貴廣快速鐵路建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/b>

　　歷時1300多天,掘進(jìn)14.7公里,使貴廣高速鐵路重點(diǎn)控制工程,全線第一長隧——巖山隧道成為最先貫通和完工的長大隧道,日前,貴州省重大科技專項貴廣高速鐵路工程關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用通過驗(yàn)收,記者從中了解到,該重大科技專項取得的10項科研成果,為貴廣高速鐵路實(shí)現(xiàn)高效建設(shè)提供了有力的科技支撐。

　　據(jù)了解,通過項目子課題高速鐵路長大隧道群鉆爆法施工綜合技術(shù)研究,科研人員優(yōu)化了隧道施工方法,研究形成了長大隧道施工機(jī)械配套技術(shù),開發(fā)了針梁式仰拱臺車、隧道挖裝機(jī)等一批配套機(jī)械設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了隧道穩(wěn)定、均衡掘進(jìn)。受眾多不良地質(zhì)影響,被定為I級高風(fēng)險隧道的巖山隧道創(chuàng)造了平均單口月成洞87.9米,最高月成洞212米的優(yōu)良施工業(yè)績。

　　與此同時,針對貴州省天然河砂極度缺乏,科研人員開展機(jī)制砂配制高性能混凝土技術(shù)研究,保證配制的混凝土同時滿足高強(qiáng)、耐久性指標(biāo),解決了天然砂難以滿足工程需要的矛盾。據(jù)介紹,相關(guān)工藝技術(shù)如得到有效推廣,將為國家節(jié)約投資,降低生產(chǎn)成本和能耗,減少天然砂資源的開采,對維持生態(tài)平衡,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　為了使貴廣高鐵成為一條“生態(tài)路”,研究人員開展了飲用水源保護(hù)區(qū)鐵路施工生態(tài)環(huán)保技術(shù)研究,采取修建與施工相匹配的大型污水處理凈化系統(tǒng),對環(huán)境敏感區(qū)的生產(chǎn)、生活污水進(jìn)行集中凈化處理,實(shí)現(xiàn)了對保護(hù)區(qū)的地表水環(huán)境的保護(hù)。同時通過工程技術(shù)措施,使得地表水流失和地下水滲漏得到控制。

　　而通過研發(fā)WY-200L型挖掘裝載機(jī),中鐵五局機(jī)電公司實(shí)現(xiàn)了挖裝機(jī)從大到小的系列化,技術(shù)由一般型向技術(shù)高端型發(fā)展；使貴州省的能礦裝備與工程機(jī)械裝備制造再添新軍。通過貴廣無堿速凝劑的研發(fā),凝聚了混凝土添加劑研發(fā)團(tuán)隊,自主開發(fā)的高效減水劑、阻坍劑、無堿速凝劑等一系列產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。特別是阻坍劑的開發(fā),是我國高速鐵路III型無碴軌道板施工中的關(guān)鍵技術(shù),使擁有III型板無碴軌道技術(shù)完全自主知識產(chǎn)權(quán)這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

來源： 貴州日報 　　王寧

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