北美航線貨主出貨意愿增加

　　上周，中國出口集裝箱運輸市場行情基本保持平穩(wěn)。4月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1117.89點，新版上海出口集裝箱運價指數(shù)為1326.89點，都與上周基本持平。

　　上周，歐洲、地中海航線表現(xiàn)得風(fēng)平浪靜，貨量基本保持穩(wěn)定，運價走勢延續(xù)小幅下調(diào)態(tài)勢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于班輪公司近期已逐步出現(xiàn)釋放運力動作，船舶裝載率達(dá)不到滿艙水平，運價繼續(xù)小幅下調(diào)的趨勢會延續(xù)一段時間，但總體穩(wěn)定仍是班輪公司的策略。4月9日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為1828.51點、1934.59點，分別較上周微跌1.3%、0.7%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1901美元/

　　TEU、1846美元/TEU，分別較上周下降16美元/TEU、11美元/TEU。

　　北美航線，又逢年度新合同談判之期，貨主出貨意愿增加，運輸需求持續(xù)回升，船舶裝載率達(dá)到令船公司滿意的水平。市場運價穩(wěn)中有升。4月9日，上海航運交易所發(fā)布的美西、美東航線運價指數(shù)分別為982.09點、1168.80點，分別較上周微漲

　　1.0%、0.2%；上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2050美元/FEU、3105美元/FEU。隨著年度合約談判來臨，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）主席表示，由于泛太線業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)，班輪公司極為重視這次的合約談判。為了在年度合約談判中握有更好的籌碼，經(jīng)營北美航線的班輪公司正盡力阻止市場在4月底前出現(xiàn)多余運力。據(jù)悉，華北地區(qū)港口北美班輪航線運力供應(yīng)非常緊張，其中以前往溫哥華、塔科美和西雅圖的航線尤為爆滿，華南地區(qū)港口運力供應(yīng)則相對充裕。為此，美國托運人組織也正在請美國政界人士向班輪公司施壓，以確保托運人得到足夠運力。本次談判形勢預(yù)計將十分膠著，運價走勢尚待觀望。

　　日本航線，上周貨量較前周有所回落，上?？诎度毡竞骄€船舶平均艙位利用率不到70％，市場運價有小幅波動，總體略有上揚。4月9日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為734.72點，較上周微漲0.8%。

　　近期，全球各大咨詢機(jī)構(gòu)紛紛對2010年的集裝箱運輸市場前景做出預(yù)測。倫敦克拉克森海運咨詢公司上調(diào)今年全球集箱運量增幅至7.5%，又稱只要亞洲出口貨量繼續(xù)增加，或許可能帶動運量增幅超過10%；法國海運咨詢公司AXS-Alphaliner最新報告稱，年初集裝箱船閑置運力占全球運力的10%不到，加上航線大幅降速將吸納120萬TEU的運力，新船延遲交付和老舊船舶的拆解也將緩解運力供應(yīng)的壓力，今年全球集箱船總運力增幅約為9.6%，而今年集運市場的需求有望同比增長10%；倫敦德魯里亞洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示2010年將是班輪公司試圖平衡盈虧的關(guān)鍵一年。

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