大西客專(zhuān)站前5標(biāo)無(wú)砟軌道施工接近尾聲

本站消息 筆者從大西客專(zhuān)施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前,由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建的大西客專(zhuān)站前施工5標(biāo)段無(wú)砟軌道施工已接近尾聲，不日將全部完工。

大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線北起山西大同，途經(jīng)兩省九市，到達(dá)陜西西安，線路全長(zhǎng)859公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里／小時(shí)，工程投資預(yù)估算總額963．3億元人民幣，計(jì)劃于2014年建成通車(chē)。中鐵十五局集團(tuán)承建的大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線戰(zhàn)前施工5標(biāo)段位于山西省晉中市境內(nèi)，工程正線總長(zhǎng)49.582公里，需施工的無(wú)砟軌道區(qū)間為兩股道，車(chē)站為四股道，累計(jì)100.6單線公里。

大西客專(zhuān)無(wú)砟軌道采用CRTS-I型雙塊式結(jié)構(gòu)，道床板使用軌排架法現(xiàn)澆施工，其質(zhì)量的高低直接影響客車(chē)的平穩(wěn)性和安全性，施工工藝復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求水平都很高，特別是精度要求極高，允許誤差以毫米計(jì)，施工難度極大。中鐵十五局大西客專(zhuān)項(xiàng)目全線分布有高橋、深挖方路塹、高填方路基、隧道等工程，由于場(chǎng)地過(guò)于狹小，物流組織困難，在這些工程段落施工無(wú)砟軌道難度極大。

中鐵十五局大西客專(zhuān)全體參建員工在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和單位的支持和幫助下，采取資源集中調(diào)配、領(lǐng)導(dǎo)班子分片包干、不斷優(yōu)化施工方案、重難點(diǎn)段落集中突擊、加大對(duì)內(nèi)對(duì)外協(xié)調(diào)力度等有力措施，在很短的時(shí)間內(nèi)以良好的信譽(yù)贏得各方尊重和信任，不斷掀起一波又一波的施工高潮。

據(jù)悉，該項(xiàng)目無(wú)砟軌道工程將于本月底或下月初全部完工，整個(gè)工程將于下月進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。（中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)五公司大西項(xiàng)目部 王新）

圖2：完工無(wú)砟軌道

圖3：已鋪軌無(wú)砟軌道

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