信息化助推汽車零部件企業(yè)超越發(fā)展

二十一世紀汽車行業(yè)最顯著的特色——新型分工

進入21世紀后，國際上的知名汽車制造商和零部件供應(yīng)商加緊實行新型的全球化分工，即汽車制造商將工作重心轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品推出越來越頻繁的整車開發(fā)領(lǐng)域，以適應(yīng)日益白熱化、稍縱即逝的市場個性化競爭需求。為了集中精力，整車制造商不得不將大量零部件業(yè)務(wù)實行外包。汽車零部件供應(yīng)商從自身的專業(yè)化優(yōu)勢出發(fā)，積極配合汽車制造商的需求，供應(yīng)配套用零部件。做到整車制造商要什么，我就生產(chǎn)供給什么;暫時沒有的，立刻著手開發(fā)，嚴密配合整車制造商的產(chǎn)品升級換代需求。這種新型的汽車制造商和零部件供應(yīng)商互動、協(xié)同的分工關(guān)系，是以快速、實時的信息傳遞和處理為基礎(chǔ)的。從這些年全球汽車業(yè)的發(fā)展來看，適應(yīng)這一分工轉(zhuǎn)變的汽車制造商和零部件供應(yīng)商，在激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，不能適應(yīng)或反應(yīng)慢的企業(yè)，正逐漸被淘汰。可以說，信息化給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的商機和挑戰(zhàn)。

國際汽車專家預(yù)測：到2020年，全球汽車產(chǎn)量將達2億輛，這主要是由中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興起引發(fā)的，汽車保有量將達12億輛，平均每5.4人擁有一輛汽車，中國約為11人擁有一輛汽車。不管是目前還是經(jīng)過一段時期的大發(fā)展后，我國人均汽車擁有量都明顯低于全球平均水平。隨著中國經(jīng)濟的良好發(fā)展，中國汽車業(yè)還有幾十年的高速增長期。這也是我國汽車市場發(fā)展?jié)摿Φ闹匾运凇?/p>

如今，汽車不僅僅是一種載人的代步工具，更是一種滿足個性需求、享樂性的移動裝備。手機、電視、空調(diào)、冰箱、計算機、音響等消費者的日常生活用品也正成為汽車上必備的設(shè)備。世界知名咨詢管理公司羅蘭·貝格公司預(yù)測：“2010年全球汽車零部件需求量將達到11040億美元，國際汽車集團的‘中國采購風(fēng)潮’將持續(xù)增長，這為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了長期增長的動力?！?/p>

近年，我國汽車零部件企業(yè)的實力有了長足發(fā)展，正逐漸打入國際知名整車制造商和零部件供應(yīng)商的配套體系中。這種進步令人欣喜，但值得注意的是，在眾多國際采購場合，我們的不少零部件企業(yè)出現(xiàn)一種“消化不良”的癥狀，就是“讓你吃，吃不了”的狀況，從而損失了不少機遇。這主要是在如今信息高度發(fā)達的年代，我們有相當一部分零部件企業(yè)仍處于傳統(tǒng)、低檔次、單一化的制造商狀態(tài)，難以適應(yīng)日益先進的國際零部件采購流程，無法與客戶實行信息化對接。信息化的滯后，已成為我國汽車零部件企業(yè)跨入國際零部件采購門檻的一個重要因素。

零部件行業(yè)最鮮明的本色——專業(yè)化

專業(yè)化，可以說是國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的最精華部分。

從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史看，專業(yè)化是汽車產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié)的分工不斷推進、演變的產(chǎn)物。隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的分工協(xié)作不斷細化和深化。一個汽車產(chǎn)品往往不是由一家企業(yè)單獨完成的，一家企業(yè)生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的某一部分，提供某種工藝或某種技術(shù)性服務(wù)。汽車產(chǎn)品全過程專業(yè)化分工的生產(chǎn)體系，有力推動了汽車產(chǎn)業(yè)的變革，推動了汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

進入信息時代后，制造行業(yè)的專業(yè)化產(chǎn)生了很大變化，信息化為汽車產(chǎn)業(yè)注入了一種全新的專業(yè)化理念。

在信息高度發(fā)達的社會，信息化成為企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)實現(xiàn)新突破的后盾，信息量的激增促進了企業(yè)專業(yè)化發(fā)展的進程，成為企業(yè)重組和融合的動力。信息的快速傳播和知識經(jīng)驗的加速積累與有機組合，成為企業(yè)核心競爭力的源泉。以信息化為基礎(chǔ)的技術(shù)集成與創(chuàng)新，促使原有同質(zhì)化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向差異化，大大提高了產(chǎn)品附加值，從而建立起具有專業(yè)化特色的市場勢力范圍。信息化使企業(yè)專業(yè)化分工的作用達到前所未有的高度，也為一些新加入和實力較弱的企業(yè)提供了趕超的機會。我們常說我國汽車行業(yè)要實現(xiàn)超越性發(fā)展，就是基于這種大背景。

概括起來，現(xiàn)代化汽車零部件專業(yè)化的發(fā)展方向是：

◆汽車零部件企業(yè)的獨立性增強，它面向整個汽車行業(yè)，面向全球市場，擺脫以往為某一汽車制造商提供單一化服務(wù)的性質(zhì);

◆不斷實現(xiàn)高新科技的系統(tǒng)集成化應(yīng)用，產(chǎn)品模塊化供貨能力增強，不斷開發(fā)汽車零部件的新興市場;

◆對傳統(tǒng)零部件產(chǎn)品進行強有力的信息化改造，這部分產(chǎn)品仍是汽車零部件市場的重要組成部分;

◆加強基礎(chǔ)研究，實現(xiàn)原創(chuàng)性創(chuàng)新，為新型汽車的開發(fā)提供同步工程和超前工程的服務(wù);

◆汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變革，一級零部件供應(yīng)商數(shù)量將大為減少，并向集團化方向發(fā)展，而二、三、四級零部件供應(yīng)商的數(shù)量卻顯著增加，實現(xiàn)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈的大延伸和產(chǎn)業(yè)重組;

◆零部件企業(yè)不論大小，都要努力提升企業(yè)全球化的影響力和品牌力，提升國際競爭力;

◆不斷變革營銷渠道和方式，構(gòu)建良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

當前，我們已擁有一批具有相當水平的汽車零部件專業(yè)化企業(yè)，盡管他們?nèi)耘c跨國汽車零部件企業(yè)還有不少差距，但他們的崛起，給我國汽車零部件企業(yè)樹立了榜樣，也給了大家趕超世界先進水平的信心。這些企業(yè)分布在零部件產(chǎn)業(yè)的不同細分領(lǐng)域，諸如陜西法士特汽車傳動集團公司齒輪箱、福耀玻璃工業(yè)集團公司汽車玻璃、廣西玉柴機器公司柴油機、上海偉士通飾件公司汽車內(nèi)飾件、上海延鋒江森座椅公司座椅、南京奧特佳冷機公司空調(diào)壓縮機、山東金麒麟集團公司摩擦片、浙江銀輪機械公司機油冷卻器、揚州亞普汽車油箱公司塑料油箱、深圳航盛電子公司汽車音響、上海久樂安全氣囊公司安全氣囊、浙江亞太機電公司防抱死制動系統(tǒng)等。

今后零部件企業(yè)最明確的路線——信息化

什么是汽車零部件企業(yè)的信息化呢？目前還

沒有一種統(tǒng)一說法，業(yè)界有經(jīng)驗的人士認為，從我國零部件產(chǎn)業(yè)特色出發(fā)，應(yīng)用計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及相關(guān)數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)，在企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、企業(yè)管理和商務(wù)服務(wù)等領(lǐng)域中，圍繞著產(chǎn)品生命周期全過程將各項業(yè)務(wù)有機聯(lián)接和融合起來，從而將信息轉(zhuǎn)化為企業(yè)的生產(chǎn)力。

我國汽車零部件企業(yè)的信息化，總體上看仍處于初級階段。筆者認為，我國零部件企業(yè)的信息化采用一種“雁行模式”比較合適，雁行隊只有一個“領(lǐng)飛者”，而大多數(shù)企業(yè)是“跟隨者”。依我國大多零部件企業(yè)的實力和水平，很難成為“領(lǐng)飛者”，要當“跟隨者”?！案S者”要充分學(xué)習(xí)國際、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)先行者的經(jīng)驗和教訓(xùn)，按照有先有后、有重有輕、有急有緩、由淺到深的思路，盡一切努力減少實施過程中的風(fēng)險和不必要付出，提高信息化項目的成功率。

這樣，我國汽車零部件企業(yè)信息化的道路可分為三個階段，即產(chǎn)品設(shè)計與制造的數(shù)字化、企業(yè)資源整合與集成、企業(yè)信息系統(tǒng)化集成。各個階段可以實行不同程度的并行作業(yè)，各企業(yè)可以根據(jù)自己的情況和特點，進行符合實際的信息化安排，并不強調(diào)一致化。雖然各家企業(yè)信息化的道路不盡一致，但信息化的目標應(yīng)是堅定不移的。

具體來說，信息化的第一階段主要是產(chǎn)品設(shè)計與制造的數(shù)字化?，F(xiàn)代汽車零部件的產(chǎn)品設(shè)計和制造已廣泛采用數(shù)字化技術(shù)。數(shù)字化的實質(zhì)就是基于計算機和網(wǎng)絡(luò)而建立起來的邏輯化、程式化和描述化的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計到制造全過程的數(shù)字化運行模型。那些以直覺經(jīng)驗、物理模型、人工畫圖為特征的傳統(tǒng)方法，正逐步淡出歷史舞臺。

應(yīng)用數(shù)字化的設(shè)計和制造模型，不是為先進而先進，而是為了適應(yīng)今后市場多變的情況，爭奪市場競爭的時間和空間優(yōu)勢，減少不必要的重復(fù)勞動和風(fēng)險，體現(xiàn)數(shù)字化運行的高度化功能和價值。目前我國大部分零部件企業(yè)的數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)和制造水平還比較低下，特別是對工程軟件的運用和開發(fā)能力普遍不高。不少企業(yè)盡管有了硬件，但由于軟件開發(fā)水平跟不上，產(chǎn)品創(chuàng)新、研發(fā)和制造設(shè)備普遍沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效能，企業(yè)的核心競爭力也無法實現(xiàn)質(zhì)的提升。因此，當前大部分零部件企業(yè)應(yīng)把產(chǎn)品研發(fā)和制造的數(shù)字化作為第一要務(wù)，把數(shù)字化研發(fā)和制造水平切實提高上去。

信息化的第二階段應(yīng)以企業(yè)資源整合集成為主。提到企業(yè)信息化，目前我國不少汽車企業(yè)都將其等同于企業(yè)資源計劃ERP，以為上馬了ERP系統(tǒng)，企業(yè)就信息化了。如果我們對信息化不夠了解，在推進企業(yè)信息化的過程中很容易陷入這種誤區(qū)。

企業(yè)的資源整合和集成是產(chǎn)品研發(fā)和制造數(shù)字化之后的錦上添花，如果企業(yè)沒有把數(shù)字化的研發(fā)和制造工程搞好，而先熱衷于搞企業(yè)的資源整合和集成，則是本末倒置，無法形成很好的核心競爭力。企業(yè)資源整合和集成是以ERP為中心，實現(xiàn)企業(yè)管理系統(tǒng)的信息化、企業(yè)辦公的自動化，以及企業(yè)商務(wù)領(lǐng)域的信息化如客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理、和電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)等，全面提升企業(yè)信息化的效應(yīng)，實現(xiàn)企業(yè)流程的再造和重組。實現(xiàn)了企業(yè)資源的有效整合和集成，就有可能以信息化方式獲得傳統(tǒng)工業(yè)時代無法獲取的高效益，實現(xiàn)企業(yè)信息化的低成本擴張。可以說，企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和制造的數(shù)字化和企業(yè)的資源整合和集成，是企業(yè)信息化的“兩條腿”，缺一不可。

信息化的第三階段主要是企業(yè)信息化系統(tǒng)集成。它是應(yīng)用系統(tǒng)集成的原理、方法和技術(shù)把企業(yè)所有的信息模塊融合到一個體系中，突出表現(xiàn)為企業(yè)信息化的地位由輔助性提高到戰(zhàn)略性，這種重大變化能促使企業(yè)的信息化達到一個全新的高度。

企業(yè)信息化系統(tǒng)集成明顯的特色是通過網(wǎng)絡(luò)化，把信息化由企業(yè)內(nèi)部組織的應(yīng)用推向到企業(yè)外部，推到客戶乃至全球資源共享的信息平臺上;將企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與制造、企業(yè)資源計劃管理的各個環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫對接;促使企業(yè)各環(huán)節(jié)的信息化工作實現(xiàn)廣度、深度、流程、關(guān)聯(lián)度上的綜合性集成;使企業(yè)的一切成就都建立在信息技術(shù)進步上，信息流支配物質(zhì)流，把企業(yè)逐步推向虛擬化。

電子商務(wù)是汽車零部件企業(yè)信息化經(jīng)營的重要方向，今后將逐步在汽車零部件企業(yè)中推行?？梢灶A(yù)見的是，汽車零部件企業(yè)搞好信息化就有了興旺的基礎(chǔ)，不搞信息化就容易早衰。

信息化的最終目標——創(chuàng)新型企業(yè)

信息化一定要搞，但它不是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標，而是一種實現(xiàn)發(fā)展目標不可缺少的手段。當代汽車零部件企業(yè)的目標應(yīng)是向創(chuàng)新型企業(yè)方向發(fā)展。

創(chuàng)新型企業(yè)某種程度上說就是知識型企業(yè)，要以知識為基礎(chǔ)、信息為依托、網(wǎng)絡(luò)為途徑、創(chuàng)新為靈魂，建立起一種新型的組合體。具體來說，汽車零部件的創(chuàng)新型企業(yè)就是要把以信息技術(shù)為代表的眾多

高科技融合到自己的專業(yè)領(lǐng)域中，使一些高科技的汽車零部件新產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，增強企業(yè)國際競爭力，在全球化的汽車零部件產(chǎn)業(yè)分工體系中占有一定的位置。

總之，搞好零部件產(chǎn)業(yè)的信息化工作，筆者認為應(yīng)注意以下幾點：汽車零部件企業(yè)不分大小，都要認真推進信息化;要結(jié)合企業(yè)自身的專業(yè)特色和實力，制定信息化的規(guī)劃;信息化是企業(yè)的“一把手”工程，也是企業(yè)的全員工程，既要從戰(zhàn)略層面高度重視，也要扎實地貫徹執(zhí)行;當前急需建立和擴充企業(yè)技術(shù)中心，提高創(chuàng)新能力;加強國際合作，但要注意維護企業(yè)的自主性;信息化要注意信息的安全和保密，搞好信息“防火墻”;企業(yè)的現(xiàn)代化水平要以信息化水平作為一項重要的衡量標志;信息化只有起點，沒有終點。

來源：機電商情網(wǎng)

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