國標(biāo)委約談石油三巨頭，柴油國四標(biāo)準(zhǔn)或7月實(shí)施

一直停滯不前的國內(nèi)柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級的困局有望打破。5月30日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)與國家發(fā)改委等多部門約談了中石油、中石化、中海油三大石油巨頭，就車四柴油新標(biāo)準(zhǔn)即重型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行了討論。

　　參入此次討論會(huì)有關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家透露，上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后，國四柴油新標(biāo)準(zhǔn)有望于7月初實(shí)施，并有望在2015年1月1日在全國強(qiáng)制執(zhí)行。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這標(biāo)志著國內(nèi)柴油質(zhì)量升級終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，不過，對于三大巨頭來說，這需要它們升級煉油裝置、生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)成本也將增加；國四柴油成為國家標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)制執(zhí)行后，將大大促進(jìn)環(huán)保部實(shí)施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程。

　　此前，因三大石油巨頭顧慮煉油成本的增加，遲遲無法生產(chǎn)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油保障供應(yīng)，環(huán)保部不得不兩次推遲該排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期。

　　國四柴油新標(biāo)準(zhǔn)望7月實(shí)施

　　5月30日上午，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)在京組織車四柴油新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期討論會(huì)，國家發(fā)改委及能源部、財(cái)政部、稅務(wù)總局、環(huán)保部、工信部等部委及中石油、中石化、中海油相關(guān)人員參與了此次會(huì)議。

　　“這是我們內(nèi)部的一個(gè)會(huì)議，主要是討論車四柴油新標(biāo)準(zhǔn)下一步的實(shí)施細(xì)節(jié)?！眹覙?biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部交通能源處有關(guān)人士說道。

　　據(jù)上述人士透露，會(huì)議討論確定：車四柴油新標(biāo)準(zhǔn)在報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后，初步定于2012年7月初實(shí)施；新標(biāo)準(zhǔn)的過渡期為兩年半，即2015年1月1日在全國強(qiáng)制執(zhí)行尚需報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn).

　　“至此，國內(nèi)柴油質(zhì)量升級終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！弊縿?chuàng)資訊分析師陳睛說道，“前幾年，國內(nèi)汽油質(zhì)量步步升級，可是柴油質(zhì)量卻一直停滯不前，目前國內(nèi)柴油執(zhí)行的仍多是國二標(biāo)準(zhǔn)，只有少部分地區(qū)陸續(xù)執(zhí)行地方性的第三、四階段標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成國家標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　據(jù)了解，目前，粵三、粵四、京四、滬四、蘇四等柴油標(biāo)準(zhǔn)，使用均為地方標(biāo)準(zhǔn)。銷售方面多為零售強(qiáng)制執(zhí)行，批發(fā)直銷環(huán)節(jié)仍舊同國二標(biāo)準(zhǔn)柴油并行銷售。

　　陳睛稱，目前，生產(chǎn)國三、國四標(biāo)準(zhǔn)柴油的煉廠也較為有限，主要是供應(yīng)粵、京、滬、蘇以上幾個(gè)主要銷售城市的煉廠。

　　2011年，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了GB252-2011普通柴油標(biāo)準(zhǔn)，代替之前的GB252-2000輕柴油標(biāo)準(zhǔn)，但并未標(biāo)注工業(yè)柴油和車用柴油的標(biāo)準(zhǔn)差別，也未標(biāo)注此標(biāo)準(zhǔn)適用于第幾階段。

　　陳睛說，中國環(huán)境科學(xué)院早在2010年就承接了“車用汽油、柴油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)中國四、五階段”的修訂工作，對車用柴油第四、五階段有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)做了修訂，對色度、硫含量、多環(huán)芳烴含量、銅片腐蝕等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。

　　增加石油巨頭煉油成本

　　陳睛認(rèn)為，國四柴油新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施并強(qiáng)制執(zhí)行將大大增加石油巨頭的煉油成本，因?yàn)樾枰墴捰脱b置和生產(chǎn)工藝。

　　據(jù)環(huán)保部的調(diào)研測算，生產(chǎn)國二、國三標(biāo)準(zhǔn)車用柴油的煉廠升級到國四、國五標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，需要加氫脫硫或其他脫硫工藝。煉廠產(chǎn)生設(shè)備投資，包括加氫裝置、S-zorb裝置須投資3億多元/套；此外，脫硫工藝在生產(chǎn)過程中的物料和能量消耗增加，這兩方面均會(huì)增加煉油成本。同時(shí)，煉廠工藝調(diào)整帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、對原油硫含量要求提高等其他因素，也會(huì)造成成本的變化。車用汽柴油由國三標(biāo)準(zhǔn)升級為粵四標(biāo)準(zhǔn)，成本上漲約為0.12元~0.15元/升，合160元~200元/噸。

　　中石化科技開發(fā)部副主任徐惠也曾表示，車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)從國三升級到國四，大約會(huì)增加石化企業(yè)成本200元/噸。

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