武漢地鐵一標區(qū)間樁基施工順利完成

4月14日，在武漢地鐵33號承臺樁基施工現(xiàn)場，隨著一陣鞭炮聲響起，宣告堤角至漢口北地鐵工程一標段區(qū)間樁基工程施工完畢，為搶抓承臺、橋墩、現(xiàn)澆箱梁工程施工，掀起大干高潮奠定了堅實的基礎。

圖為武漢地鐵跨朱家河連續(xù)梁施工現(xiàn)場

據(jù)悉，武漢地鐵堤角至漢口北地方鐵路工程一標，高架線路全長3.36km，設計有96個橋墩384根樁基。該段工程地質復雜，巖溶發(fā)達，溶洞密集，部分地段多層溶洞呈糖葫蘆串珠狀，最大溶洞直徑達15.6米，溶洞高達20米，有的地段巖層呈斜坡巖，傾斜面最大呈75°角，最長樁達63米。施工難度實屬罕見。

承擔施工任務的中鐵五局武漢地鐵項目部根據(jù)地質地況實際，成立了樁基溶洞施工方案研究小組，編制了靈活多樣的適合樁基溶洞處理施工方案，同時還邀請了國內溶洞處理知名專家召開論證會，對溶洞施工方案進行評審，確立了 “注漿法”、“拋填粘土和片石法”、以及斜坡巖溶洞拋入堅硬片石等施工方法，通過實行“先外圍后中間，先長樁后短樁”以及“重錘輕打”等科學有效手段，成功攻克了管段多個溶洞施工技術難題，為早日完成區(qū)間樁基工程起到了決定性作用。（蔣方槐 王明堯）

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