中國首個汽車生態(tài)評級認證規(guī)程誕生

6月25日，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在2015中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇上透露，目前，“中國生態(tài)汽車評價規(guī)程（C-ECAP）”已完成，并經(jīng)過國家認監(jiān)委的備案。這一評價規(guī)程屬于自愿性產(chǎn)品認證范疇，旨在引導(dǎo)企業(yè)加速、大幅提升企業(yè)生態(tài)設(shè)計水平提升，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。不過，就目前摸底的情況來看，約有近8成汽車產(chǎn)品難達該認證標(biāo)準(zhǔn)?？磥?，車企壓力有點兒大。

全生命周期的評價

記者了解，中國生態(tài)汽車評價規(guī)程是基于生態(tài)設(shè)計理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)對其健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標(biāo)進行的綜合性評價，并根據(jù)評價結(jié)果進行生態(tài)汽車等級劃分的認證活動。據(jù)趙航介紹，該規(guī)程在汽車制造領(lǐng)域所覆蓋的范圍要更廣一些，包括了汽車的設(shè)計、制造、加工、銷售、回收等各個方面，涵蓋了汽車從生到死的整個生命周期。

中國生態(tài)汽車評價的對象為以傳統(tǒng)能源（汽油、柴油）為燃料的M1類車輛，即按照《機動車輛及掛車分類》（GB/T15089）規(guī)定，包含駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。而同一車輛型號且同一銷售型號的汽車產(chǎn)品視為同一認證單元。

認證模式包括產(chǎn)品抽樣檢驗與技術(shù)參數(shù)評定。產(chǎn)品抽樣檢驗將檢驗車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、綜合油耗和尾氣排放；技術(shù)參數(shù)評定則涵蓋了有害物質(zhì)、可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告、零部件生命周期評價報告等方面。

記者獲悉。7月1日起，可在中國汽車技術(shù)研究中心網(wǎng)站下載該規(guī)程。下一步，中國汽車技術(shù)研究中心將組織進行車企關(guān)于生態(tài)汽車評價知識的培訓(xùn)、普及，之后也會在汽車消費者中間進行宣傳。首批中國生態(tài)汽車評價產(chǎn)品將為4~5款汽車，結(jié)果將于今年10月發(fā)布。第二批結(jié)果則定于今年年底發(fā)布。

與碰撞認證模式不同

作為已經(jīng)推行多年的國內(nèi)新車碰撞安全性能測試，不論是對主機廠還是對普通消費者來說，都具有相當(dāng)高的參考價值。但隨著國內(nèi)汽車保有量的進一步攀升、環(huán)境污染指數(shù)的不斷增高，汽車行業(yè)內(nèi)對于“生態(tài)汽車”的呼聲越來越高。趙航將生態(tài)汽車評價C-ECAP及新車碰撞安全測試C-NCAP二者比喻為“姐妹”，認為二者在許多層面都具有類似的現(xiàn)實意義。

新車碰撞安全測試更側(cè)重安全和成員保護，目的是為了防止死亡和重傷，而生態(tài)評價則規(guī)程是全生命周期的生態(tài)和綠色的規(guī)程，側(cè)重健康節(jié)能和環(huán)保，關(guān)注的不僅僅是生命本身，而是生命及生命的延續(xù)。趙航說，“后者的現(xiàn)實作用要遠高于前者?！?/p>

據(jù)了解，中國汽車技術(shù)研究中心在中國生態(tài)汽車評價C-ECAP標(biāo)準(zhǔn)制定的準(zhǔn)備時間要比新車碰撞安全測試C-NCAP還長，“我們花了3年時間準(zhǔn)備新車碰撞安全測試，而中國生態(tài)汽車評價規(guī)程的制定則花了7年，從2008年就已經(jīng)著手這項規(guī)程的研究?！壁w航介紹。

此前，新車碰撞安全測試C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)采用的是星級評價標(biāo)準(zhǔn)，而此次中國生態(tài)汽車評價則規(guī)程是采用了白金、金、銀、銅牌標(biāo)準(zhǔn)。趙航介紹，這也是為了讓車企和消費者能夠有所區(qū)別，不混淆認知。

不僅如此，與新車碰撞安全測試不同的是，生態(tài)汽車評價規(guī)程并不是所有車輛都能獲得中國生態(tài)汽車評價證書。

8成汽車難達標(biāo)

此前，中國汽車技術(shù)研究中心做過摸底，結(jié)果顯示目前只有22.07%的產(chǎn)品能夠獲得中國生態(tài)汽車評價認證，已經(jīng)有一些自主品牌車企獲得了金牌、銀牌級別的認證。而有77.93%無法獲得這一認證。中國汽車技術(shù)研究中心管理中心常務(wù)副主任鄭繼虎介紹。

趙航相信，符合中國生態(tài)汽車評價標(biāo)準(zhǔn)的車輛會比以前更有競爭力。盡管在短期來看，該標(biāo)準(zhǔn)或許會對引起自主品牌車企們的壓力，但這份壓力是所有進口車品牌、合資車品牌所共有的，而且從長期來看，這份壓力會轉(zhuǎn)化為自主品牌的動力，幫助自主品牌提升品牌價值。從長遠來看是肯定有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，尤其有助于自主品牌形象提升。同時，趙航認為這一標(biāo)準(zhǔn)也會逐步影響消費者決策，并逐步被消費者所認可。

來源：中國質(zhì)量報

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