高鐵“中國標(biāo)準(zhǔn)”出臺時(shí)機(jī)已現(xiàn)

“從目前我國高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況看，高鐵的‘中國標(biāo)準(zhǔn)’已經(jīng)到了出臺的最佳時(shí)機(jī)?！苯?，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受媒體采訪時(shí)提出。

經(jīng)過近兩年的快速發(fā)展，目前我國高鐵產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)內(nèi)外擴(kuò)張勢頭，中國高鐵“走出去”不僅有利于消化國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的過剩產(chǎn)能，同時(shí)中國高鐵“走出去”有助于為中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供動(dòng)力，當(dāng)前隨著企業(yè)“走出去”步伐加快，高鐵技術(shù)也在不斷升級，“中國標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)盡早形成。

中國工程院院士王夢恕曾表示，未來中國高鐵不再只是產(chǎn)品“走出去”，而是高鐵設(shè)備、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)全方位“走出去”，把更多的制造工廠建到國外，不僅能夠減小國內(nèi)能源壓力，而且也能滿足所在國就業(yè)需求，構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局，樹立中國高鐵的國際品牌。

然而，中國高鐵的出海之路卻并非那么容易：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、貿(mào)易壁壘、市場保護(hù)、政治因素都可能成為拓展海外市場的絆腳石。此前，已經(jīng)板上釘釘?shù)哪鞲绺哞F項(xiàng)目突遭變故，使中國企業(yè)被打了個(gè)措手不及。

此外，中國高鐵雖然在基礎(chǔ)建設(shè)方面具有較大優(yōu)勢，但在品牌競爭力和核心技術(shù)方面仍與龐巴迪、阿爾斯通等國外一流企業(yè)存在一定差距，尤其是在高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出方面還是一片空白。

在當(dāng)前歐洲、日本高鐵標(biāo)準(zhǔn)廣被國際市場采納的情況下，建立起從“中國制造”向“中國標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變的高鐵品牌就成為中國高鐵未來走向海外市場的關(guān)鍵。

蔡建明表示，當(dāng)前我國的高鐵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定高度，而且在國外市場的發(fā)展情況較佳，獲得了許多發(fā)展中國家的青睞?，F(xiàn)在出臺“中國標(biāo)準(zhǔn)”是趁熱打鐵之舉，有利于“中國標(biāo)準(zhǔn)”的輸出。一旦“中國標(biāo)準(zhǔn)”獲得世界認(rèn)同，將大幅提高中國高鐵的品牌地位和行業(yè)威信。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究部副主任白明表示：“不論是中國高鐵設(shè)備‘走出去’還是建立‘中國標(biāo)準(zhǔn)’，核心的問題其實(shí)都是進(jìn)一步提升中國高鐵在國際上的競爭力。高鐵本身并不是新鮮事物，日本、韓國以及歐洲一些國家早就有了。因此，我們在國際上是有多個(gè)競爭對手的?！?/p>

談及如何進(jìn)一步提高中國高鐵軟實(shí)力，蔡建明認(rèn)為，一方面應(yīng)該在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，降低成本，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力；另一方面，在建立“中國標(biāo)準(zhǔn)”后，將有助于我國高鐵技術(shù)的廣泛應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)輸出將是支撐中國高鐵在全球市場地位的關(guān)鍵，有關(guān)事宜應(yīng)盡快落定。

“中國高鐵技術(shù)蘊(yùn)含著許多自主研發(fā)的元素和設(shè)計(jì)理念，這應(yīng)是未來中國高鐵獨(dú)具競爭力的表現(xiàn)。而‘中國標(biāo)準(zhǔn)’的輸出就意味著要讓全世界認(rèn)同，意味著中國高鐵在技術(shù)和設(shè)計(jì)上領(lǐng)先于其他國家，具有更為突出的優(yōu)勢。因此，接下來，我們要在打造高鐵核心競爭力上繼續(xù)發(fā)力?！卑酌鲝?qiáng)調(diào)。

來源：中國貿(mào)易報(bào)

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