工程機械企業(yè)如何破解同質化困局

叉車作為工程機械最具潛力的子行業(yè)之一，其發(fā)展態(tài)勢一直被看做全行業(yè)發(fā)展的縮影，100%的增幅充分反映出中國工業(yè)經濟的良好增長態(tài)勢。

由于全球市場復蘇，中國經濟穩(wěn)定增長，加上我國4萬億投資的帶動，以及城鎮(zhèn)化建設和區(qū)域振興規(guī)劃的政策利好，今年我國叉車銷售量出現了“井噴”式增長，上半年取得了超過100%的增幅。叉車作為工程機械最具潛力的子行業(yè)之一，其發(fā)展態(tài)勢一直被看做全行業(yè)發(fā)展的縮影，此增幅充分反映出中國工業(yè)經濟的良好增長態(tài)勢。

井噴式增長

在經歷了2009年全行業(yè)同比下降30%以上的低迷行情之后，我國叉車制造業(yè)積蓄了一年之久的壓抑氣氛終在2010年上半年得以全面釋放。金磚四國中，俄羅斯的叉車銷售量下跌幅度達到90%，印度和巴西也出現了超過50%的大幅度下跌，只有中國取得了4%的增長。

據中國工程機械工業(yè)協會最新統計顯示，今年第一季度我國叉車銷量達到4.7567萬臺，同比增長83.3%，較2009年第四季度環(huán)比增長17.6%.雖然叉車市場復蘇的步伐略微滯后于其他工程機械產品，但勢頭尤為強勁?；鸨星閬韯葜停龊鯓I(yè)內預料。有資料顯示，我國已于2009年首次超越美國，成為世界上最大的叉車制造和銷售中心，去年的銷量達到13.8908萬臺（美國在12萬臺以下）。

同質化競爭

“國內前10名叉車企業(yè)競爭十分激烈，如果再進一步擴大產能，所剩的市場空間將更小，壓力不言而喻，勢必引發(fā)新一輪的行業(yè)洗牌?！鄙綎|光明機器制造有限公司副總經理郭富枝就告訴記者：“相比幾年前入門易、收益快的局面，現在叉車行業(yè)已然形成入門易、成功難的狀態(tài)。加之原材料及人工成本的高企，利潤下降已成普遍現象。”

據了解，目前我國已有100余家叉車生產商，世界上較為著名的叉車跨國公司卡特彼勒、小松、特雷克斯都全面布局中國市場，國內工程機械龍頭企業(yè)柳工、廈工、三一重工、山推也紛紛介入并逐步釋放產能，更有像奇瑞這樣的跨行企業(yè)試水叉車市場。

雖然不同于其他工程機械產品，叉車市場將會隨著經濟的發(fā)展和勞動力成本的上升而呈現出跨行業(yè)、跨領域的橫向增長，隨著我國經濟的高速發(fā)展，機械替代人力已成為必然趨勢，叉車也成為發(fā)展前景十分看好的行業(yè)之一。但國內外工程機械巨頭紛紛地加入，讓原本就已充分競爭的市場更是進入了白熱化的階段，行業(yè)同質化競爭將日趨激烈。

突圍增長瓶頸

“要在激烈的競爭中勝出，我們就必須有最好的產品、優(yōu)勢的價格以及完善的服務體系，才能打破機械產業(yè)發(fā)展的困局?！惫恢Ρ硎?。目前，我國叉車行業(yè)跟歐洲相比至少相差一代，尤其體現在增值服務上。叉車的售后服務不僅僅是一種業(yè)務，更是品牌的延伸。所以質量監(jiān)督、服務完善就成為叉車行業(yè)同質化競爭的突破點。

“政府行政部門能將媒體監(jiān)督引入行政監(jiān)督體系，我們這樣的老軍工企業(yè)為什么就不能將媒體監(jiān)督納入叉車的質量監(jiān)督服務體系中呢？”山東光明機器新聞發(fā)言人宋井坤表示。威肯叉車首次提出與媒體建立長效溝通機制，就開創(chuàng)了中國式質量服務監(jiān)督的新模式。

前身為軍工企業(yè)的山東光明機器制造有限公司，2005年改制為民營公司，主營威肯品牌叉車、滑移式裝載機，集裝箱吊車等系列產品，2009年威肯叉車成為行業(yè)內成長速度最快的品牌，出口至美國、加拿大、韓國等40多個國家和地區(qū)，位居全國叉車行業(yè)前十名。

有專家表示，近幾年叉車企業(yè)通過各自的轉型升級，已經初步具備參與國際競爭的能力。但面對新老企業(yè)交鋒就必須發(fā)揮自身特點?？缧袠I(yè)進軍叉車領域的企業(yè)，優(yōu)勢在于資金雄厚、銷售網絡廣，可以快速打開品牌知名度，成就多元化發(fā)展戰(zhàn)略；以龍工、柳工為代表的老牌工程機械制造商，如果把叉車和裝載機傳動件項目結合起來做，可以在技術、生產上形成協同效應，可同時形成“工廠規(guī)模經濟”和“企業(yè)規(guī)模經濟”，取得相得益彰的效果。

隨著中國叉車市場容量的日益擴大，加上企業(yè)的技術更新和充分競爭，今后我國將不僅是世界最大的叉車制造和銷售中心，還有望拉開與其他國家的距離，成為叉車制造業(yè)的技術強國。

來源： 中華工商時報 作者；曹婧逸

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