俄羅斯科考船極地遭險，帝度隨雪龍?zhí)枂泳o急救援

每一次南極科考都是一場充滿風險的歷程，破冰、考察、勘測，每一次的科考探險中收獲與風險都在時刻相伴，已經(jīng)有了兩次極地科考經(jīng)驗的帝度冰箱對此深有感觸。最近，中國南北極科考隊再次牽動了國人的心，一條關于雪龍?zhí)柧戎砹_斯科考船的新聞成為了全世界媒體的關注焦點。

圖為：極地科考途中的中國南北極科考船雪龍?zhí)枺〝?shù)據(jù)來自google實時地圖）

雪龍?zhí)柹涎輼O地“生死時速”

“從西風帶氣旋中心穿越”，面對著俄羅斯科考船發(fā)出的最高等級海上求救信號，中國極地科考船雪龍?zhí)柎L王建忠果斷且堅定的下達了指令。雖然，他知道這有著極大的風險。

圖為：12月28日，“雪龍”號船長王建忠在觀察冰情

當?shù)貢r間的12月25日，中國第30次南極科考隊乘坐的“雪龍?zhí)枴闭巴_斯海執(zhí)行科學考察任務時，收到了來自俄羅斯的一艘載有74人的“紹卡利斯基院士號”科考船發(fā)出的最高等級的求救信號。當日，雪龍?zhí)査幍暮Ｓ蛘滴黠L帶氣旋橫掃，中心最大風力達到11級，海面大霧籠罩，能見度極差。這種惡劣天氣下船只均會進入浮冰區(qū)避風，但為了救人，船長王建忠決定直接從西風帶氣旋中心冒險穿越。

對這場南極國際救援行動，中國國家海洋局高度重視?？疾礻牳淖兞嗽疾煊媱澇闪本仍〗M。應急小組初步制定“雪龍”號協(xié)助破冰，“雪鷹12”直升機救援，“黃河艇”、“中山艇”救援等多套方案，盡一切可能救援俄遇險船只。船只上目前也已經(jīng)做好充分的準備，各種物料儲備也做好了供給準備，作為儲存新鮮蔬菜的帝度冰箱此時也是嚴陣以待。

　 “紹卡利斯基院士號”

　　據(jù)了解，被困的俄羅斯科考船是一艘“冰間航行級”旅游船，于1982年在芬蘭建成。原被用于科學考察。目前，船上載有一支澳大利亞科考隊和來自數(shù)國的游客。該船原本計劃駛往澳大利亞的麥夸里島。據(jù)該船船長伊戈爾?基謝廖夫介紹，目前船舶和人員情況沒有進一步惡化，船上共載有22名船員和52名乘客，乘客中有40名澳大利亞人、5名英國人、1名智利人、1名阿根廷人、4名新西蘭人、1名荷蘭人。

目前“紹卡利斯基院士號”的由于浮冰擠壓，該船外殼的吃水線以上約2米處的位置出現(xiàn)條裂縫，船員將裂縫迅速焊接上。目前這個意外尚未對船只造成任何危險，船的結(jié)構(gòu)沒有任何損壞，船上工作人員都在各盡其職，乘客還不需要疏散。但他也承認，如有風暴襲來， 那個裂縫焊接處可能會帶來“問題”。

保持“戰(zhàn)備”狀態(tài)

隨著救援行動的逐步深入，雪龍?zhí)栆灿龅搅艘欢ǖ淖枇?。?jù)澳大利亞海事安全局28日報道稱，“雪龍?zhí)枴痹庥龊癖鶎?，繼續(xù)前進會對自身安全造成威脅。目前雪龍?zhí)栁挥诰唷敖B卡利斯基院士號”6.5海里處。據(jù)了解，目前“雪龍”號附近大多數(shù)浮冰有3至4米厚，而“雪龍”號屬B1級破冰船，只能以1.5節(jié)的航速約每小時2.8公里連續(xù)破1.1米厚的冰。由于破冰艱難，停止前進前，“雪龍”號2小時內(nèi)僅前進30米。

圖為第30次南極科考隊領隊劉順林和“雪龍”號船長王建忠在研究救援方案

另據(jù)俄塔社12月28日報道，“紹卡利斯基院士號”科考船船長伊戈爾?基謝廖夫說：“中國破冰船距離我們約6海里至7海里，但似乎也已無法前行。船上的澳大利亞南極考察團成員克里斯?特尼表示，從被南極冰層圍困的“紹卡利斯基院士號”科考船上能看見中國的“雪龍?zhí)枴逼票?/p>

據(jù)澳大利亞一些媒體報道稱，澳當局正在尋找其他辦法營救俄羅斯科考船。從地圖上看，圍困“紹卡利斯基院士”號的浮冰區(qū)位于東南極阿黛利地，與法國迪蒙?迪維爾科考站相距不遠。與“雪龍”號差不多同時趕往救援的，還有法國破冰船“星盤”號和澳大利亞破冰船“南極光”號。其中，“星盤”號同樣因為冰層太厚和天氣原因放棄了救援行動。三艘船中破冰能力最強的“南極光”號還在路上，預計今日能夠趕到。

來源：中國日報網(wǎng)

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