新能源熱情愈高 零部件供應(yīng)商顧慮漸深

　　雖然新能源車普及呼聲越來越高，零部件商的顧慮卻越來越深。上周德爾福張愛博在深圳說，中國的新能源車還有很長的路要走，彎道超車談何容易。這可能已是共識。

　　張愛博說得在情在理，中國的新能源市場潛在巨大，但總體上技術(shù)儲備不足，而且，沒有整合技術(shù)的平臺，各地成立新能源聯(lián)盟更多為了拿到補貼，不為聯(lián)合研發(fā)，也不具備聯(lián)合研發(fā)的基礎(chǔ)。

　　更嚴重的問題是，由于強勢的慣性思維，廠商不愿意邀請零部件企業(yè)聯(lián)手研發(fā)，這樣的結(jié)果是關(guān)鍵零部件的研發(fā)成本令人望而生畏，陷入了投入高-產(chǎn)量少-成本高的死循環(huán)。

　　另外，純電動和插電式混合動力車的標準遲遲無法統(tǒng)一也是新能源車發(fā)展的關(guān)鍵制約因素。目前電池組、充電接口等都存在著歐洲、美國和日本等多個標準，使用哪種標準無疑是利益斗爭，陷入斗爭最終受傷的是中國的新能源汽車戰(zhàn)略。譬如在換電池方面，本來在技術(shù)上沒有太大問題，但由于電池標準的不統(tǒng)一，換電池的愿望很可能無法實現(xiàn)。

來源：中國國際模具網(wǎng)

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀