新能源汽車方向塵埃落定 混合電動(dòng)自立發(fā)展超威奠基礎(chǔ)

近日，新能源汽車分類劃歸已塵埃落定，混合動(dòng)力汽車被劃歸為節(jié)能汽車，與插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車所在的新能源汽車擦肩而過(guò)，同時(shí)也意味著無(wú)緣高達(dá)幾萬(wàn)元的政策補(bǔ)貼?；旌想妱?dòng)車已然走到自立發(fā)展階段。

將最容易推廣的混合動(dòng)力汽車劃歸為節(jié)能汽車，是國(guó)內(nèi)以純電動(dòng)車為主的新能源汽車發(fā)展思路的體現(xiàn)，也是中國(guó)汽車工業(yè)在落后歐美日韓等國(guó)家之際實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要手段。有業(yè)內(nèi)專家指出，將混合動(dòng)力汽車獨(dú)立于節(jié)能汽車，一方面是國(guó)家確定了以純電動(dòng)車為主的發(fā)展路線，而另一方面則是混合動(dòng)力汽車發(fā)展到現(xiàn)在已相對(duì)成熟，完全有能力實(shí)現(xiàn)自主性發(fā)展。

筆者在超威電池了解到，目前混合動(dòng)力汽車企業(yè)對(duì)蓄電池的下單量仍有增無(wú)減，意味著混合動(dòng)力汽車劃分為節(jié)能汽車并未影響到行業(yè)的發(fā)展。這得益于混合電動(dòng)車已有的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

混合電動(dòng)車相對(duì)于純電動(dòng)車和燃料電池汽車，已發(fā)展得更為成熟，目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車大部分均為混合電動(dòng)車，因而是否劃分為新能源汽車且能否獲得高額補(bǔ)貼對(duì)于混合電動(dòng)車的發(fā)展并沒(méi)有太大的影響。

和純電動(dòng)車相比，人們對(duì)混合電動(dòng)車的接受度較高，從傳統(tǒng)汽車過(guò)渡到混合電動(dòng)車最后再接受純電動(dòng)車，這是一個(gè)比較合理的過(guò)程。目前，中國(guó)仍停留在傳統(tǒng)汽車與混合電動(dòng)車的過(guò)渡中。不少汽車用戶表示，混合電動(dòng)車比較保險(xiǎn)，即便是電池沒(méi)電還能用柴油發(fā)動(dòng)，而純電動(dòng)車全部依賴于電池，增加了上路的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，純電動(dòng)車對(duì)蓄電池的性能要求極高，就目前的蓄電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，很難有企業(yè)能夠承擔(dān)起這一重任，目前雖然有超威等大型企業(yè)的技術(shù)支撐，但純電動(dòng)車的大規(guī)模發(fā)展仍需要更多具有技術(shù)實(shí)力的蓄電池企業(yè)加入。相對(duì)于動(dòng)力源全部依賴于蓄電池的純電動(dòng)車，混合電動(dòng)車對(duì)蓄電池的技術(shù)要求顯然不必那么尖端。

目前生產(chǎn)混合電動(dòng)汽車用蓄電池的企業(yè)不少，并出現(xiàn)了以超威電池為代表的綜合性動(dòng)力電池企業(yè)，對(duì)混合電動(dòng)車的自立發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障。

超威電池表示，混合電動(dòng)車的發(fā)展即使沒(méi)有大額補(bǔ)貼和國(guó)家政策的大力支持，只要保障汽車性能就能夠取得重大發(fā)展，而超威電池也將不斷在技術(shù)上不斷突破，以推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的自主發(fā)展提供最基本的保障。

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