中國商飛擬設(shè)百億基金 扶持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

　　上證報(bào)記者昨日獲悉，中國商飛擬成立商飛資本投資公司(下稱“商飛資本”)，商飛資本將籌建超百億規(guī)模的大飛機(jī)投資基金，用以扶持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　據(jù)介紹，中國商飛成立大飛機(jī)投資基金的目的是充分利用金融工具，通過并購、投資等扶持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司發(fā)展。“大飛機(jī)基金的投資，前期將主要聚焦于航空結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，比如動(dòng)力裝置、控制舵面、燃油系統(tǒng)、電子設(shè)備等的國產(chǎn)化研發(fā)等。”中國商飛相關(guān)工作人員介紹。目前，商飛資本已處于注冊(cè)過程中，大飛機(jī)投資基金的籌備工作也已經(jīng)基本完成，規(guī)模預(yù)計(jì)超百億元。

　　資料顯示，作為飛機(jī)機(jī)體骨架和氣動(dòng)外形的重要組成部分，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件不僅品種繁多、形狀復(fù)雜、材料各異，而且因減輕重量的需要，在設(shè)計(jì)上要形成各種復(fù)雜型腔，這就導(dǎo)致加工難度大、精確度要求高、材料復(fù)雜等難題。

　　“事實(shí)上，絕大部分的結(jié)構(gòu)件國內(nèi)企業(yè)都能做，但問題是設(shè)計(jì)強(qiáng)度不高、質(zhì)量不穩(wěn)定，自然就不經(jīng)濟(jì)，不具備競爭力。比如，國外的機(jī)身基本上已經(jīng)全部用復(fù)合材料，做個(gè)飛機(jī)跟糊燈籠一樣，但國內(nèi)的飛機(jī)還是金屬(鋁)飛機(jī)。” 有資深飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師解釋，C919現(xiàn)在首飛成功，也就是說商飛已經(jīng)解決了“做出來”的問題，下一步就要致力于扶持產(chǎn)業(yè)鏈配套公司，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件的國產(chǎn)化，這也是商飛承擔(dān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展使命。

　　據(jù)商飛介紹，C919首架飛機(jī)的機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中心翼、中后機(jī)身等九大部段由中航產(chǎn)業(yè)西飛、成飛民機(jī)、沈飛民機(jī)等企業(yè)制造。

　　“更為重要的是，國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的最大不足是頂層設(shè)計(jì)太弱、體系建設(shè)不完善。”上述資深飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師強(qiáng)調(diào)，航空是一個(gè)類似于汽車的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)里面的原始數(shù)據(jù)需要長期、耐心的積累，不是花錢就能拿到的，高瞻遠(yuǎn)矚的頂層設(shè)計(jì)，踏踏實(shí)實(shí)、連續(xù)的研發(fā)非常重要。

　　此外，中國商飛透露，其與俄羅斯合作研發(fā)的寬體客機(jī)C929項(xiàng)目即將啟動(dòng)。 “在解決了結(jié)構(gòu)件的國產(chǎn)化后，基金也會(huì)考慮延伸到扶持航空發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。” 中國商飛相關(guān)人士介紹。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀