火拼下一年度發(fā)展策略 車(chē)企提前規(guī)劃搶先機(jī)

近日，記者在機(jī)場(chǎng)巧遇奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍，他正行色匆匆地趕赴伊朗，為奇瑞的海外事業(yè)奔波。記者了解到，與尹同躍一樣，最近很多車(chē)企高層都很忙，頻繁地開(kāi)會(huì)、出差，基本已沒(méi)有周末、假期的概念。

一邊是年終沖刺，一邊是為明年規(guī)劃鋪路，已經(jīng)不再異?；鸨能?chē)市讓每位老總都有著緊迫的危機(jī)感。特別是進(jìn)入到今年最后一個(gè)季度，各大車(chē)企在爭(zhēng)分奪秒備戰(zhàn)已現(xiàn)苗頭的年底大戰(zhàn)的同時(shí)，面對(duì)并不被看好的明年，還要抓緊制定更有效的營(yíng)銷(xiāo)策略。而這些，幾乎占據(jù)著所有車(chē)企高管近期的工作日程安排。

“退潮時(shí)才能看出誰(shuí)在裸泳?！币晃皇袌?chǎng)資深專(zhuān)家認(rèn)為，越是冷清的車(chē)市越能考驗(yàn)車(chē)企的應(yīng)對(duì)能力，而不愿承認(rèn)或不想被發(fā)現(xiàn)“裸泳”的車(chē)企們，在大環(huán)境不佳的時(shí)候，勢(shì)必拼得更兇更火。

四季度車(chē)企新政頻出

作為一年中最重要的3個(gè)月，早從年中開(kāi)始，不少車(chē)企就已經(jīng)開(kāi)始謀劃在四季度推出給力的促銷(xiāo)政策，出奇制勝?；蚴切萝?chē)型、或是各種刺激的購(gòu)車(chē)促銷(xiāo)政策，在車(chē)市大環(huán)境遇冷的2011年底，為能搶奪更多的市場(chǎng)份額，幾乎所有車(chē)企都在“執(zhí)戈”奮力拼殺。

先看新車(chē)，今年四季度上市的新車(chē)必然會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新紀(jì)錄。奧迪A1、奔馳CLS、東風(fēng)標(biāo)致308、新款晶銳、新思域、長(zhǎng)城騰翼C50、2012款奔騰B50……無(wú)論進(jìn)口、合資還是自主，也不分高、中、低檔，幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)都是新車(chē)扎堆而來(lái)。

車(chē)企推新車(chē)的目的明確，就是為了能在年終沖刺時(shí)吸引更多眼球。就像奇瑞旗云事業(yè)部銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭兆瑞所說(shuō)的那樣，“新的節(jié)能補(bǔ)貼政策刺激了一部分人在9月份突擊購(gòu)車(chē)，10月份銷(xiāo)售環(huán)比有所下滑，但十一二月份肯定會(huì)有銷(xiāo)售高峰。這也是我們?yōu)槭裁船F(xiàn)在推出旗云2的原因”。

新思域在成都車(chē)展亮相時(shí)，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪就明確表示，新思域是東風(fēng)本田年底的一款重量級(jí)車(chē)型，也是東風(fēng)本田下半年挽回產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的非常重要的一款車(chē)型。

再看促銷(xiāo)政策，記者采訪(fǎng)中了解到，其實(shí)早在節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)將提高的消息傳出之際，就有不少車(chē)企嗅到了商機(jī)，紛紛展開(kāi)價(jià)格促銷(xiāo)攻勢(shì)。但因有些車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心購(gòu)買(mǎi)力在9月的提前釋放可能會(huì)影響“銀十”的表現(xiàn)，所以，為了彌補(bǔ)節(jié)能補(bǔ)貼提高后帶來(lái)的客戶(hù)流失，部分品牌在10月后加大了其他方面的補(bǔ)貼力度。而很多車(chē)企為年終沖量而特別制定的促銷(xiāo)政策，也在近期開(kāi)始陸續(xù)推出。

優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)貸款金融方案在今年被更多廠家使用。近日，雷克薩斯、一汽豐田、長(zhǎng)安福特等紛紛推出最低零利率的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，各種車(chē)貸模式幾乎涵蓋了消費(fèi)者的各種訴求。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于上述廠家?guī)缀跄軡M(mǎn)足當(dāng)前消費(fèi)者貸款購(gòu)車(chē)的各種需求，所以各大汽車(chē)廠家的金融方案推出后，不少消費(fèi)者都在詢(xún)問(wèn)，表現(xiàn)出了極大的興趣。

此外，受日本地震影響較大的豐田也在四季度集中推出了各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，且收效不錯(cuò)。其中，一汽豐田卡羅拉的相親活動(dòng)最引人關(guān)注；廣汽豐田也在推出了二手車(chē)新政的同時(shí)開(kāi)啟了漢蘭達(dá)的多元駕乘體驗(yàn)之旅活動(dòng)……車(chē)企一系列舉措在四季度集中轟炸，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，勢(shì)必會(huì)激起車(chē)市強(qiáng)烈的反應(yīng)。

已開(kāi)始為明年做準(zhǔn)備

年底市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)絕對(duì)不能放過(guò)，但對(duì)于一些車(chē)企，特別是大的汽車(chē)巨頭們來(lái)講，制定明年的營(yíng)銷(xiāo)策略似乎更重要一些。記者從相關(guān)渠道獲悉，奔馳、上海大眾等知名車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行明年的市場(chǎng)布局。有專(zhuān)家認(rèn)為，從眼下一些車(chē)企新政的推出上即可窺得端倪。

“如奔馳等品牌，已有超過(guò)百年的造車(chē)歷史，其運(yùn)用于中國(guó)車(chē)市中的營(yíng)銷(xiāo)理論也早在北美等地區(qū)經(jīng)過(guò)了實(shí)踐的檢驗(yàn)，眼下在中國(guó)逐步推出，是針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展縝密分析后的決策?！币晃粚?zhuān)家稱(chēng)，各大汽車(chē)巨頭都有一套成型的理論，而中國(guó)車(chē)市雖然發(fā)展迅猛，但走的仍是一些發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的路。

“如分期付款等金融政策，是汽車(chē)巨頭們?cè)谝粋€(gè)已飽和市場(chǎng)上使用的促銷(xiāo)方法，眼下雖然中國(guó)車(chē)市遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，但北京等地區(qū)因受交通限制，出現(xiàn)了一些飽和市場(chǎng)上才有的特點(diǎn)?！痹搶?zhuān)家稱(chēng)，正是對(duì)不同時(shí)期、不同地區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)分析，并適時(shí)推出合適的營(yíng)銷(xiāo)策略，才使得這些汽車(chē)巨頭們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)不斷取得好成績(jī)。眼下，中國(guó)車(chē)市瞬息萬(wàn)變，各大跨國(guó)車(chē)企更是懂得要提前準(zhǔn)備，才能保證長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

如奔馳（中國(guó)）銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁郝博就直言新金融政策對(duì)奔馳銷(xiāo)售的意義，“我們提供了更多金融方面的支持，超低的利率和靈活貸款方案將會(huì)吸引更多客戶(hù)加入奔馳大家庭。通過(guò)這些舉措，推動(dòng)奔馳銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)”。

此外，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也促使車(chē)企們提前下手，制定第二年的銷(xiāo)售策略?！捌?chē)銷(xiāo)售主要看一季度和四季度?！逼?chē)行業(yè)專(zhuān)家蘇暉微博 告訴記者，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣是每年的最后一個(gè)季度和次年的一季度喜歡買(mǎi)“大件”，這也造就了購(gòu)車(chē)的最好時(shí)機(jī)，使得很多車(chē)企趕在今年四季度時(shí)制定出明年的營(yíng)銷(xiāo)策略，以搶得明年的銷(xiāo)售先機(jī)。

自主品牌靠出口“補(bǔ)貼”

雖然各大車(chē)企都在奮力拼搶?zhuān)坏貌怀姓J(rèn)，在今年的競(jìng)爭(zhēng)中自主品牌車(chē)企劣勢(shì)明顯。不過(guò)，有困難也要堅(jiān)持，自主品牌車(chē)企普遍采取的策略是國(guó)內(nèi)“不靈”先盡力撐著，同時(shí)強(qiáng)攻海外。我們可以看到，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和市場(chǎng)份額的逐漸萎縮，近年來(lái)自主品牌開(kāi)始紛紛加強(qiáng)在海外市場(chǎng)的布局，以期彌補(bǔ)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的下降。

奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理陸建輝告訴記者，奇瑞預(yù)計(jì)今年的海外出口銷(xiāo)量將達(dá)到18萬(wàn)輛，而去年這一數(shù)字是9萬(wàn)輛?！拔磥?lái)7-8年，奇瑞的海外出口量有望增至100萬(wàn)輛?！标懡ㄝx說(shuō)，奇瑞目前重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)是俄羅斯和南美等新興市場(chǎng)。據(jù)悉，奇瑞從2002年才開(kāi)始實(shí)現(xiàn)對(duì)外出口，目前已經(jīng)成為中國(guó)向海外出口規(guī)模最大的汽車(chē)企業(yè)。

力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善也表示，“走出去”是力帆汽車(chē)的重要特點(diǎn)之一。力帆汽車(chē)55%的產(chǎn)品銷(xiāo)往了海外。尹明善稱(chēng)，在國(guó)內(nèi)合資品牌不斷擠壓市場(chǎng)的大環(huán)境下，自主品牌“自己找路走”無(wú)疑是一條自救之路?！暗絿?guó)外，我們也是進(jìn)口車(chē)了。去年力帆汽車(chē)出口利潤(rùn)率要比國(guó)內(nèi)高?！币魃普f(shuō)。

還有長(zhǎng)城汽車(chē)，其海外市場(chǎng)開(kāi)拓較早。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自取得自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)至今，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)將產(chǎn)品銷(xiāo)往128個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋中東、非洲、拉美、亞太、歐洲等地區(qū)，出口數(shù)量和出口金額連續(xù)多年創(chuàng)新高。

此外，華晨、華泰、江淮等自主品牌車(chē)企，都在不斷加速海外市場(chǎng)拓展步伐。而出口的迅速增加，也的確已經(jīng)成為各大自主品牌車(chē)企的良好“補(bǔ)貼”。

專(zhuān)家觀點(diǎn)

車(chē)企自推政策刺激銷(xiāo)售

蘇暉表示，受各種因素影響，四季度車(chē)市將以平穩(wěn)狀態(tài)為主。汽車(chē)分析師賈新光（微博和蘇暉的看法基本一致，他認(rèn)為，由于新的節(jié)能補(bǔ)貼政策的實(shí)施，如今絕大部分車(chē)型均不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，所以會(huì)導(dǎo)致四季度銷(xiāo)售下滑。

不過(guò)，專(zhuān)家們普遍表示，雖然大環(huán)境冷清，但汽車(chē)企業(yè)不會(huì)對(duì)市場(chǎng)坐視不理?！皣?guó)家政策的退出讓汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有了刺激，汽車(chē)企業(yè)肯定不會(huì)‘坐以待斃’，為了完成任務(wù)，他們肯定會(huì)推出各種政策來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)?！碧K暉說(shuō)。

賈新光也認(rèn)為，沒(méi)有了國(guó)家的鼓勵(lì)，車(chē)企也會(huì)自己推出新的優(yōu)惠政策吸引消費(fèi)者。

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