電池難題未解，新能源汽車兩大規(guī)劃目標(biāo)落空

12月6日，來北京出差的李中東趕上已持續(xù)多日的陰霾天氣，他不由的抱怨一句：“石油為什么老挖不完？”

　　李的邏輯并不難理解：如果石油被消耗盡了，新能源汽車就能很快的發(fā)展起來，如果北京的汽車都不排放尾氣了，空氣質(zhì)量自然會提高很多。

　　作為河南環(huán)宇集團(tuán)董事長，他并非沒有私心。環(huán)宇的電動汽車電池產(chǎn)能為40萬安時/天，這意味著可以滿足8輛純電動大客車，或者20輛電動小轎車的電池需求。但是因為根本沒有這么大的市場，環(huán)宇的產(chǎn)能很大一部分都是閑置的。

　　“我實在是很困惑，新能源汽車和電網(wǎng)儲能對于電池應(yīng)用的需求說起來很大，但為什么我們就是不掙錢？”在由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道低碳周刊舉辦的“21世紀(jì)低碳中國發(fā)展高峰會”以下簡稱“低碳高峰會”上，李中東提出了自己的疑惑。

　　新能源汽車和電網(wǎng)儲能市場并未真正形成規(guī)?；且粋€主要原因。但李中東也不否認(rèn)，另個市場一直都在，只是受到自己所在的電池行業(yè)的制約。因為，至少在目前來看，最廣被接受的鋰離子電池的成本還是太高。

　　“磷酸鐵鋰電池的構(gòu)成是由四種元素構(gòu)成的，鋰、鐵、磷、氧，里面除了鋰相對存儲量少，其他幾種都還好，如果批量生產(chǎn)，磷酸鐵鋰不應(yīng)該像現(xiàn)在這么貴，做出來的電池也不會貴的離譜?！崩钪袞|說，“現(xiàn)在是沒有量就沒有好的價錢。”

　　這就好似陷入了一個“先有雞還是先有蛋”的難題，到底是要電池廠商先以低價來拓展市場，還是等能實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)了才降價？

　　一致性難題仍未解

　　“鋰離子電池的發(fā)展，很大程度上得益于電動汽車的發(fā)展。目前，鋰電池產(chǎn)品已經(jīng)相對成熟，但是它的電池管理系統(tǒng)是難點。”全國鋰離子蓄電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草工作組副主任錢良國說。

　　專業(yè)從事電池管理系統(tǒng)研發(fā)的北京京華高科機電科技有限公司翟東波總經(jīng)理在接受記者采訪時表示，多節(jié)電池并聯(lián)成的電池組里面，只要有一塊電池壞掉，一般就可以認(rèn)為這組電池壽命的終結(jié)，必須進(jìn)行維修、更換。

　　據(jù)了解，目前市場上的鋰電池產(chǎn)品，單體電池的壽命一般廠家做實驗可以做到充放電2000多次，但是100節(jié)并聯(lián)起來之后，使用次數(shù)最多為200次。

　　目前，我國的電池管理系統(tǒng)的作用還只是信息的采集，避免電池充爆或者過度放電。但實際的情況確是，即使能做到每塊電池都是優(yōu)中選優(yōu)，這些電池之間還是會有性能差別。

　　“必然會產(chǎn)生落后電池，這是無法避免的?！崩钪袞|表示，性能上的差異決定了電池組中的一些個體長期“吃不飽”或者放不完，對其壽命自然有影響。

　　而即使是在每塊單體電池的性能都絕對一致的理想狀態(tài)下，在應(yīng)用過程中也會離散開?！皢误w電池在整組中擺放的位置不同，在中間的電池散熱就沒有邊緣的好，散熱不好的電池溫度會偏高，長期如此會加速性能的衰減?！崩钪袞|解釋。

　　理論上講，這并非是一個無法解決的難題。可以通過人工定期去測量電池是不是離散開了，但這樣的方式耗費精力和時間，成本相對較高。另一種更為便捷的方式便是通過電池管理系統(tǒng)BMS讓電子設(shè)備自動來進(jìn)行動態(tài)管理，在充、放電中使每一節(jié)電池的電壓、容量最相近，使電池組的壽命接近單體電池的壽命。

　　“這個電路解決方案并不十分復(fù)雜?！崩钪袞|對本報記者表示，“但是現(xiàn)在做BMS的公司卻沒有掙錢的，因為大家沒有興趣把它做好?！?/p>

　　據(jù)了解，做電池企業(yè)的技術(shù)人員主要集中在電化學(xué)領(lǐng)域，研究用什么材料去做更好的電池。而BMS的研究是在電路控制線路，所以一般都是外包給專業(yè)的企業(yè)來做。

　　“但現(xiàn)在電動汽車的電池還沒實現(xiàn)大批量的使用，電池在生產(chǎn)過程中批量小，而且連續(xù)生產(chǎn)時間不長，生產(chǎn)多了沒人要?！崩钪袞|表示，“在這樣的情況下，電池的生產(chǎn)工藝水平不高，也沒人愿意花大錢去購買BMS系統(tǒng)?！?/p>

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀