨的新課題。

　　記者就此問題電話聯(lián)系了中國自行車協(xié)會的相關負責人，該負責人對記者表示，行業(yè)協(xié)會高度關注共享單車的經營發(fā)展，并已列入今年協(xié)會的調研計劃當中。

　　另外，記者還從中國自行車協(xié)會獲悉，電動自行車新國標一直“懸而未決”，在2017年極有可能出現(xiàn)新的變化，企業(yè)應做好充分的心理準備和應對辦法，提前做好生產計劃調整。（記者史曉菲）

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