放心使用的節(jié)能技術(shù)，油電混合雙擎動力

隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)是日常生活的重要組成部分。在汽車的普及使大家的生活變得更加便捷的同時，也引發(fā)了擁堵和大氣污染等問題。同時，不斷增長的油價，也讓我們在使用汽車的同時不免為了高昂的油價發(fā)愁。因此越來越多的汽車廠商致力于為消費(fèi)者提供節(jié)能環(huán)保，或者說是省油的汽車產(chǎn)品。近年來，電動車、混合動力車、外插充電式混合動力車等各種節(jié)能新能源汽車可謂層出不窮。各個廠商、各種技術(shù)可謂各有優(yōu)勢。單就市場占有率而言，混合動力技術(shù)絕對是目前普及的最為成功的節(jié)能技術(shù)。

以全球混合動力車型銷量最多的豐田為例，從1997年推出第一款混合動力量產(chǎn)車——普銳斯以來，豐田的混合動力車型的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了540萬輛。僅去年一年的銷量就突破了100萬輛。

但是這一在全世界得到普及的技術(shù)，在中國的推廣似乎遇到了一些困境，雖然豐田的混合動力車型在中國國產(chǎn)已有幾年時間，但始終處于叫好不叫座的處境。雖然比同級別車輛低將近一半的油耗很有吸引力，但是真到買車的時候選擇混合動力的用戶卻并不多。這其中的原因很簡單，就是廣大用戶對于汽車“談電色變”。

前不久針對混合動力技術(shù)做了一次市場調(diào)查，在接受調(diào)查的2100名用戶中，有不少用戶都認(rèn)為混合動力技術(shù)不成熟、保養(yǎng)成本高、電池容易發(fā)生故障，甚至還有人認(rèn)為混合動力車需要充電、容易發(fā)生漏電事故。其實(shí)，這些想法真是嚴(yán)重“冤枉”了混合動力技術(shù)。至于如何“冤枉”，我們接下來還是以混合動力銷量最大的豐田為例，對各個冤情一一平反。

冤情1：需要充電

豐田的油電混合雙擎動力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的，這一點(diǎn)其實(shí)顯而易見，因?yàn)樨S田的混合動力車型根本就沒有充電裝置。那么“電”從何而來呢？豐田的混合動力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動機(jī)提供很高動力的時候，發(fā)動機(jī)的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。

冤情2：電池容易發(fā)生故障

電池容易發(fā)生故障？那么150萬公里電池?zé)o故障的事實(shí)是否能夠洗清這一冤屈呢。在國外許多出租車都是混合動力車型，豐田曾經(jīng)回收過許多20萬公里以上的出租車，其中有的甚至超過了50萬公里，這些車輛沒有一輛發(fā)生過電池故障或者更換過電池。因?yàn)樨S田在混合動力車型的研發(fā)之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問題，將電池或車輛在各種嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行了充分的實(shí)驗(yàn)，從而確保在各種實(shí)際使用環(huán)境中電池不會發(fā)生問題。全世界第一輛普銳斯出租車司機(jī)是加拿大溫哥華的Andrew Grant,他2004年買了輛普銳斯做出租車，2012年這輛車“退休”時行駛里程達(dá)到驚人的150萬公里，電池性能依然非常好?？芍^“開到退休電池都不會壞”。

冤情3：會發(fā)生漏電事故

擔(dān)心漏電可以說是許多人不愿選擇混合動力的原因，總覺得車上背著個“大電池”是件可怕的事。特別是在發(fā)生交通事故時，萬一電池破損，可謂后果嚴(yán)重。不過對于豐田混合動力車型的用戶來說，這完全是多慮了。出于安全考慮豐田在設(shè)計(jì)混合動力車時就把涉及高壓電路的零部件盡量設(shè)計(jì)到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨(dú)用醒目的橙色絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時還方便用戶識別。此外即便萬一發(fā)生事故，車輛也會通過氣囊傳感器在第一時間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。

對于許多人認(rèn)為是“高危物品”的電池，豐田對它更是保護(hù)有加。除車身本身可以吸收事故時的能量外，豐田還專門給電池配備了有保護(hù)功能的支架。即使按照全球最嚴(yán)格的美國法規(guī)進(jìn)行的80Km/h后面碰撞實(shí)驗(yàn)中，電池也沒有受到任何損傷。

在2011年日本東北部地區(qū)遭受地震海嘯災(zāi)害時，豐田的許多混合動力車也遭受了海嘯的襲擊。但哪怕是在這樣的極端情況下，也沒有發(fā)生一起電池漏電導(dǎo)致的人員傷亡事故。

冤情4：需要特殊保養(yǎng)

日本有一位叫橫田紀(jì)一郎的記者曾經(jīng)駕駛豐田普銳斯花了12年時間跨越五大洲，一路上不乏撒哈拉沙漠之類的無人區(qū)，在這樣的地方不用說特殊保養(yǎng)，就是普通的維修都很難實(shí)現(xiàn)。但是在橫田先生跨越五大洲的過程中卻基本上沒有遇到任何大的故障，甚至都沒有一次因?yàn)楣收洗蜷_機(jī)器蓋。完成了對于普通車型都是極大挑戰(zhàn)的行駛?cè)蝿?wù)，根本不需要“特殊關(guān)愛”。

冤情5：混合動力技術(shù)不成熟

目前，豐田的混合動力車型在全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了540萬輛，這一數(shù)字相當(dāng)于北京市的機(jī)動車保有量，而且這一數(shù)字還在以每年超過100萬輛的速度增長。前幾年葛優(yōu)有句知名的廣告語，那就是“我相信群眾”。我們相信全世界540萬“群眾”信賴的技術(shù)一定是成熟可靠的。

其實(shí)，在全世界混合動力車型已經(jīng)得到了普及，“開混合動力車”已經(jīng)成為一種時尚。就連迪卡普里奧等好萊塢明星都以擁有一輛混合動力車為榮。相信這種時尚之風(fēng)很快也將在中國刮起，也許不久的將來，大家會發(fā)現(xiàn)不開混合動力“你OUT了”。

來源：易車網(wǎng)

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