盈利能力普遍下降，上市車企產(chǎn)銷放緩業(yè)績承壓

車價持續(xù)下跌，跌去的是車企的直接利潤。

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者日前對已披露年報的部分乘用車、商用車上市企業(yè)統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，受汽車行業(yè)成本增加和市場增長放緩的影響，汽車制造商的盈利能力普遍下降；同時，車企盈利能力分化也日趨明顯。

　　統(tǒng)計顯示，在以乘用車為主要業(yè)務(wù)的上市車企中，除上汽集團(tuán)600104、吉利汽車00175.HK、長城汽車601633和華晨汽車01114.HK等獲得較大業(yè)績增幅外，多數(shù)企業(yè)均出現(xiàn)增速下滑，最大降幅達(dá)到近90%。商用車板塊，大中型客車市場維持了平穩(wěn)較快的增長勢頭，卡車市場仍然難以走出低迷。中通客車000957與中國重汽000951兩家山東車企，業(yè)績表現(xiàn)“一漲一跌”。

　　產(chǎn)銷放緩

　　在高速成長期過后，我國汽車市場的產(chǎn)量和銷量均明顯放緩。

　　同花順I(yè)FIND數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車產(chǎn)量1841.89萬輛，同比增長0.84%。2009年和2010年的汽車產(chǎn)量增速則分別高達(dá)48.3%和32.4%。

　　最能代表國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的轎車市場方面，去年的產(chǎn)銷量分別為1448.5和1447.24萬輛，分別同比增長4.2%和5.2%。2009年和2010年，轎車銷量增速則分別高達(dá)52.9%和33.2%。

　　在此背景下，乘用車生產(chǎn)商的分化日趨明顯。

　　其中，行業(yè)“領(lǐng)頭羊”上汽集團(tuán)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，其去年營收4348.03億元、凈利潤202.21億元的表現(xiàn)，令其他車企羨慕不已。

　　值得注意的是，上汽集團(tuán)在實現(xiàn)高收入的同時也實現(xiàn)了業(yè)績高增長：營收同比增長18.89%，凈利潤同比增長23.38%。

　　此外，長城汽車、華晨汽車、吉利汽車、力帆股份601777等4家車企也保持了兩位數(shù)增長。

　　但是，部分汽車企業(yè)的經(jīng)營情況卻讓人擔(dān)憂。一汽轎車000800與一汽夏利000927堪稱“難兄難弟”，業(yè)績降幅巨大。

　　民族車企方面，遭遇“成長煩惱”的比亞迪002594還沒有從調(diào)整中站起來，去年的凈利潤出現(xiàn)了近45%的下滑；江淮汽車600418去年凈利潤也有約47%的下滑?！叭ツ旯緲I(yè)績大幅下降的原因，主要是原材料成本上漲、管理費用上漲以及下調(diào)車價帶來的單車?yán)麧櫹陆??！?日，江淮汽車董秘辦工作人員接受導(dǎo)報記者采訪時表示。

　　雖然國內(nèi)上市車企營業(yè)收入與凈利潤多數(shù)出現(xiàn)下滑，但受益于國內(nèi)車市的火爆，這些企業(yè)只是增速放緩，并未出現(xiàn)虧損。

　　業(yè)績增長背后的隱憂

　　即使業(yè)績飄紅的上市車企，也并非“高枕無憂”。

　　以吉利汽車為例，雖然去年公司營業(yè)收入增長4%至210億元，凈利潤15億元，增長13%，但這其中政府財政補貼貢獻(xiàn)頗大。去年，政府各種補貼合計8.77億元。

　　此外，吉利汽車年報顯示，公司去年銷量為42萬輛，同比僅增長1%。若除去海外市場銷量，去年國內(nèi)市場銷量同比減少3%。

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