艾瑞發(fā)布中國智能用車市場報告

近日，艾瑞咨詢集團（以下簡稱艾瑞）發(fā)布《2014中國智能用車市場研究報告》，聚焦“智能用車”熱點話題，從市場背景、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、用戶行為以及典型企業(yè)案例等方面進行分析。

智能用車是整合利用社會閑置優(yōu)質(zhì)車輛資源和駕駛員，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)平臺等方式預約或即時預定，幫助自己或他人實現(xiàn)高效率位移的一種創(chuàng)新性出行服務。作為平臺方，智能用車平臺不需要重資產(chǎn)購置車輛和開放門店，具有輕資產(chǎn)的優(yōu)勢。最終，上游整合車輛資源能力、下游用戶的量級及企業(yè)運營調(diào)配能力將影響著行業(yè)體量的大小。

移動互聯(lián)網(wǎng)催生智能用車

艾瑞認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，在國內(nèi)消費者消費觀念升級的大背景下，日常的吃穿住行均發(fā)生了巨大的改變。而其中出行要素的變化改變了我們的生活方式，在出行方式各行業(yè)歷史上，除公共交通外的私人用車形勢，經(jīng)歷了從租車到出租車再到用車形式的轉(zhuǎn)變，使用戶在滿足出行的訴求基礎上需求更加優(yōu)質(zhì)和靈活的出行服務，用車服務應運而生。移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，便捷的智能用車服務也逐漸興起。

2013年，國內(nèi)打車軟件市場的白熱化競爭培養(yǎng)了用戶利用智能方式約車的使用習慣，積累起一定量的用戶基礎。

由租車培養(yǎng)的人們對用車形式的依賴及由打車軟件培養(yǎng)的用戶規(guī)?；A，為智能用車市場培育了初期市場環(huán)境，智能用車服務正是由以上兩種出行方式的衍生和進化。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，出租車用戶中有27.2%使用過智能用車，租車用戶中有44.7%使用過智能用車。艾瑞預計，未來出租車和傳統(tǒng)租車的千億量級市場規(guī)模將為智能用車市場提供一定發(fā)展空間。

2013年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為1060.3億元，同比增長81.2%，預計到2017年，市場規(guī)模將接近5000億。規(guī)模化高速發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)也給易到用車為代表的智能用車企業(yè)提供了良好的發(fā)展背景。

智能用車市場發(fā)展現(xiàn)狀

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2014年1月到5月，核心智能用車企業(yè)易到用車人均月均使用次數(shù)31.0次，典型租車企業(yè)中，神州租車人均月均使用次數(shù)5.8次，打車軟件中滴滴打車人均月均使用次數(shù)9.8次。在使用時間保持一天以上的情況下，易到用車使用頻次最高。

這一點與易到用車的市場占有率和布局有很大關系，易到用車目前占中國智能用車市場近90%的份額，服務覆蓋中國74個重點城市以及3個美國城市，中國目前有超過50000輛商務車及司機提供專乘約租車服務。

艾瑞分析認為，從各品類服務代表企業(yè)可以看出，目前，智能用車用戶人均使用頻次相比租車軟件和打車軟件優(yōu)勢明顯。另外，平均客單價較高也是智能用車一大特點，雖然用戶規(guī)模與其他服務相比有一定差距，但是用戶對于品牌黏性高，容易建立起單一品牌使用習慣，對服務要求高，相對而言價格敏感度不高，品類特性產(chǎn)生的相對高客單價使智能用車的整體營收水平保持一定競爭力。

典型企業(yè)案例研究

Uber在國際市場的地位暫處領先位置，但在中國市場尚在發(fā)展探索期，擴張城市選擇上很謹慎，擴張速度緩慢。日前，Uber在上海推出UberX低價租車服務，開始在國內(nèi)涉足中低端市場。易到用車方面，近幾年來擴張速度持續(xù)增長，除中國市場各城市加緊布局之外，已進入Uber的發(fā)源地美國市場，并計劃進一步擴張，在國際市場與Uber進行直接競爭。

從商業(yè)模式上來看，Uber和易到有一定差異：

1、在商務模式上，Uber在國內(nèi)自己租賃車輛和自己招募司機，司機和車輛均有企業(yè)管理，采取自營模式；易到用車方面，租車企業(yè)入駐易到用車，用戶在平臺上選擇車型，起到連接汽車租賃企業(yè)和用戶的作用，實際是平臺形式。

2、在服務體驗上，用戶預訂過程中，Uber會使用基于算法的系統(tǒng)派單，用戶無需選擇車型或者司機。相比之下，易到會將所有接單車輛都一一呈現(xiàn)給用戶，用戶可以看到車型、服務星級、價格、甚至司機的樣子，然后自主做出選擇，增加信任感。

從目前看，在車輛規(guī)模、車型種類、服務類型方面，國內(nèi)Uber距離易到用車還有相當大的差距，不在一個量級，而由于Uber的定價策略問題，常規(guī)產(chǎn)品價格相比易到用車并無顯著優(yōu)勢，殺進中國，能否撬動易到用車已占據(jù)絕對市場優(yōu)勢的本土智能用車市場？

智能用車市場未來趨勢

艾瑞預估數(shù)據(jù)顯示，2013年中國線上用車市場交易規(guī)模為2.9億元，同比增速高達225.3%，預計2016年交易規(guī)模將超過79.7億元，復合增長率達到129.8%。

艾瑞預估，在未來行業(yè)內(nèi)政策法規(guī)逐漸完善、用戶行為習慣養(yǎng)成、行業(yè)內(nèi)技術發(fā)展成熟且市場內(nèi)核心企業(yè)數(shù)量增長并大力推動的情況下，在線用車市場將保持連續(xù)三年的高速增長，預計2016年市場交易規(guī)模將達到近80億規(guī)模。

智能用車行業(yè)中，企業(yè)的核心競爭力在于上游資源的把控能力，而隨著市場進入者的加入，業(yè)內(nèi)對資源的競爭會對各家企業(yè)帶來一定壓力。長期來看，智能用車企業(yè)服務類型的單一會使企業(yè)之間同質(zhì)化嚴重，盈利模式單一，而擴充服務類型，會增加智能用車企業(yè)的綜合競爭能力。以易到用車近期表現(xiàn)看，對于出行場景及旅游的擴展能很好的形成市場布局。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，所有出行用戶中，僅有19.8%的用戶使用過智能用車服務；相比之下，使用過打車服務和租車服務的用戶滲透率更高，占比分別為51.4%和26.3%。

分析認為，目前來看，由于智能用車行業(yè)發(fā)展時間較短，相比打車服務行業(yè)和租車服務行業(yè)，行業(yè)成熟度有待提高，用戶滲透率仍然很低，擁有較大的市場潛力。艾瑞預計，隨著智能用車行業(yè)在國內(nèi)各級城市的迅速擴張，及用戶使用習慣的養(yǎng)成，用戶滲透率在整體出行用戶中將進一步增大。

來源：中國商業(yè)電訊

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