中建六局加強協(xié)同創(chuàng)新——精繪綠色智造圖景

　　伴隨機械轟鳴與焊花閃爍，建設者們往來穿梭，鋼棧橋不斷向深海挺進……不久前，東北地區(qū)規(guī)模最大的跨海大橋——大連長海大橋項目正式開工建設。該項目總投資約79億元，是中國建筑第六工程局有限公司（以下簡稱“中建六局”）繼浙江寧波舟山港主通道項目后參建的又一個深海特大橋梁工程。

　　通過深入實施協(xié)同聯(lián)動戰(zhàn)略，中建六局持續(xù)推動工程技術創(chuàng)新賦能綠色建造，營業(yè)收入等主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)跨越式增長，轉型升級、提質增效成果顯著。

　　技術突破

　　技術創(chuàng)新是企業(yè)提高核心競爭力的根本途徑。中建六局依托重點建設工程項目，推進關鍵技術攻關、科技成果轉化、科技人才培養(yǎng)，不斷增強創(chuàng)新能力。

　　由中建六局承建的郭家沱長江大橋通車兩年多來，已成為縱貫重慶東部槽谷的南北向交通大動脈，為高質量建設成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈提供交通保障。

　　在長江上建造一座大橋并非易事?！肮毅L江大橋全長超過1400米，主跨跨徑達720米，是國內(nèi)已建成跨度最大的路軌兩用鋼桁梁懸索橋。然而，當時國內(nèi)在大跨度路軌兩用懸索橋建設領域經(jīng)驗相對較少，缺乏技術參考?！敝薪指呒壒こ處焺⒖蹈嬖V記者，施工地處三峽庫區(qū)末端，受蓄水調節(jié)影響，水位季節(jié)性變化較大，江段周圍暗流多，項目團隊面臨超深基坑開挖、超大方量混凝土澆筑、超高空支架安裝拆卸等諸多挑戰(zhàn)。

　　項目團隊夜以繼日攻堅克難，一個問題一個問題解決，一個方案一個方案推敲，實現(xiàn)一系列技術突破?！拔覀儎?chuàng)新研發(fā)超深錨碇施工技術、超高門型索塔施工技術、點云掃描技術、季節(jié)性淺灘鋼桁梁整節(jié)段架設技術等，總結形成大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋施工關鍵技術，累計推動68項技術成果投入實踐運用?！眲⒖嫡f，基于郭家沱長江大橋研發(fā)的系列工程建造技術經(jīng)鑒定達到國際先進水平。

　　瞄準高標準打造質量工程，中建六局持續(xù)開展專業(yè)領域技術研發(fā)，并迅速把科技成果轉化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。在天津地鐵7號線建設中，施工團隊實現(xiàn)超深地下連續(xù)墻、負四層盾構始發(fā)、超近距側穿立交橋樁群等7項創(chuàng)新突破；在西安幸福路北延伸工程超大型獨塔斜拉橋建造中，項目團隊在120分鐘內(nèi)，讓重量達4.8萬噸的斜拉橋成功實現(xiàn)逆時針旋轉69.45度，轉體精度控制在毫米級；在福建龍巖大道高架橋施工過程中，項目團隊創(chuàng)新“水平二次轉體”施工技術，開創(chuàng)鋼箱梁斜拉橋獨塔單轉、塔梁共轉先河。

　　近年來，中建六局在基礎設施建造領域持續(xù)發(fā)力，建立7個省部級企業(yè)技術中心，逐步完善協(xié)同創(chuàng)新機制?！肮静粩嗉哟罂萍纪度?，僅去年就超過20億元，在大型橋梁、軌道交通、大型公共建筑等領域取得一系列重大建造技術突破，為企業(yè)發(fā)展注入強大動力?！敝薪挚萍寂c設計管理部總經(jīng)理劉曉敏說，截至目前，公司擁有國家專利2800余項，累計獲得省部級及以上科技進步獎250余項、省部級工法380余項，主編和參編國家標準、地方標準、行業(yè)標準92項。

　　揚帆海外

　　今年中國—中亞峰會期間，在哈薩克斯坦首都阿斯塔納，兩組藍色多節(jié)車廂列車被成功吊裝至阿斯塔納輕軌項目車站。來自中建六局的近千名建設者對車站外立面的玻璃幕墻和內(nèi)部站臺進行交付前的施工作業(yè)。

　　阿斯塔納輕軌項目串聯(lián)多個地標建筑和重點功能區(qū)，是中亞地區(qū)首條全部采用中國標準和中國裝備建造的城市軌道交通項目?！绊椖咳L約22.4公里，我們承建了其中的18.34公里，共14個車站、15個區(qū)間及1個車輛段。輕軌建成通車后，線路兩端通勤時間可縮短約一半，推動當?shù)亟煌ɑA設施更新升級?！敝薪职⑺顾{輕軌項目執(zhí)行經(jīng)理紀成龍介紹。

　　“在許多當?shù)厝丝磥?，輕軌項目‘一天一個樣’。我們在建設中克服了不少困難?！奔o成龍說，比如，面對冬季施工長達6個月的挑戰(zhàn)，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)適應極端寒冷天氣的施工工藝，并根據(jù)實際情況調整施工安排，加快工程進度；為了不影響市民出行，提前模擬施工方案，進行專家論證，從而縮短施工時間、提高施工效率。

　　近年來，中建六局積極參與共建“一帶一路”，堅定推進“出海”戰(zhàn)略。中建六局海外部總經(jīng)理王殿永介紹，針對海外工程建設過程中遇到的本地化合規(guī)與文化融合等難題，公司秉持“共商共建共享”原則，通過深入調研屬地法規(guī)構建合規(guī)管理體系，確保項目合法推進；尊重當?shù)匚幕曀?，促進中外員工相互理解，將人文關懷融入工程建設，使項目成為跨文化交流載體。

　　如今，中建六局海外業(yè)務覆蓋阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等17個國家，海外新簽合同額連續(xù)6年超100億元，優(yōu)質高效建成多個海外地標工程，打造中國建造的閃亮名片。

　　轉型升級

　　如何在不觸碰水面、不造成環(huán)境污染的情況下建成一座跨海大橋？在不久前天津舉行的2025中國水博覽會上，中建六局攜“人工濕地建造技術”“堤身填筑智能碾壓施工技術”等多項綠色建造“黑科技”亮相。其中，“不落地移動式鋼平臺”施工裝備——“空中造橋機”備受關注。

　　“這個裝備及相關技術已成功應用于文萊淡布隆跨海大橋項目的建造中。大橋穿越未經(jīng)開發(fā)的原始熱帶雨林及大片沼澤地，珍稀動植物種類繁多，施工環(huán)境保護要求極其嚴格。”中建六局高級工程師靳春尚告訴記者，“我們創(chuàng)新研發(fā)出‘不落地’施工法，機械設備全程零著陸，橋梁樁基及架梁等施工作業(yè)全部在移動鋼平臺上完成，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，實現(xiàn)綠色智能高效建造?！?/p>

　　近年來，中建六局秉持綠色建造理念，因地制宜對建造全過程、全要素進行統(tǒng)籌，促進關鍵核心技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用，減少對資源的消耗和對生態(tài)環(huán)境的影響。在建設白沙長江大橋過程中，為避免對長江上游珍稀特有魚類繁衍棲息產(chǎn)生影響，中建六局建設者推出一系列創(chuàng)新舉措：在大橋錨碇基坑作業(yè)時，放棄便捷高效的傳統(tǒng)爆破開挖法，將靜態(tài)液壓劈裂開挖及多種機械組合開挖法相結合，將震動和噪聲降至最小?！凹词故┕るy度增大、建設成本更高，也要保護好長江流域生態(tài)環(huán)境?！敝薪止こ處熇铌栒f。

　　為提升建造綠色化水平，中建六局以旗下位于天津市寶坻區(qū)的國家裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地為依托，創(chuàng)新研發(fā)軌道交通全預制系列產(chǎn)品，已應用于國內(nèi)20多個重點軌道交通項目。與傳統(tǒng)建造工藝相比，該系列產(chǎn)品預制精度達到毫米級，施工效率提升3倍，減少60%的碳排放。

　　3年多來，中建六局有50多個項目獲得全國綠色建造施工水平星級評價?！拔覀儗⒉粩嗵剿餍虏牧稀⑿鹿に?、新產(chǎn)品，加速向工業(yè)化、數(shù)字化、綠色化轉型升級，大力發(fā)展智能建造、綠色建造、裝配式建造等新型建造方式，推動建筑業(yè)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展?！敝薪贮h委書記、董事長王瑾說。（記者 周琳）

　　轉自：經(jīng)濟日報

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