?？諆筛?quot;比翼齊飛"汕頭物流初具規(guī)模

　　近年來(lái)，汕頭海港及空港發(fā)展勢(shì)頭喜人，汕頭在兩港齊頭并進(jìn)中凸顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)，城市集聚輻射功能不斷提升，如今，以海、空兩港為核心的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為該市一大支柱產(chǎn)業(yè)，并有效帶動(dòng)城市上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)。

　　汕頭市港口管理部門通過(guò)改善服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)與港口企業(yè)、貨主和船公司的聯(lián)系和溝通、爭(zhēng)取更多的煤炭貨源從汕頭港進(jìn)口，并實(shí)現(xiàn)了汕臺(tái)海上貨物、客運(yùn)直航，一批遠(yuǎn)近洋新航線、新班輪陸續(xù)開(kāi)通，港口吸引力、輻射力逐步得到加強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年該港完成貨物吞吐量3100萬(wàn)噸、比增10.5%，集裝箱吞吐量達(dá)到82萬(wàn)標(biāo)箱、比增13.9%。面對(duì)現(xiàn)代物流對(duì)多元化港口功能的要求，汕頭港根據(jù)港口貨源腹地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)與周邊港口的錯(cuò)位發(fā)展，努力打造“四個(gè)基地”，即：加快廣澳港區(qū)一期、二期工程的建設(shè)，以5萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位為依托，開(kāi)辟更多集裝箱遠(yuǎn)洋航線，吸引更多集裝箱從汕頭港進(jìn)出，形成粵東集裝箱基地；以加德士油氣碼頭為依托，盡快恢復(fù)廣東省石油公司澳頭油庫(kù)碼頭的生產(chǎn)，加快廣澳港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)石化碼頭的建設(shè)，形成粵東油氣和液體化工原料倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)基地；按照大型化、規(guī)模化、集疏運(yùn)配套、輻射粵東及內(nèi)陸的原則，加快項(xiàng)目的審批和建設(shè)，形成粵東煤炭中轉(zhuǎn)基地；繼續(xù)推進(jìn)對(duì)臺(tái)航線可持續(xù)發(fā)展，以建立對(duì)臺(tái)塑料粒交易中心為突破口，形成粵東對(duì)臺(tái)物流基地。

　　在沉寂多年后，如今的汕頭空港一派繁忙景象，汕頭機(jī)場(chǎng)今年前兩個(gè)月運(yùn)送貨物和郵件3630.4噸，比去年同期大幅度增長(zhǎng)30%，隨著新航線的開(kāi)通和原有航線的不斷加密，汕頭空港貨運(yùn)集聚效應(yīng)正日益顯現(xiàn)。據(jù)了解，以前該機(jī)場(chǎng)的“卡車航班”運(yùn)載的多是流失到周邊機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)外運(yùn)的汕貨，現(xiàn)在越來(lái)越多的周邊地區(qū)貨源正被吸引到汕頭機(jī)場(chǎng)空運(yùn)中轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)外，其中廈門來(lái)汕貨物已是汕頭至廈門貨物的2倍以上；最近，汕頭機(jī)場(chǎng)還和廣州白云機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)“異地貨站”項(xiàng)目，通過(guò)“卡車航班”和空運(yùn)兩種方式把該機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班延伸到汕頭機(jī)場(chǎng)；新增一條從汕頭至上海浦東機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)歐洲的貨運(yùn)通道；此外，從4月1日起，汕頭直航新加坡航線也將開(kāi)展空中貨運(yùn)業(yè)務(wù)，粵東國(guó)際貨物可經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)至東南亞18個(gè)城市，使汕頭空港進(jìn)一步形成輻射全國(guó)各大城市以及東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。

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