國(guó)內(nèi)車市或現(xiàn)復(fù)蘇跡象,一季度避免負(fù)增長(zhǎng)


時(shí)間:2012-04-13





人間四月天,萬(wàn)物勤復(fù)蘇,沉寂了一段時(shí)間的國(guó)內(nèi)車市也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。乘聯(lián)會(huì)日前公布的終端數(shù)據(jù)顯示,狹義乘用車3月銷量103.98萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)15.6%,同比增長(zhǎng)4.1%;一季度累計(jì)銷量292.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.9%。

  一季度避免負(fù)增長(zhǎng)

  此前,業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心一季度銷量會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示,在年初國(guó)家政策調(diào)整、油價(jià)較去年上漲1元多的情況下,車市能有所增長(zhǎng),殊為不易。

  當(dāng)然,如果從批發(fā)角度來(lái)看,一季度狹義乘用車?yán)塾?jì)的批發(fā)銷量同比是微幅下降。饒達(dá)分析,這主要是因?yàn)?010年底廠家藏的銷量約30萬(wàn)輛,在去年一季度吐出,抬高了批發(fā)銷量;2011年底廠家藏的銷量不足10萬(wàn)輛,今年能吐出的銷量大大減少。兩者一進(jìn)一出,所以批發(fā)銷量同比下降。饒達(dá)認(rèn)為,終端銷量比批發(fā)銷量更能反映真實(shí)的市場(chǎng)情況。

  事實(shí)上,目前油價(jià)對(duì)汽車潛在用戶造成的壓力較大。3月中、上旬乘用車銷量同比有所增長(zhǎng),但3月20日國(guó)內(nèi)油價(jià)漲到歷史最高水平,國(guó)際油價(jià)還在高位震蕩,且沒(méi)有明確的下行信息。在這種情況下,雖然3月最后一周有6個(gè)工作日,但市場(chǎng)銷量明顯放緩,抵消了清明節(jié)前的汽車市場(chǎng)銷售小高峰。

  豐田本田表現(xiàn)不佳

  當(dāng)然,各家廠商的表現(xiàn)不盡相同,有的遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,有的卻“掉了鏈子”。

  數(shù)據(jù)顯示,3月,上海通用旗下各品牌車型銷量達(dá)11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.5%;一季度總銷量已達(dá)到34.7萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)10.7%。上海大眾公布的銷售數(shù)據(jù)也顯示,3月,上海大眾旗下各品牌車型銷量達(dá)10.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.7%;1-3月,各品牌車型累計(jì)銷量達(dá)31.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.5%。

  與通用和大眾系保持兩位數(shù)增長(zhǎng)不同,日系車表現(xiàn)依然不佳。1-3月,豐田汽車在華累計(jì)銷量21.15萬(wàn)輛,同比只增長(zhǎng)1.8%;而本田更慘,累計(jì)銷量14.8萬(wàn)輛,同比下降10.6%。這意味著豐田和本田把旗下所有在華合資企業(yè)、進(jìn)口車型加在一起,也就比上海通用一家的銷量略多而已。事實(shí)上,這兩大日系巨頭都在最近發(fā)布了在華新戰(zhàn)略,但即便完成目標(biāo),與大眾、通用依然差距不小。

  近期車市可能回暖

  展望后市,業(yè)內(nèi)認(rèn)為近期將出現(xiàn)一個(gè)銷售的小高峰。

  今年一季度的市場(chǎng)狀況總體良好,與去年較為相似,仍是以穩(wěn)為主,因此各大品牌經(jīng)銷商的銷售壓力還是很大,而4月份作為一、二季度承前啟后的月份,可以說(shuō)是決定全年銷售態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵,會(huì)有更多官方優(yōu)惠及促銷活動(dòng)出現(xiàn),來(lái)拉動(dòng)銷售、穩(wěn)住市場(chǎng)。

  另外,饒達(dá)指出,從3月下旬開始有一個(gè)多月的新車上市高峰,還有北京國(guó)際汽車展帶來(lái)的廣告和宣傳高峰。因此,五一前夕,市場(chǎng)有一個(gè)比清明節(jié)前還熱的銷售高峰,4月份銷量應(yīng)該不會(huì)差。

來(lái)源:東方網(wǎng)



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